MSZMP Somogy Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.1.c.) 1984

167. ő. e. 1984. április 5. (122-151. o.) - 1. A VOLÁN 13.sz. Vállalat VI. ötéves tervi célkitűzéseinek teljesítése, különös tekintettel a közúti személy- és áruszállítás területén kifejtett tevékenységére. További feladatok. Jelentés: 124-134 - Szóbeli kiegészítő: 135-136

- 4 Az egységrakomány képzés összességében növekszik, ennek egy része közúti fuvarozásban jelenik meg. Érzékelhetően a megyében nem javult a helyzet. A közületi autóbuszok közforgalomba állításában kivannak - munkamegosztás címén - előrelépni. Egyeztetéseket végeznek a közületekkel, azon vannak, hogy azonos időben csökkentsék a közlekedő autóbuszok számát, igyekeznek összehangolni a közületi és a VOLÁN autóbuszjáratait. A 2/b. táblázatban a helyi és a helyközi járatok kihasználása együttesen szerepel. A Tröszti szervezetből a vállalati önállóságra való áttérés zökkenőmentesen történt a 13. Volánnál. Korábban is elég nagyfokú önállóságuk volt. Az önállóság az állammal szembeni elszámolásban, a feltételek kialakításában jelenik meg, vállalat-szervező magatartásában lényeges változást nem jelent. A közös teherviselések elosztása a vállalatot sem kedvezően, sem kedvezőtlenül nem érintette. A vasutvonalak megszüntetése annyiban hozott új helyzetet, hogy az autóbuszok az érintett településen belül állnak meg, az utasok könnyebben megközelíthetik az autóbuszokat. Tény, hogy esetenként zsúfoltak /reggel/ az autóbuszok. A télen Barcs-Kaposvár-Középrigóc vonalon probléma volt, hogy a KPM nyilvántartásában ezek nem szerepeltek a tisztítandó utak között, ezért többször előfordult késés, járatkimaradás. A KPM-mel az egyeztetést elvégezték, és kedvező változás történt. Kaposvár város helyi közlekedésének fejlesztésével folyamatosan foglalkoznak. A 11-es 11/A járatok gyakoriságát kívánják növelni, így a Toldi lakótelep lakóinak utaztatása megoldásra kerül. Vizsgálják, miként lehetne a lakótelepet feltárni autóbuszforgalom céljára, ugyanis az utak paramétere erre nem alkalmas. A 2/a: távlatban a taxira vonatkozó adat a VI. ötéves terv szerint szerepel, ez korrigáihatatlan adat, éves tervükben viszont az új helyzet szerint terveznek, csökkentik az előirányzatot. Alapvetően politikai döntés, a Közlekedési Min. kiirásában is bent van, elsőként a lakosság közlekedési igényeit kulturált körülmények között ki kell elégíteni a VOLÁN vállalatnak. A tarifarendszerre, a helyi közlekedési témák megoldására a vállalat is rendelkezik elképzelésekkel, de a budapesti téma napirendre tűzése előtt ezzel foglalkozni nem lehet. A városi tanácstól kapott információ alapján a tanács 5 éves távlatban nem rendelkezik a pályaudvar megépítéséhez szükséges anyagi fedezettel. Állami és vállalati forrásra van szükség a pályaudvar realizálásához. A városkörnyék lakosságának utazási igényei jelenleg biztosítottak. Távlatokban meg kívánják oldani az elővárosi közlekedést, hasonlóan a helyi közlekedéshez. Természetesen ehhez adott utazási igénynek és gyakoriságnak meg kell jelenni. Az elmúlt években a vállalathoz beérkezett panaszok száma fokozatosan csökkent. A panaszok nagyobb része eseti, egy része általánosítható csak, ez az autóbuszvezetők esetenkénti nem megfelelő magatartásával hozható össze. E téren van változás, a fegyelmezés minden skáláját alkalmazzák, hogy a problémákat, feszültségeket felszámolják. Természetesen a jó munkát is elismerik. Különböző szervek az utak tisztítására, karbantartására igénybe vannak véve, elsősorban télen, hogy az autóbusz a tömegszállítást minél kisebb zökkenőkkel tudja megoldani. A tömegszállitásba más szerveket rendkívüli esetben sem lehetne érdemibben bevonni. Kovács Béla elvtárs: Az egész VOLÁN vállalati tevékenységet - jó értelemben mondva - nagyfokú ellentmondásosság jellemzi. Más szempontok szerint minősít a vállalat, a megrendelő, a lakosság stb., más oldalról közelíti meg a személyes teherszállítás belső feszültségeit. Nem valószínű, hogy valaha is