Kiss. Gy. Csaba (szerk.): Magyarságkép szomszédaink tankönyveiben - RETÖRKI Műhelytanulmányok 1.(Budapest, 2024)
Kis Attila: A régebbi és új horvát történelemkönyvekben
Kis Attila: A régebbi és új horvát történelemkönyvekben Magyarságkép szomszédaink tankönyveiben- Mátyás királlyal érkezett a humanizmus Horvátország belső vidékeire, nem Itáliából. Röviden említik Hunyadi Mátyás törökellenes harcait, de kimaradnak politikai céljai és törvényei.- Janus Pannonius horvát költőként jelenik meg.- Mohács: „II. Jagelló Lajos magyar-horvát király 1526-ban megütközött a törökökkel a mohácsi csatában. A Horvát-Magyar Királyság vereséget szenvedett, II. Lajos pedig menekülés közben a Csele-patakba fulladt. A Magyar-Horvát Királyság trónja megüresedett. A Horvát Királyság fontos erődítményeinek elfoglalásával a törökök a 16. század folyamán szinte egész Szlavóniát, Likát, Krbavát és Gackát meghódították, Dalmáciában pedig egészen a dalmát városok elé jutottak." Mohács után a horvátok a Habsburgokat, a magyarok és a szlavón nemesség pedig Szapolyai Jánost támogatta. „Az 1102-ben létrehozott magyar-horvát államközösség ezzel megszűnt, a két uralkodó között pedig hosszan tartó trónviszály vette kezdetét."14- Zrínyi Miklós horvát bán szigetvári győzelme 1566-ban.- Kimaradtak: a horvát-magyar közös török elleni harcok, a kora újkori alkotmányos rend helyreállítására törekvő mozgalmak (például Zrínyi Péter, Frangepán), Erdély és Felső-Magyarország története, II. Rákóczi Ferenc, kurucok vagy olyan horvát hős, mintjurisics Miklós.- 19. századi fejlődés: „A horvát gazdasági körök pénzhiány miatt kénytelenek voltak átengedni az építkezést osztrák és magyar vasúttársaságoknak. Emiatt az első horvátországi vasutak elsősorban az osztrák és a magyar gazdaság érdekeit elégítették ki. így az első vasútvonalak a Bécs- Trieszt vonal ágaiként épültek ki: 1860-ban megnyílt a Kotoriba - Csáktornya, 1862-ben pedig a Zidani Most (mai Szlovénia) - Sziszek vasútvonal. A Sziszekbe vezető vasút azt a célt szolgálta, hogy az osztrák gazdasági körök a Száva folyó teljes kereskedelmét Sziszekből Triesztbe irányítsák át. (...) Ezzel szemben magyar tőkéből 1873-ban vasutat építettek Károlyváros és Fiume között, amelynek végállomása Budapest volt. Ezt a vasutat abból * Uo. 210. 50 14 Uo.
