Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2007-2008. Művelődéstörténet (Csíkszereda, 2008)

MŰVELŐDÉSTÖRTÉNET - GIDÓ CSABA: A vasút szerepe Csíkszereda város fejlődésében a 19-20. század fordulóján

Az új vasútvonal azonban nem sokat segített Csík vármegye közgazdasági állapotán, a vasúton való teheráru szállítást megdrágították a Sepsiszentgyörgy-Brassó közötti helyi érdekű vasút eltérő díjszabásai. Másrészt, a térség számára jelentős kerülőt jelentett a brassói irány, ezért továbbra is a Csík vármegyei kereskedelmi és személyforgalom jelentős része a tengelyen történt Székelyudvarhelyig és onnan vasúton Budapest irányába. A székelyföldi vármegyei, városi testületek önállóan vagy országgyűlési képviselőiken keresztül, 1897-től kezdve több alkalommal szorgalmazták a székely vasúthálózat hiányzó részeinek mielőbbi kiépítését és a székelyföldi MÁV vonalnak az országos MÁV hálózattal való összekapcsolását. A Marosvásárhelyi Kereskedelmi és Iparkamara 1898. december 8-án feliratban fordult br. DÁNIEL Ernő kereskedelemügyi miniszterhez, amelyben javasolta, hogy a Székelyudvarhely-Marosnyíre vonal helyett a Székelyudvarhely-Csíkszereda vonal épüljön meg Szentegyházasfalun keresztül. Ez a vasútvonal érintené Kadicsfalvát, Máréfalvát, a két Oláhfalut, Szentkeresztbányát, a homoródi, székelyfüredi és kirulyi fürdőket.-1 A 19-20. század fordulóján kialakult pénzügyi és politikai válság nem tette lehetővé a vasútvonal további folytatását. 1898-1899 folyamán ugyan megtörtént a Madéfalva-Szászrégen vonal nyomjelzési munkálata és a vasútvonal közigazgatási bejárása, a vasútépítkezésekkel azonban egészen 1904-ig kellett várni. Az országgyűlés jóváhagyta az 1904. XIV. törvényt, amely elrendelte a székely körvasúiból hiányzó Madéfalva-Gyergyószentmiklós-Déda-Szászrégen vonal kiépítését. Ennek a vasútvonalnak az átadása három szakaszban történt meg: Szászrégen-Déda (1904), Madéfalva-Gyergyószentmiklós (1907) és Madéfalva-Déda (1909). A székely körvasút utolsó szakasza a Székelyudvarhelyig tartó szárnyvonal azonban sohasem épült meg, annak ellenére, hogy úgy Székelyudvarhely, mint Csíkszereda több alkalommal kérelmezte ennek a vonalszakasznak a kiépítését, amely jelentősen befolyásolta volna mindkét város fejlődését és lerövidítette volna Csíkszereda és az erdélyi városok és Budapest közötti távolságot. Vasútállomás és város A vasút fontos szerepet töltött be minden város modernizációs folyamatában. A gazdaság perspektívájából nézve a vasút leginkább a távolsági áruszállításban került uralomra, a helyi forgalomban továbbra is kulcsszerepet töltött be a szekerezés. A vasút polgári értékeket közvetítő hatása már az építkezések 21 MOL K 229 - 800. csomó - 2. tétel - 1898 - 3576.