Porkoláb László: Források Diósgyőr-Vasgyár történetéhez 1770-1919 (Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 12; Miskolc, 2003)

Miután a gázfejlesztő 84 mázsa barnaszén töltéssel meggyújtatott, a gázok szükséges elővigyázattal a kavardába eresztettek és meggyújtattak, tapasztalván azonban, hogy a légszívóba (Exhaustor) nem remélt eredménnyel működik, elővigyázati tekintetből a kezelett üzemet meg kellett szüntetni, mialatt a bedugult gázmosó és hüvítő lyukacsos vízicső kupakok is helyre állíttattak. Augusztus 13-án reggeli 8 órakor a kavardai üzemek szükséges kimelegítésével ismét megkezdetett három negyed kettőre a salakágyalék elkészülvén a kavardába 300 b.m. nyersvas adagoltatott, a vas 25 perc alatt elolvadt és 1 VA óra alatt megérlelve a tömörlő (hámor) alá jutott. A nyert vas tökéletes minőségű, három negyed hétig még két Charg végezhetett, az egyik 300, a másik 400 b.m. adaggal. A fent leírt tiszteletteljes műjelentésből látható, hogy a kérdéses kísérletek csekély kezelési módosítások kivételeivel sikerültek és a hazai vasiparunknak nagyjövőt ígérnek. Diósgyőrhámor, 1868. augusztus 14. Glanzer Miksa s.k. Jószágigazgatóság a fenti jelentést a Püm-höz továbbítja és Glanzert az elért eredmények míaíí a Püm figyelmébe ajánlja. Gombossy s.k. VIII.14. KKMA 80. 2. 3. 54. 317. A diósgyőri erdőség területe és fái Divald Adolf m.k.osztály tan. jelentéseiből kivonat 1868. 48.old. Diósgyőr A dgy.ig.területén lévő erdők 47.587 kat.holdra terjednek. Az erdők nagyrészt mészkő - különben agyagpala talajon állnak. Az erdőségek fő fanemei a bükk és a tölgy, s ezek között a kőris, jávor, szil, hárs, rezgőnyárfa s.a.t. szórványosan fordulnak elő. A jelentés a 65. oldalon megemlíti a Lo Presti vasút építését. Erdészeti szempontból érdekes a leírás. KKMA 72. 3. 258. 318. Hengerde terve a Csanyik-völgyben Diósgyőri Jószágigazgatóscig 1282. sz. 31. VIII. 1868. Jószág lg. - Pümhöz jelentés egy hámori gyárban felépítendő hengermű érdekében: A diósgyőri kőszénnel sikerülvén a gázkavardai kísérletek ezen alapra fektetve egy kisebb hengerműnek felállítása több tekintetnél fogva nemcsak kívánatosnak, de tekintettel a jövedelmezőségre a kincstár érdekében feltétlen mutatkozik. Mellőzve egyéb nem fontos indokokat felemlíteni bátorkodik itt ezen igazgatóság, miként a hengerdének építése eléggé indokolva van azon körülmény által, hogy az újonnan építendő nagy hengerde ennek mellékes üzem ágaihoz szüksé-