Múzsák - Múzeumi Magazin 1980 (Budapest, 1980)
1980 / 1. szám
Járay első áramvonalas kocsija Normál-karosszériás Fiat Balilla. 1934 meg. Első tervét 1920-ban vázolta fel, és erre a típusra - némi módosítás után — 1922. február 1-én kapta meg a szabadalmat. Számításai szerint az általa tervezett, hat lóerős motorral rendelkező, nyitott sportkocsi elérheti az óránkénti 90 kilométeres sebességet, míg ugyanez a motor egy hagyományos formájú autót csupán 65—70 kilométerre gyorsíthat. Ez a szabadalom, amelyet utóbb több más követett, a Járay-féle „áramvonalas kocsi" születését jelentette. A gépkocsi-ipar meglehetősen késve figyelt fel a Járay-féle megoldásokra. Néhány egyedi példánytól eltekintve csak az 1930-as években kezdte meg diadalútját az áramvonalas karosszéria, amikor a Crysler, a Fiat, a Ford, a Mercedes és más cégek egymás után jelentkeztek az áramvonalas kiképzésű karosszériákkal. Pedig a kísérletek már kezdettől fényesen igazolták a konstruktőr számításait. A divat és a hagyomány azonban sokáig zsarnokoskodott a célszerűség fölött. Valójában csak a II. világháború után vált elfogadottá az áramvonal. Ma már a nyersanyag-takarékosság diktálta szükségszerűség is. A célszerűen kiképzett forma elterjesztésében Járay Pál elévülhetetlen érdemeket szerzett. VAJDA PÁL May buch SW 35, 1935 Porsche Targa, 1975 Citroen CX 2000, 1976 Fiat Balilla, 1934 1 Gardner őrnagy MG versenykocsija, 1938 14
