Porkoláb László: Források Diósgyőr-Vasgyár történetéhez 1770-1919 (Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 12; Miskolc, 2003)

Az I. sz. hivatalház az 1880-as évek elején épült. Diósgyőri M. kir. Vas- és Aczélgyár története 1910. 31. 523. Teutschl Ferenc nyugdíjba vonul 1901. Október 31-én Teutschl Ferenc kir. tanácsos, főfelügyelő, a gyár érdemekben gazdag igazgatója 44 évi fárasztó szolgálat után nyugalomba vonult. Técsey igazgató a legnagyobb válságból vezette át a gyárat a biztos jövőbe, mint az acélmű vezetője, az országban először alkalmazta a martinkemecéknél a bázikus bélést és ezzel a foszfor és kéndús felső-magyarországi nyersvasat jó minőségű acéllá dolgozta fel. Ennek a technológiának a bevezetésével a diósgyőri gyárat újabb megrázkódtatásoktól és veszteségektől mentette meg. Műfőnöksége alatt nevéhez a következő fejlesztések, intézkedések fűződnek: az acélöntésű kerékváz és az Al-Duna szabályozásnál használt sziklavéső gyártásának bevezetése. Benne a diósgyőri gyár egyik legnagyobb acélgyártóját és fejlesztőjét tiszteljük. 1891- ben a diósgyőri m. kir. Vas- és Acélgyár a magyar Bányászati és Kohászati Irodalompártoló Egyesület alapító tagjai sorába lépett, 1892- ben adták ki a sérülések és balesetek elhárítása érdekében és a balesetek esetén követendő eljárásra vonatkozó körrendeletet, mely olyan körültekintő és határozott, hogy még ma is elismeréssel kell róla megemlékezni, - hangulatos esemény 1892-ben, hogy Teutschl elrendeli; a gyárban a köszöntés az addig használt német nyelvű „Glück auf helyett: „Jó szerencsét" legyen, 1892-ben megindult a vasúti váltó- és keresztezés gyártása, 1892- ben új vasöntöde építését kezdik el, 1893- ban a gerendasor már hengerli a Phőnix-sínt (barázda-sínt), 1894- ben a gerendasori kikészítőbe új egyengetőgép, 2 sínmaró- és 2 sínfúrógép beszerzését irányozzák elő, 1895- ben a bocssor (középsor) állványainak száma 3-ról 4-re növekszik, amiből 2 duó és 2 trió, ezenkívül a sorozat kifutó gurítósort, melegfűrészt, kézzel kezelhető hútőpadot kap, 1896- ban a régi finomsor gyorsító áttételt és trió előnyújtót kap, 1896- ban új kovácsműhelyt létesítenek 6 tonnás gőzpöröllyel és 2 hevítőkemencével, 1897- ben megindul a húzott acélgyártás egy húzógépen, pácolókamrával és lágyító kemencével, 1897-ben bevezetik Diósgyőrben a tégelyacél gyártását, 1897-ben tovább bővül az új kovácsműhely: egy 15 tonnás gőzpörölyt és egy 20 tonna teherbírású elektromos futódarut szerelnek fel, 1897-ben megkezdik a gerendasor harmadik hengerállványában a durvalemez gyártását, 1897-1898-ban Zólyombrézóról a gerendasorra helyezik át az I- és Uacélok hengerlését. Először hengerelnek a gerendasoron 400 mm gerincmagasságú I-acélt és 34,5 kg/m típusú nagyvasúti sínt,