Cseh Valentin szerk.: „70 éve alakult a MAORT” – tanulmányok egy bányavállalat történetéből (2009)

Paczuk László: Az EUROGASCO és a MACORT termelési módszerei

Kilörésgátlók A magvarországi forgatásos fúrás hőskorában, az 1935-ben alkalmazott - főtoló és Hosmer rendszerű kitörésgátló - biztonsági rendszert Európában elsőként már 1938-ban lecserélték Cameron gyártmányú, hidraulikus működtetésű kitörésgátlóra. A háború éveiben W'irth gyártmányú (160 bar nyomású) 10" belső méretű mechanikus kitörésgátlókat használtak. Az USA-ból 1948-ban 1 db 12" és 1 db 10" névleges átmérőjű, Cameron gyártmányú, 210 at üzemnyomású, ORC jelű kitörésgátló érkezett, mely a maga idején a legmodernebb hidraulikus működtetésű eszköz volt. hyapok 1935-től a vízbázisú, nátrium-alapú agyagiszapokat használták Szállítóeszközök Amíg az EUROGASCO a hehéz gépi eszközök szállításához - néhány Ford és Studabaker gyártmányú tehergépkocsija mellett - csak egy láctalpas Hanomag vontatót rendszeresített, addig a MAORT a D-8 CATERPILLAR lánctalpas vontatók behozatalával alapvetően megjavította a szállítási körülményeket. A gőzkazánt eleinte széles talpú vaskerekes kocsiszerkezettel szállították. Más esetben - így pl. a budafai mezőben is - acéltepsiken vonszolták. Közúti és terepi viszonyok között egyaránt gyorsította az átszerelést a 40-es évek elejétől a 20 tonna teherbírású amerikai Mack tehergépkocsi, (törlőjével húzta platójára a szánkóra szerelt nehéz gépeket. A mélyfúrások járulékos eszközeit, anyagait eredetileg fuvarosgazdák lovasszekerei szállították a berendezéshez. Lényeges fejlődést hozott a cső- és tömegáruk szállításánál az Újudvar-Budapest közötti olajtávvezeték-építés céljaira beszerzett sima platós, és csőszállító bak-utánfutókkal ellátott gépkocsik egy részének átadása a háborús évek derekán a fúrási szervezethez. Mélyfúrási geofizika Az első mélyfúrási geofizikai szelvény 1935. december 21-én készült nálunk a G-l jelű görgetegi fúrásban (egy ellenállás- és egy sp-görbe). Négy éven át Ausztriából jártak át a kutatófúrásokhoz a Schlumberger-szelvényezők, majd 1939-ben Nagykanizsán megalakult a mérési támaszpont, amelynek közvetlenül, megszakítás nélkül követhető örököse a Geoinform Kft. A nagykanizsai önálló Schlumberger-csoport nemcsak a közben megalakult MAORT mérési igényeit elégítette ki, hanem tevékenységi köre kiterjedt távolabbi országrészekre, az Alföldre, Erdélyre és Kárpátaljára is. Esetenként az országhatárt is átlépték a részleg csoportjai rendelések teljesítése céljából. A szelvényezési mélység csúcs a MAORT idejében 2965 m volt (1949. május 17. - Oltárc-1).