Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 12. (Kaposvár, 1981)

Király István Szabolcs: A mezőgazdaság gépesítésének kezdetei Somogyban

A 22. és 23. sz. kép Hofhcrr Mátyás 1879. évi járgányos cséplőgépét mutatja. A favázas gép egyszeres tisztítóművel és zsákolóval készült.

110 24. sz. kép A 24. sz. kép az előbbihez hasonló, Clayton és Shuttleworth gyártmányú gépet ábrázol.

120 Érdekes megfigyelni, hogy az előbbi gyár még 1911-ben is amikor már megjelennek a belsőégésű motorral hajtott cséplőgépek

121 - 14 féle szeges cséplőgépet hirdet, közöttük járgányhajtásra is alkalmasat.

122 A 25. sz. képen látott cséplőgép oldalára a hatékonyabb tisztítás érdekében második tisztítóművet építettek.

12:5 A tisztítás mellett fontos volt a cséplés műveletét is fejleszteni, elsősorban a szemveszteség csökkentése érdekében. A fejlesztés során a járgányos gépekre jellemző dobkosár formákból többféle típus alakult ki. A szeges cséplőknél a szeg alakjától, formájától is függött a cséplés eredménye. A fogak elhelyezése a dobon (általában 32 db) és kosáron (általában 32 db) csavarvonalban történt. Különböző termények cséplésére a kosarat állítani lehetett. (Vö.: 26. sz. kép.)

124 Az állati meghajtású cséplőgépek elemzésénél vizsgálnunk kell a gépet meghajtó járgányt, hajtóművet is. A hatékonyabb szemnyerést ugyanis a hajtómű felépítése is befolyásolta. A járgányt, mint hajtóművet már a cséplő'gép megjelenése előtt használták szárazmalmok hajtására.

123 Cséplőgép meghajtására a XVIII. század végétől alkalmazzák. Az első hajtóművek fából készültek, nagy méretűek voltak, s rövid élettartamúak.

120 A felső meghajtású gépek fordulatszáma a felesleges nagy súly mozgatása miatt erősen ingadozott, a lovakat gyakran (1-1,5 óránként) kellett cserélni.

127 A járgányok építésénél a legfontosabb szempont az volt, hogy olyan fordulatot biztosítson, hogy a dob üzem közben is minimálisan 900-at forduljon percenként. Az 1850-es évek elején a cséplőgépekkel együtt hozatták be - főleg Angliából és Németországból - a járgányokat, de rövidesen hazai gépészeink is készítették, külföldi mintára, s 200-500 Ft-ért hirdették.

128 A hajtóművek két alap-