Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 25. (Kaposvár, 1994)

Király István Szabolcs: A mezőgazdaság technikai fejlődése a két világháború között Magyarországon (Különös tekintettel Somogy megyére)

géppel. A belső égésű motort, miután az szerkezetileg is alkalmassá vált mobilüzemre, szántógépekben is alkalmazták. Mechwart „petróleumekéjét" 1898-ban pl. egy 18 LE-s Bánki-Csonka-motor működtette. 1907-ben a bécsi (Oberursell) gépgyár mutatja be „magajáró" gépét.

42 Az angol Sounderson cég univerzális erőgépét ugyancsak 1907-ben állították ki. Kőszegi Károly bajai gépész benzinmotoros talajművelő gépe 1908-ban kerül a Magyaróvári Gépkísérleti Állomásra. Az állomás újonnan kinevezett igazgatója ifj. Sporzon Pál nagy lelkesedéssel ír a talaj maróról.

44 Az 1909-es mezőhegyesi országos szántógép-bemutató az első, ahol a gőzgépek mellett megjelennek a belső égésű motorral hajtott erőgépek, a traktorok. De a 4 gőzgép sem az akkor szinte egyeduralkodó kétgépes szerelvényt reprezentálta, hanem valamennyi magajáró gőzmozdony volt. (egy angol, egy amerikai, két magyar gyártmányú). A traktorokat (1 db Kőszegi-féle 60 LE-s, és 1 db Deutz 40 LE-s) benzinmotor hajtotta.

45 A Kőszegi-féle gép az állami nagy aranyérmet nyerte el. Az 1910-es évek elején már Somogy megyében is dolgozik néhány Kőszegi-gép: Balatonszemesen gr. Hunyadi, Szőlősgyörökön gr. Wenckheim és Bárdibükkön dr. Gosztonyi Mihály birtokán.

46 A traktorok iránti érdeklődést, egyben a belső égésű motorok térhódítását is jelzi a kisalföldi Galántán 1913 augusztusában megrendezett nemzetközi szántógép-bemutató. A jelenlevő 28 gép közül csak 5 volt gőzzel hajtott (gőztraktor). A traktorok fele amerikai gyártmányú (15 db), a többi német (8 db), magyar (3 db) és angol (2 db) gyárakból került ki.

4

" A bemutató előtt - hogy a „különböző gépek használati értékét pontosan megállapítsák" - a motorokat elektromos fékpaddal fékezték, mérték a tüzelőanyag- és vízfogyasztást, a szántás közben is méréseket végeztek. A bírálók között olyan kiváló szakemberek voltak, mint ifj. Sporzon Pál, Vladár Endre, Karkovány Ákos és OrdódyJános. Az első magyar gyártmányú benzinmotoros vontatós szántógép - a Titán bemutatására még a galántai verseny előtt került sor 1913. ápr. 10-én, Szombathelyen. A helyi Magyar Motor- és Gépgyár terméke méreteivel lenyűgözi az embert. A járókerék (hátsó) átmérője 2500 mm, talpszélessége 70 cm, súlya 8,51. Négyhengeres benzinmotorja 600 f/p-en 60 LE-t teljesít. A gépet bemutató szerző megjegyezte, miszerint a Titán: „nagyban s egészben hasonlít a Big Főúrhoz" az amerikai gépgyártás fontos szerepét is jelzi a hazai traktorok elterjedésében. (Az amerikai traktorgyártás az 1900-as évek elején indul be: aHart-Parr 1901-ben, a Massey-Harris Co. 1902-ben, aJohn-Deere 1905-ben stb.

48

) 1915-ben az USA-ban 20 000 db-ot, 1919-ben már 315 000 db-ot gyártottak. A hazai traktorkínálatban is jelentős szerepet játszó Ford-gyár 1917-ben 245 db, 1923-ban több mint 100 000 db traktort állít elő.

49 1927-ben a traktorállomány 84,5%-a volt amerikai gyártmányú."'

0 A mernyei piarista uradalomba 1918-ban jut az első traktor - Hart-Parr -, 1921-ben egy McCormick?

1 A Központi Statisztikai Hivatal szerint 1914-ig Magyarországon 13 traktort szereztek be.

52 Ez az adat valószínű, téves lehet, mert ez idő tájt csupán Somogy megyében 8 traktort írtak össze, főleg Caterpillar- és Kőszegi-féle gyártmányokat. E gépeket Iharoson, Antalfán, Somogyszobon, Bárdibükkön, Balatonszemesen stb. - szinte kizárólag a nagybirtokon találjuk?

3 Az új technika iránti bizonytalanságot jól szemlélteti ifj. Sporzon írása: „Számtalan indok merült fel a gőzgép és a robbanós motorok körül pro és kontra. A gőzgép üzembiztonságával, egyszerűségével, könnyű kezelhetőségével szemben áll nagyobb bekerülési költsége, nagy önsúlya, üzemének viszonylagos drágasága, de különösen a víz és szén fuvarozásának kérdése stb. A robbanós motor kis önsúlyával, olcsó üzemével, kisebb beszerzési árával szemben áll bonyolult szerkezete, nehéz kezelhetősége, megbízhatatlansága,