MSZMP Somogy Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.1.c.) 1968

64. ő. e. 1968. június 15. (65-139. o.) - 1. A politikai bizottság 1965. január 12-i, Somogy megyére hozott határozata végrehajtásának állása. Jelentés: 68-108

^ 15 Megjegyezzük azonban, hogy a portalanításnak kb. fele nem elfogadható állapotú, ezeket többnyire az átmenő szakaszok teszik ki* Probléma, hogy makadámútJóink szélessége az országos átlag 4 méteres szélességgel szemben csak 3 -3#5 méter szélességüek. ezek a nehéz személy- és tehergépkocsik közlekedése alatt fokozottabban romlanak, kiszélesítésük, megerősítésük szükséges. Az úthálózat 6 %-a még földút, / összekötőút / melyeket fenntartás keretében fokozatosan évről évre stabilizálni lehet, A megye úthálózatának további fejlesztése és korszerűsítése részben központi finanszírozásból, tanácsi költségvetésből, vállalati, illetve termelőszövetkezeti hozzájárulásokból valósulhat meg, nagyobh szerepet adva a helyi gazdaságok érdekeltségének* A közúti fejlesztések értéke 1968-tól lm hosszban csökkenő tendenciát mutat a rendelkezésre álló összegek csökkenése, illetve az anyagárak változása következtében, A vasúti közlekedésnél befejeződött a Kaposvár-Fonyód vasútvonal rekonstrukciója, felújításra kerül a dombóvár-kaposvár-gyókényesi vasútvonal• Nea;építették át ez ideig a kaposvári és somogyszobi állomásépületet, holott ezekre a forgalmi és balesetveszély miatt feltétlenül szükség volna. Megindult a budapest-nagykanizsai vasútvonal korszerűsítése, amely a tervek szerint 19?0-ben fejeződik be. A távolsági személy- és gyorsvonatoknál kulturáltabb körülmények között történik a szállítás, de a kistengelynyomású vonalakon korszerűtlen kocsiparkkal rendelkezünk, A korszerű, gazdaságosabb áruszállítást a pályaudvarok körzetesítése biztositja. Megyénk területén Kaposvár állomáson 1968 január 1-én indult meg elsőként körzeti pályaudvar üzemeltetése, amely 5 állomás kocsirakományú forgalmát bonyolítja lo. A körzetesitési koncepció gyakorlati végrehajtása felvetett anyagi teherviselési, úthálózati es szállítóeszköz problémákat. Ezeket a KPM elrendezte. Autóközlekedés vonatkozásában jelentős eseményvolt az új,korszerű AKÖV-telephely elkészülése 40 millió forintos beruházással, és az új autóbusz pályaudvar üzembe helyezése, A gépjárműpark mennyisége

V 1965-höz viszonyítva autóbusznál 17 db-bal növekedett, a taxik szama 4 db-bal csökkent, a tehergépkocsik száma 60 db-bal emelkedett. Ennek megfelelően emelkedett a szállított utasok száma ós a szál-:' litott súly mennyisége is. Az egy taxira jutó utasforgalom csökkenése a helyi autóbuszjáratok fejlődésének következménye. Közlekedésünk további fokozottabb fejlesztését megyénk által ánoaa gazdasági fejlődése követeti meg. «t* Bzéiet? biztosítani kell a községi bekötőutak megépitésót; - Tsz-bekötőútak építésének meggyorsítása érdekében ürrit fcöll tö- • rekedni,hogy az üzemek e beruházásokat sajáterőből is támogassák*