Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 13. (Kaposvár, 1982)

Szili Ferenc: Délkelet-Dunántúl cukorrépa termesztése és a Kaposvári Cukorgyár (1929-1944). (Negyedik rész)

helységekből is, mivel az uradalmak - a régióban - szétszórtan helyezkedtek el. Első lépésként a MIR béruradalmában kellett a gazdasági vasútvonalat kiépíteni, amely 1916-tól a 20-as évek elejéig nagyjából meg is történt. A MIR 113 km hosszú gazdasági vasútjának kettős funkciója volt. Mindenekelőtt biztosítékot jelentett a gyárnak a vasút a tekintetben, hogy a béruradalom 1500-2000 kat. holdas cukorrépatermését a kellő időben mindig beszállíthatják. Ugyanakkor azonban már kezdettől fogva számításba vették a környező uradalmak, a nagybérletek és a parasztgazdaságok bekapcsolódását a cukorrépa termesztésébe, éppen a szállítási lehetőségek javulása következtében. A részvénytársaság ezen túlmenően a gazdasági vasutak építését másutt is szorgalmazta, főképpen azokban az uradalmakban, amelyekben a cukorrépa termesztésével már évtizedeken keresztül foglalkoztak. A 30-as évek közepéig a gyár vonzáskörzetében az alábbi helyeken és uradalmakban építettek gazdasági vasutakat.'" A gazdasági Tulajdonos Helység vasút hossza km I. gr. Andrássy Sándor Szentmihályfa 13 2. gr. Apponyi Károly Pálfa 15 3Bischitz Sándor Majsa 6 4. br. Biedermann Rezső Szentegát 2J 5. hg. Eszterházy hitbizomány Alsóleperd Felsőleperd Nosztány 25 Mászlony Tüskepuszta 6. Főhercegi uradalom Sátorhely 25 7Fischer Jenő Csoboka 6 8. gr. Jankovich Bésán Endre Buzsák 3 9br. Kornfeld Móritz Felsőireg 15 10. hg. Montenuovó Nándor Németboly 8 11. Mándy Sándor Szcntlőrinc 7 1 2. Magyar Kegyes Tanítórend Hetény, Gölle stb. [8 13Magyar-Német Mezőgazd.-i Rt. Somogyvár 8,5 14. gr. Széchenyi Bertalan Felsősegesd 8 1

5 • Somssich Miklós Sárd 7 if,. őrgr. Pallavicini GyörgyMosdós-Nagyberki 8 Pécs Egyházmegyei és Kenderipar Püspökpuszta 3 IS. Vészeiéi Zsigmond Nagykonda 4 19. Vásárhelyi Ernő Ádánd 8 Összesen: 222,5 km A mezőgazdasági vasutak és a gyár rekonstrukciói között bizonyos összefüggéseket is láthatunk. A gyár kapacitásának a növekedésével szükségszerűen fejleszteni kellett a gazdasági vasúthálózatot, mivel csak így lehetett biztosítani