Dr. Laklia Tibor: A Harmadik – a MAORT pusztaszentlászlói üzeme 1941-1951 (MOIM Közleményei 30; Zalaegerszeg, 2006)
II.rész A mi 10 esztendőnk - II/2. fejezet Az üzemépítés másfél éve 1942. március - 1943
II/2. FEJEZET AZ ÜZEMÉPÍTÉS MÁSFÉL ÉVE 1942. MÁRCIUS - 1943. Térjünk vissza az 1942. február 16-i napi jelentés záró mondatához: „A kutat helyhiány miatt le kellett zárnunk, addig, míg az olaj elszállítására megfelelő vezetéket építünk. " Napi mintegy 80 m 5 olajtermelésre van lehetőség, de ennek nincs meg a továbbszállítási háttere. Egyértelmű volt, három feladat gyors megoldására kell felkészülni: - a mezőn további kutakat fúrni, - az olajtermelést-gyűjtést-szállítást kiépíteni, - a feladathoz az új üzemet megszervezni. Most folytassuk a MAORT Olajszállítási csoport jelentésével: „Február hónapban bekövetkezett a hahóti mező H-5 számú kútjának elkészülte, amely igen jelentős termelést adott. Ezen termelés gyors elszállítására a közelben fekvő Tófej vasúti állomásig vezetéket építettünk és ott tartály és töltő-állomást létesítettünk. A kút február 14-én kezdett termelni és még ugyanebben a hónapban megkezdóídött az olaj elszállítása Tófejről. " Ennyi a jelentés, de kötelességünk hozzátenni egy kis kiegészítést, a jelentés más részéből idézve: „nagyon hideg és méteres hótorlaszokat okozó hófúvásban". Ilyen volt akkor Zala időjárása és ilyen a vezetéképítóík teljesítménye. A tél elmúltával újabb feladatot kaptak a vezetéképítők a hahóti területen: „Április első napjaiban megkezdtük a Pusztaszentlászló-újudvari olajvezeték építését is. A fenti körülmények szükségessé tették a réginél nagyobb terjedelmű tartálytelep építését. Június hó első napjaiban üzembe állítottuk a Pusztaszentlászló-újudvari 4"-os olajvezetéket és elkezdtük a haíwti olajnak Újudvarra való tartálykocsikba töltését. Megindítottuk a tófeji vezeték és rakodó leszerelését és azt még abban a hónapban be is fejeztük. " Ez a vezeték 23 km hosszú. Az első 2-2,5 km-en meredek dombok, horhosok találhatók, a legnagyobb szintkülönbség mintegy 170 méter. A vezetéképítők teljesítménye a mi térségünkben is kiérdemli a „hihetetlen" jelzőt. Tudnunk kell, hogy ugyanebben az időben az igazi nagy munkák: Kerettye és Lovászi között három vezeték, Kerettye-Nagykanizsa között gázvezeték építése, 800 m'-es olajtartályok és bekötővezetékek létesítése Kerettyén, Lovásziban és Mezcíszentgyörgyön, megépült és üzembe helyezésre került a Mezőszentgyörgy-Pét és a KápolnásnyékAlmásfüzitő közötti vezeték, állomásbővítések, szivattyútelepek létesítése, bővítése, a nagykanizsai „vasvázas" és az új lakótelep gázellátása. Azt is tudnunk kell, hogy 1942. december 31-i MAORT létszám-összesítőben a „Csővezetéképítés" címszó alatt összesen két mérnök és hét tisztviselő található. Nagykanizsán a Műszaki Osztályon 11 mérnök, 2 technikus, 12 rajzoló és 3 tisztviselő dolgozott. Igaz az is, hogy annyi földmunkást (talajelőkészítőt és árokásót) és annyi fuvarost lófogattal alkalmaztak, amenynyi a munkához kellett. Ez a munkaerő Zalában ekkor korlátlanul rendelkezésre állt. A MAORT minden munkát magasan, az országban kialakult bérek fölött fizetett meg! Vezérigazgatói látogatás: 1942. július 5. Szemle a H-4, H-5, H-7, H-8 fúrásoknál. (A H-4 említése feltehetően elírás. /Szerk./)
