Múzsák - Múzeumi Magazin 1971 (Budapest, 1971)

1971 / 2. szám

Az annyit becsmérelt s mégis szeretett sárga pesti villamos bordóvörös őse a múzeum egyik legnépszerűbb darabja. Kis méretei, esztétikus kialakítása, a régi villamosok romantikus világítási és vezetési kellékei elfeledtetik, hogy csaknem száz évvel ezelőtt a növekvő tömegközlekedési igények hívták életre. A városi vasút elődje általában az omnibusz volt, melyet a lóvasút követett. 1863- ban alakult meg a Pesti Közúti Vaspálya Társaság, a legelsők között egész Európában.

A lóvasúti üzemről való áttérést nagy vita előzte meg Budapesten. A villamost pártolók rendre ócsárolták a lóvasút „megkövesedett Noé bárkáit". Az első villamos próbavasút- ként 1887-ben jelent meg. A Nyugati pályaudvar és a Király utoa (ma Majakovszkij utca) között járó villamossal Európa valamennyi városát megelőztük. Ennek sikere nyomán épült meg az eredetileg gőzüzemre tervezett első állandó villamosvonal a Kálvin tértől a Stáció (mai Baross) utcán végig az

Orczy térig, a mai 74-es troli útvonalán. A villamos motorkocsit a Siemens cég gyártotta. Akkoriban még az alsóvezeték járta, a meghajtáshoz szükséges áramot a burkolat alá rejtett vályúból vette fel a villamos. Romantikus szépségével kitűnik társai közül a vörös színű, vászontetős Opel-Darracque autó, 1902-ben készült a rüsselsheimi gyárban. Elég magas, 321-es forgalmi rendszámot visel. Egyhengeres, 4,7 lóerős motorral, harcias durrogások és rángatások közepette

19