MSZMP Somogy Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.1.c.) 1984

167. ő. e. 1984. április 5. (122-151. o.) - 1. A VOLÁN 13.sz. Vállalat VI. ötéves tervi célkitűzéseinek teljesítése, különös tekintettel a közúti személy- és áruszállítás területén kifejtett tevékenységére. További feladatok. Jelentés: 124-134 - Szóbeli kiegészítő: 135-136

Kű -r - 6 buszsofőrökre, gépkocsivezetőkre. Tapasztalta, a buszsofőrök utánpótlása a tehergépkocsivezetők révén biztositott. A tehergépkocsivezetők körében nagy a fluktuáció, keresni kell a stabilizálás lehetőségét. Javasolja, a kiegészítéssel, a kérdésekre adott válasszal a jelentést fogadja el a végrehajtó bizottság, mely jó áttekintést adott a VOLÁN munkájáról. Megitélése szerint a mostani vállalati vezetés meg tud azoknak az igényeknek felelni, melyek a személy- és áruszállításban jelentkeznek. Javasolja, a kérdésekre adott válaszban felszínre került témákkal a feladati rész egészüljön ki, és annak megfelelően kerüljön végrehajtásra. P a p p János elvtárs: A vállalat eredményes időszakot tudhat maga mögött. Ugy tűnik, a folyamat töretlen, a későbbiek során meg tudja oldani a személyszállítás megyei feladatait, az áruszállításban a gazdálkodáshoz szükséges feltételeket meg tudja teremteni, olyan körülmények között is, melyek a VI. ötéves terv végén nem látszottak. Az önállóság és az árufuvarozás területén megjelent verseny új helyzetet teremtett, ezentúl a kisebb fuvarok is érdekessé válnak. Meglepő volt, hogy a vállalat ilyen simán vette az önállóságra való átállást, mert nem minden vállalatnál volt ez zökkenőmentes. A régi felállásnak voltak előnyei is, mert a személyszállítás jövedelmezőségi eltérését kiegyenlítette. Ez megyénként eltérő, vai ahol a jövedelmezőség 10 %, attól függően, milyen a helyi és helyközi járatok kihasználtsága. Érdekes ellentmondás, hogy a helyi közlekedésben nagy a zsúfoltság. Országosan is igy van. Kaposvár vonatkozásában is gondot kell fordítani a vállalatnak a személyszállításban jelentkező feszültségek enyhítésére, a biztonságos autóbuszok közlekedtetésére, egy-két új autóbusz beszerzésére, még akkor is, ha a teherfuvarozás hozza a pénzt. Az"elbújtatott" jövedelmező tevékenységre (pl. idegenforgalom) is oda kell figyelni, ez jól kiegészíti az alaptevékenységet, és pótolja a nyereségkiesést. Ma a VOLÁN tevékenységéből a személyszállítást nem lehet ketté választani, ennek anyagi, technikai feltételei nem biztosítottak. így a VOLÁN legalapvetőbb feladatát kell, hogy képezze a személyszállítás megoldása. A tarifa országosan is nagy gond, kb. 300 települést érintene a helyi és helyközi tarifa kiterjesztési igénye. Ha a budapesti és a helyi tömegközlekedési tarifák rendezése napirendre kerül, akkor a tarifahatárok kérdésére is visszatérnek. Ha a vállalat az anyagi vetületét vállalni tudja, akkor saját eredménye terhére rendezhetik, de központilag ezt ma még nem tudják támogatni. Jogos a vállalat igénye, hogy megyén belül az exportszállitási feladatokban nagyobb részt vállaljon. Szocialista relációban nincs probléma, gond a tőkés relációban van (Jugoszlávia is kényes terület). Ez a helyzet a vasúti szállításnál is, a külföldiek is saját kocsikkal akarnak szállítani (50-50 %). A külkertől, közlekedési minisztériumtól fuvarozási és átmenő engedély is szükséges. Országos szinten vizsgálják, hogyan lehetne javítani a helyzeten. A személy- és teherszállítást csak ésszerű kompromisszum, összehangolt munka alapján lehet megoldani. Egyetért azzal, hogy a feladatok kerüljenek kiegészítésre. A jelentést elfogadásra javasolja. Klenovics Imre elvtárs összefoglalója: Nagyon jól összeállított anyag került a végrehajtó bizottság elé, fekete-fehéren tükrözi a vállalat tevékenységét, mely széles tömegekre tud pozitív és negatív hatást gyakorolni. Megállapíthatjuk az egyre nehezedő körülmények között a vállalat eredményesen és jól gazdálkodik, az új iránt fogékony és kezdeményező, keresi a feszültségek felszámolásának