MSZMP Somogy Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.1.c.) 1958

7. ő. e. 1958. szeptember 6. (117-165. o.) - 1. A központi bizottság titkársága 1958. május 16-i, a vasutas pártszervezetek munkájáról hozott határozatának végrehajtása. Jelentés: 119-124

molni azt a hangulatot, ami még a vasúton megmutatkozik, a ba-'k: lesetekkel kapcsolatban. Egyesek azt állítják, hogy a vasúton a baleset törvényszerű, nagyobb szállítási .feladatokkal nő a balesetek száma is.Egyesek a lakáshiányt tüntetik fel a balesetek okául. A munkaiegyelem lazaságénak kihatásai megmutatkoznak a társadalmi tulajdon védelme területén is. Még mindig akadnak vasutas dolgozók, sőt párttagok is, gazdasági vezetők, akik felelőtlen munkájukkal kárt okoznak a társadalmi tulajdonban, lopnák, vagy sikkasztanak. Pl. a íel^őmocsoládi pártszervezetnek volt titkára, akinek több esetben volt pénztárhiánya, vagy a homokszentgyörgyi állomásfőnök, aki két vagon iát tulajdonított el jogtalanul. Mindkettő párttag volt. A megfelelő intézkedés az illetékes szervek részéről megtörtént velük szemken, azonban hiba, hogy a pártszervezet részéről a felelőségre vonás elmaradt. Ugyanez a helyzet a szolgálat közbeni szeszes ital fogyasztókkal és elalvókkal szemben. Pártszervezeteink egyrésze megelégszik az elért eredményekkel, nem lépnek fel határozottan "a meglévő fegyelmezetlenségekkel szemben, A munkafegyelem megszilárdításáért, a balesetmentes köz^ lekedés és a szocialista tulajdon védelméért indított harcot kampány feladatnak tekintik. II. A Párt és a Kormány helyes politikája, valamint az 1957» évben végrehajtott fizetésrendezés a vasutas dolgozok, egyetértésével találkozott. Megnőtt a bizalmuk a Párt és az államvezetés iránt. Helytelen volna azonban figyelmen kívül hagyni, hogy egyes területeken tapasztalható még elégedetlenség, azok között a ^dolgozók között, akik a Párt és a Kormány politikájának helyességét csupán a fizetések emelésében látják. Az elégedetlenség legnagyobb részben pályafenntartási dolgozók között tapasztalható. Ezen a területen a legnehezebb a pártszervezetek munkája, politikai aktivitásának biztosítása. Pedig a vasúton a pályafenntartás az a terület, mely a.legtöbbet kapott a felszabadulás és az ellenforradalom óta. Az ellenforradalom előtt pélyalenntartási dolgozók havi keresete 700-800 írt volt, ezzel szemben jelenleg 1000-1100 Prt. Az elégedetlenség oka, a dolgozók elmondása és a mi megállapításunk szerint az, hogy nehéz fizika munka végzése ellenére még minsig a legaleosonyabb a pályaienntartási dolgozók fizetése, más szolgálati ágakhoz viszonyítva. Ugyanakkor nem részesülnék ugyanazokba a juttatásokba, mint más vasúti dolgozók. Pl. a vasúton minden szolgálati ág dolgozóinak napi kiszállási költsége 31 írt, ezzel szemben pályaienntartási fizikai dolgozók napi kiszállási költsége mindössze 12 frt. Vagy mig a kUlönbözo szolgálati ágaknál egyenruha a szolgálatba lépés napjától jár, ezzel szemben a pályaienntartási dolgozóknak hosszú éveken keresztül kell dolgozni, mig megkapják. Részben ezek az elégedetlenségek okai. Másik oks,hogy ez a terület politikailag is legelmaradottabb, ami súlyos hiba azért is, mert a vasúton a munkásosztály bázisának egyrészét pályafenntartási dolgozók képviselik. A vasutas pártszervezetek munkáját nehezíti olyan tény is, hogy egyes pártszervezetek - vonali pártszervezet - tagsága 30-40 km. vonalszakaszból tevődik össze, akiknek a mozgósítása és összefogása nenézségekbe ütközik.. Ugyanezt lehet