Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 12. (Kaposvár, 1981)
Erdősi Ferenc: Somogy megye közlekedési hálózatának kialakulása a XIX-XX. században. (Második közlemény)
SOMOGY MEGYE KÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATÁNAK KIALAKULÁSA A XIX-XX. SZÁZADBAN A) Az úthálózat fejlődése és térszerkezetének alakulása Második rész ERDÖSI FERENC /. A megye útjai a gépjárműforgalom megindulása idején (iQ20-iQ40-es évek) i. A használati értéknek csak részben megfelelő útrendűségi kategóriák a gépkocsiközlekedés kibontakozásakor Közismert dolog, hogy a gépkocsi technikai ritkaság volt Magyarországon az első világháború előtt, de Somogy megyében még a két világháború között is csak néhány száz létezett. Bármennyire alárendelt szerepe volt is a gépjárműveknek a közutak forgalmában, közlekedtetésüket kizárólag az úthálózat minőségének radikális javításával lehetett biztosítani, azzal az előrelátással, hogy idővel a közúti közlekedés jármű-struktúrájában a gépkocsi felé billen a mérleg. A technika fejlődéséből fakadó szükségszerűség kényszerítette ki, hogy a rosszabb gazdasági helyzet ellenére az első világháború után jóval gyorsabb ütemben építettek utakat, mint a dualizmus idején. Az akkor még szűkkörűségük miatt is igencsak exkluzív autóklubtagok számára szükségessé vált időről időre autótérképeket, illetve útállapot térképeket készíteni, amelyek az utak minőségét az autóval való járhatóság mértéke alapján osztályozták és ábrázolták, bejelölve a javítás alatt levő és lezárt útszakaszokat, az üzemanyagárusító helyeket, némelyiken pedig kilométer távolság mutató is volt. Az általunk ismert első hazai autótérkép 1 kiadási évét a Közlekedési Múzeum katalógusa 1912-1922. évi időintervallumban határozta meg (1. ábra). A térkép datálása meglepő, mert a jelzett időben országunkban még olyan kevés volt a gépkocsik száma, hogy nem sok embernek lehetett igénye autóút térképre. Amennyiben tényleg az első világháború körüli időben adták ki a térképet (amire egyébként az ábrázolt történelmi országterület, valamint az üzemanyagkereskedelem fejletlensége - patikusok, molnárok, vegyeskereskedők voltak az üzemanyagtöltők - utal), akkor azzal a ritka esettel állunk szemben, amikor a térképkészítés „elébe ment" a várható igényeknek. Az első autóúttérképen az utakat még csak két kategóriába sorolták. Elsőrendű autóutaknak minősítették a megye közúti hálózatának K-Ny-i irányú tengelyét képező nagykanizsa-kaposvár-pécsi és a kevésbé fontos nagykanizsa-zákányi állami utat, az 1910-es térképen még csak nem is jelzett csurgó-berzencei útszakaszt, továbbá a nagyatád-babócsa-csokonyai, szigetvár-darányi, darány-siklósi, szigetvár-ladi,
