Domján Dániel Ferenc: Kényszerpályák és külön utak. Hírszerzés, diplomácia és a magyar–jugoszláv kapcsolatok 1945–1956 - RETÖRKI Könyvek 48. (Budapest, 2022)
A kapcsolatok főbb állomásai
9393 A kapcsolatok főbb állomásai A Rajk-pert követően 1951-ig összesen több mint harminc titkos tárgyalást folytattak le, amelyekben 141 vádlott szerepelt, közülük tizenöten halálbüntetést kaptak, tizenegyen életfogytiglani börtönbüntetést. 432 Szerződésfelbontások, a hivatalos kapcsolatok minimumra redukálódása A magyar kormány június 18-án felbontotta a jugoszláv–magyar ötéves kölcsönös áruszállítási egyezményt – amit 1947. július 24-én kötöttek 433 – arra hivatkozva, hogy a jugoszláv fél nem teljesítette a kötelezettségeit. A jugoszláv külügyminisztérium hosszú levélben részletezte, hogy a magyarok még mennyivel tartoztak, illetve hogy a magyarok által szállított eszközök használhatatlanok, és ismét alkalmazták azt a taktikát, hogy a magyarok szemére vetették, milyen hamar megbocsájtottak a jugoszlávok a „fasiszta” magyaroknak, és segítették a magyar gazdaság fellendülését. Számításaik alapján a magyarok még 23 millió dollárral tartoztak, mivel a szállításokat előre kifizették, de a magyarok nem teljesítették azokat, és addig csak 6,9 millió dollárnyi árut szállítottak. A jugoszláv külügyminisztérium tehát felszólította Budapestet, hogy fizessen. A magyar külügyminisztérium természetesen a jugoszlávokat vádolta, hogy nem teljesítették a szerződésben foglaltakat, és a magyar fél többet szállított, mint a jugoszláv, így ez a vita is lényegében egymásra mutogatással zárult. 434 Június elején felbontották a magyar–jugoszláv alumíniumszerződést, ezt Kossa István iparügyi miniszter szokatlan módon, levélben jelezte a jugoszláv iparügyi miniszternek. Vejvoda, a jugoszláv külügyminisztérium politikai osztályának osztályvezetője kifogásolta egy szerződés ilyen módon való felmondását. 1947. június 23-án a két állam légiforgalmi megállapodást kötött, ennek értelmében kölcsönösen használhatták egymás légterét.435 A Budapest–Tirana légi járaton azonban a jugoszlávok vízumkötelezettséget vezettek be, mivel a repülő leszállt Belgrádban, azok a személyek pedig, akiknek nem volt megfelelő iratuk, meg kellett szakítaniuk az utazást. A magyar kormány szerint ez ellentétes lépés volt a légiforgalmi megállapodással. A Tanjug azonban kiadott egy közleményt, 432 Berend T. Iván: Terelőúton... i. m . 96. 433 VÉKÁS János: Magyarok a Vajdaságban 1944 ‒ 1954. Kronológia . Zenta, Vajdasági Magyar Művelődési Intézet, 2011, 145. 434 MNL OL XIX-J-4-a Belgrád 446/biz. 1949, 9. doboz. 435 VÉKÁS János: Magyarok a Vajdaságban ... i. m. 142.
