Bandi István (szerk.): Határeset. Egy határőrtiszt életútja két világrendszer határán. RETÖRKI Források 4. (Budapest, 2023)
A család, gyerekkor, felnőtté válás…
A család, gyerekkor, felnőtté válás... Határeset bizalmasan az általam szükségesnek vélt információkat beszerezni. Az akkori soproni határátkelőhely (FEP) létszámilag végül is, ha úgy tetszik, egy közepes nagyságú átkelőhelynek volt mondható, tudniillik fontossága kellően exponált, ugyanakkor mégiscsak a második az osztrák határszakaszon Hegyeshalom után. Ez nagyon sok mindent elmond, és nagyon sok mindent megmagyaráz. Viszont a vasúti forgalma meg az átkelőhelyek sokasága miatt kellően a csúcsponton, tehát a figyelem középpontjában van. A közúti határforgalma akkor, mivel helyi forgalom, tehát annak a térségnek a forgalma, körülbelül egyharmada a hegyeshalmi távolsági forgalomnak, amelyik a Balkánt összeköti Nyugat-Európával.- Tehát tranzitforgalom.- Tranzitforgalom. Az ottani helyi forgalom körülbelül egyharmada a mi helyi forgalmunknak, hogy jól értsük. Ugyanakkor vasúti forgalomban a soproni egyharmada volt a hegyeshalminak, mert az is tranzit, a személy- és a vasúti személyforgalom. Sopronban a helyi forgalom viszont sokszínű. Gyakorlatilag van két vasútállomás, a Sopron-Déli pályaudvar, ami Wiener Neustadt-irányésa GYSEV-pályaudvar, ami az Ebenfurt-Bécs-irány. És van a korridorforgalom, ami a Bécsújhely felől bejön, keresztülmegy a Déli pályaudvaron és a GYSEV-pályaudvaron, és kimegy déli irányba Magyarfalva25 felé. A GYSEV-forgalom Győr felől jön, és Ebenfurt irányába megy ki. A korridorforgalomban innen-onnan jöhet az utasforgalom, és ennek van két határállomása, az ágfalvi vasútállomás és a magyarfalvi, ezek között kísérni kell a vonatot. És van a Fertő innenső oldalán, Fertőszentmiklósnál a Fertőszentmiklós-Nezsider, valamint az egykori pozsonyi vasútvonal, a Celldömölk-Fertőszentmiklós-Nezsider-Pozsony, de hát azt kettévágta a balsors meg Trianon.- Igen, de attól még a pálya maga létezik, tehát a vasúti pályát mégiscsak biztosítani kell.- Igen. Tehát ezeken a vasúti pályaudvarokon elég nagy a teherforgalom, a személyforgalom nem olyan mértékű, viszont akkor is ad rengeteg munkát. És mivel sokfelé kell szolgálatot teljesíteni, az a harmincvalahány fő, aki rendelkezésre áll - útlevélkezelő tiszt a zöme, és kevesebb a tiszthelyettes -, az eloszlik a szolgálati helyek között.- Hány szolgálati helyet kell harminc emberrel ellátni? Mert itt számtalan pontot jelölt meg, ahol tiszttel kellett biztosítani. Tehát közút, MÁV-pályaudvar, 66 25 1948-ig viselte a település ezt a nevet, napjainkban Harka.
