Tőry Kálmán: Az Al-Duna szabályozása (Vízügyi Történeti Füzetek 5. Budapest, 1972.

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Avec la création de cette chute, a cessé d'exister l'obstacle le plus grave pour ia navigation transcontinentale qui s'ouvrira après l'achèvement, au début des années 1980, du canal Rhin-Main-Danube. Dorénavant, l'élimination de toutes entraves existant ailleurs pour la navigation et nécessitant des interventions de plus petite envergure, mais également coûteuses, constituera la tâche des Etats riverains. Par ce bref exposé historique, nous désirons rappeler au souvenir aussi bien les éminents précurseurs qu'ont été dans l'aménagement du secteur des Portes de Fer I. Széchenyi et P. Vásárhelyi que les travaux de régularisation de la fin du siècle dernier — d'une importance et réputation européenne dans leur temps —, maintenant, quand les anciens ouvrages de régularisation ont disparu sous les eaux en conséquence de la création de la chute des Portes de Fer, signalant le début d'une nouvelle ère dans la navigation danubienne.