MSZMP Somogy Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.1.c.) 1977

126. ő. e. 1977. december 21. (142-232. o.) - 1. A megye tömegközlekedésének helyzete, javaslat a hosszú távú fejlesztés irányelveire. Jelentés: 145-161

7hb 6 A Tsz-ek vezetői azért szánták rá magukat arra, hogy_ autóbuszt vásároljanak, mert rendelet irja elő, hogy milyen jármüvei le-^ het a dolgozókat szállítani és nemcsak 5 km távolságról van szó, hanem sokkal többről is. Lehetővé kellene tenni, ho^y a dolgozókat más üzembiztos szállítóeszközzel is^szállíthassak, ezzel is csökkenne a mezőgazdasági üzemek részéről az autóbuszvásárlási igény. Nem első eset, hogy felveti a diákok szállításával kapcsolatos problémát. Nagyon sokszor egy órát is késnek a nullára kifutott autóbuszok. Nem egyszer 6-7 km-t is kénytelenek a körzeti iskolák tanulói gyalogolni, mert nem jön az autóbusz. Ilyenkor nem tudnak másnapra megfelelően felkészülni, és ezzel hátrányos helyzetük tovább fokozódik. Azt senki nem vitatja, hogy sokkal korszerűbb, kulturáltabb a közlekedés, mint 4-5 éve

f Ugy a vonatok, mint az autóbuszok esetében messzemenően figyelembe vették a munkaidőt. A zsúfoltság megszüntetését azonban nagyban elősegitené a lépcsőzetes munkakezdés. Varga János elvtárs: A jelentés megállapításaival egyetért,^nagyon őszintén, kritikusan szól a tömegközlekedés helyzetéről. A gyakorlatban nem lesz könnyű a közületi és a közérdek egyeztetése. A feszültséget csak fokozta, hogy a vállalatok és a tsz-ek kénytelenek voltak autóbuszt vásárolni, hogy dolgozóik szállitását megoldják. Véleménye szerint a tárcával sincs egyetértés a közületi buszok igénybevételével kapcsolatban. NehezitsUa megegyezést az üzemeltetési költségek eltérése; a közület és a VOLÁN is önálló gazdálkodó egység és mindkettő csak a saját érdekeit nézi. Sokszor adódik feszültség abból is, hogy a VOLÁN járat 15 perccel korábban elmegy és a közületi autóbusz nem veszi fel az utazni vágyókat. Az anyagi érdekeltség közös nevezőre hozásával előrébb lehetne jutni. Azzal is számolni kell, hogy az újonnan létesülő autóbuszjárat több települést érint, mint a megszüntetett vasútvonal érintett. Az ezzel járó igények nagyon sokszor nincsenek összhangban a lehetőségekkel /pl. Kadarkút esetében, ahol 2 autóbusz megállót kérnek./ Nagyon indokolt a tervezett vasúti rekonstrukciók minél előbbi megvalósítása, mert a zsúfoltság már elviselhetetlen, balesetveszélyes. Kovács Béla elvtárs: A tömegközlekedés helyzetét vizsgálva meg lehet állapítani, hogy a feszültségek ellenére is a lehetőségek határain belül sikerült az ágazattal egy olyan egységes elképzelést kialakítani, amely a területfejlesztési politika végrehajtását szolgálja. Minden esetben össze tudtuk egyeztetni az ágazati és a területi érdeket és továbbléptünk. A kisforgalmú vasutvonalak megszüntetése, a pályaépítés biztonságossá tétele, a közhasznú szallitási feltételek fejlesztése területén az előző időszakhoz