Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 14. (Kaposvár, 1983)
Erdősi Ferenc: Somogy megye közlekedési hálózatának kialakulása a XIX-XX. században. - A vasúthálózat. (Negyedik közlemény)
forgalmasabb, községeket összekötő- és dülőutak elhelyezkedését, a birtokviszonyokat. 35 A kaposvár-fonyódi HÉV építésének egyik közvetlen gazdasági célja volt, hogy megkönnyítse a répa szállítását az épülő kaposvári cukorgyárba. A cukorrépa-termelőket úgy tájékoztatták, hogy a vasút őszre elkészül, így a vasúton való beszállítás reményében sokan vetettek cukorrépát. Csakhogy az építési munkák elhúzódása miatt 1895 őszén lehetetlen volt a vasutat a közforgalomnak átadni. A nehéz helyzetbe került cukorrépa-termelők áthidaló megoldásként a mozdony vontatta anyagszállító vonatokkal már járt vonalszakaszokra ideiglenes cukorrépaszállítási engedélyt, ill. lehetőséget kértek a ker. minisztertől. A HÉV által is támogatott engedélyt a miniszter októberben megadta (egy sor forgalmi-műszaki kikötéssel) a Mezőgazdasági Ipari Rt-nek, valamint a répaszállításban érdekelt termelőknek (többek között gr. Széchenyi Imrének, akinek somogyvári uradalmában húsz hold termése várt szállításra). 36 Ideiglenes személyszállításra viszont - balesetveszélyre hivatkozva - nem adta meg az engedélyt a minisztérium még 1896 késő tavaszán sem, pedig ekkor Viniss Fülöp esperes plébános „hazafias" tömegdemonstrációhoz akarta igénybe venni a vonatot. Somogy megye anyagi támogatásával és ifjú gr. Széchenyi Imre védnökségével 1896. május 28-ra a Somogyvárhoz tartozó Kapuvár történelmi kegyhelyre millenniumi ünnepséget szerveztek, és a résztvevőket vonattal kívánták Kaposvárról és több községből odaszállítani. 3 ' Tehát az bebizonyosodott, hogy 1895 őszén már csak kevés volt vissza a pálya befejezéséig, de átadására mégis a következő év nyaráig kellett várni. A késedelemnek az volt az oka, hogy a berkes, zsombékos altalajra alapozott legnagyobb híd süllyedni kezdett, a hiba kijavítása sokáig tartott. 38 Különösen a Balaton-közeli szakaszon gyakran előforduló mocsaras talaj miatti többletmunkák (talajcsere, erősebb töltések építése) következtében a fonyódi vasút építése nemcsak a költségvetésben tervezettnél, hanem a többi vicinális átlagnál is többe került?^ A vasút közelgő átadásával kapcsolatos tanácskozások során Somogy vármegye th.-i bizottsága kérte, hogy a Lengyeltóti határában levő Fonyód nevű HÉV végállomás nevét változtassák meg „Fonyód-Fürdőtelep"-re, mert a DéliVasútnak már régóta „Fonyód" nevű a község melletti állomása. 40 A kaposvári érdekeltség azt kérte, hogy Kaposvártól 2,5 km-re, Kaposfüred állomástól 5,6 km-re megállóhelyet létesítsenek, amelyre elsősorban a város nyugati részének lenne szüksége, de Kaposmérő, Kaposújlak és Bárd község lakossága is igénybe venné. Amennyiben erre lehetőség van, rendes váróteremmel, jegykiadóval ellátott állomást még szívesebben vettek volna az érdekeltek - „Kaposvár-tüskevári vásártér" néven, amelynek főként vásárok alkalmával lenne nagy forgalma. A társaság válaszában közölte, hogy ezt csak akkor tudja teljesíteni, ha az érdekeltség viselné a létesítmény költségeit. 41 A műtanrendőri bejárást július 14-én végezték el dr. Návay Aladár minisztériumi titkár vezetésével, a posta és távirda, a vasúti és hajózási felügyelet, a vármegye, az érdekelt járások, a MÁV képviseletében megjelentek és a HÉV teljes igazgatósága jelenlétével. Megállapította a bizottság, hogy az al- és felépítmény, az épületek egyaránt megfelelnek a pálya forgalomba hozása követelményeinek, mint ahogyan arról is meggyőződtek, hogy a személyzet is szolgálati teendőit már begyakorolva, megfelelő számban a megfelelő helyeken rendelkezés-
