Lóránt Károly (szerk.): Az acélváros végnapjai. Hogyan semmisült meg húszezer ember munkahelye a Lenin Kohászati Művekben - RETÖRKI könyvek 20. (Lakitelek, 2017)
I. melléklet: Vezetői portrék
A rendszerváltás hatása a magyar iparra... kötődik a vállalati gazdálkodás veszteségességének megszüntetése, a világ- színvonalú Kombinált Acélmű beruházásának befejezése és a termelés felfuttatásának biztosítása. A Diósgyőri Vasgyár - a korábbi beruházások nyomán - az ország egyedüli magas színvonalú nemesacél termelő bázisává vált. Termékeinek választékára és felhasználására jellemző volt, hogy 1200-féle acél rendelést és több mint 60 országból jelentkező igényt tudott kielégíteni. A vasgyár a közúti és vasúti járművek, hajók, energiatermelő gépek, vegyipari gépek, készülékek és berendezések, erőgépek, nehézgépek és haditechnikai gyártmányok alkatrészeihez, gépelemeihez gyártott hengerelt, húzott, hántolt vagy csiszolt rúdárut, rúd alakra vagy alakosra kovácsolt acéltermékeket, acél- és vasöntvényeket. Szállított forgácsoló szerszámokat, melegszerszám-acélokat, acél- és fémipari meleg- és hideghengereket, malom-, festék- és műanyagipari öntöttvas hengereket, hagyományos és növelt szilárdságú, valamint hőálló csavarokat. Termékeit kívánságnak megfelelően hőkezelte, egy részüket nagyolta vagy készre munkálta. A diósgyőri acélok beépültek a MA VÁG és a Ganz járműveibe, Pielstik-motorjaiba, a Vegyipari Gépgyár vezetékrendszerébe, autoklávjaiba, a Ganz Villamossági Gyár generátor forgórészeibe. Diósgyőrből kerültek ki a Láng Gépgyár turbinatárcsái, turbinaház öntvényei. A Vasgyár acéljai megtalálhatók a Diósgyőri Gépgyár húzógépeiben, ellenütős kalapácsaiban, szivattyúiban, kovácsolt és öntött acéljai a 122 mines, 85 mm-es, 56 mm-es ágyúkban és aknavetőkben. Vasgyári acélból kovácsolták a járművek mellső tengelyeit, a Ford, Volvo és Renault gépkocsik forgattyútengelyeit. Diósgyőri csapágyacél is került a Volkswagen gépkocsikba, de diósgyőri kerék-párokon futottak vasúti kocsik, nemcsak Magyarországon és a szomszéd országokban, hanem Indiában, Pakisztánban, Egyiptomban, Indonéziában is. Hatalmas vasszerkezeti csarnokok, óriási daruk, folyókat és szakadékokat átívelő hidak, mélyművelésű bányákban acél biztosító szerkezetek, különféle keresztmetszetű hengerelt rúdáruk gyártását szervezték meg itt a kiváló munkások, technikusok és mérnökök. Mindez mutatja, hogy az LKM milyen széles skálán szolgálta ki a hazai és nemzetközi gépipari és építőipari igényeket. Drótos László hitt abban, hogy az államszocializmus gazdaságpolitikája megreformálható. Sokat dolgozott ezért. Vállalatvezetői, iparkamarai, 120
