Prágai Magyar Hirlap, 1935. december (14. évfolyam, 275-297 / 3827-3849. szám)

1935-12-14 / 286. (3838.) szám

'^RXGAlMAfi^ARHtnLAP 7 1935 december 14, szombat Hűtlen idő vátkoió Az egész kontinensen felhős, fagyos időjárás uralkodik. Időjóslat: Jobbára felhős, a fagy erősbödése, helyenként hóesés. — BESZÜNTETETT RENDTÖRVE- NYES ÜGY. Pozsonyból jelentik: Furda- nich Aladár keresztényszocialista párttitkár ez év áprilisában beszédet mondott a po- zsonypüspökii népgyülésen és beszédének egyes kitételei miatt a rendtörvény alapján eljárást indítottak ellene. A vádhatóság e napokban beszüntette az eljárást Furdanich ellen. — UJ TITKOS BETEGSÉG. Londonból je­lentik: Bengálban rejtélyes ragály pusziit, amellyel szemben az orvosok tehetetlenek. A betegség fejfájással, szédüléssel és izomrángás­sal kezdődik és a legtöbb esetben halálos kime­netelű. Nemrég néhány középnyugati amerikai államból és Ausztriából is jelentettek hasonló megbetegedéseket és azt gyanítják, hogy a nyak- szirtmerevedés vagy álomkór bizonyos válfa­járól van szó. xx Ha esik a hőmérő higanyoszlopa s növeke­dik a hideg, jelentkeznek a zord idő betegségei, a nátha, náthaláz, rheuma 6tb. De meg kell szűn­niük! Az edzett test könnyen ellenáll e betegsé­geknek ée rendszeres Alpa-fósborezeszes bedör- zsölésekkel alaposan edzhetjük testünket. Kér­dezze meg orvosát! Mólyen leszállított árak HANSER KÁROLY ékszerüzletében Koáice, Bata-palota mellett — ANYA ÉS FIA A VÁDLOTTAK PADJÁN. Lőcsei tud óéi tónk .jelenti: A lőcsei kerületi bí­róság büntető tanácsa tegnap vonta felelősség­re lopás .miatt Muha Anna késmá.rik lakost és kiskorú fiák A csend őrségi feljelentés szerint a gyermek anyja biztatására ez év februárjában Tulák Mária hunfalvi asszony lakásából ötven korona készpénzt és egy 60ő koronáról 6zóló betétkönyvet lopott el és átadta azokat az any­jának. Amikor Muháné a pénzt ki akarta venni a takarékból, fiával együtt letartóztatták. A bíróság Mahánét három hónapi fogházra Ítélte, fiát pedig a fiatalkornak bírósága elé utalta;- SZEGÉNYEN HALT MEG ROMÁ­NIA EGYKOR LEGGAZDAGABB EM­BERE. Bukarestből jelentik: A jassyi kór­házban nyolcvanhat éves korában meghalt Igirosicanu Juon, Romániának egykor leg­gazdagabb embere. Az elhunytnak harminc évvel ezelőtt még tízmillió aranylejnyi érté­kű vagyona volt és akkoriban I. Károly ro­mán király legbizalmasabb tanácsadói közé tartozott. A háború alatt minden vagyonát elveszítette és az utóbbi években abból ten­gette életét, amit egykori napszámosa, egy öreg cigányasszony összekoldult számára. ■ SAKK B Az utolsó játszmán dől el a világbajnokság Eldöntetlenre áll a 29. játszma. Amszterdam, december 13 Csütörtökön kezd­ték meg Amszterdamban a világbajnok! párharc nto'sóelőttl s egyehn sorsdöntő játszmáját. Mint­hogy a párharc állása a parti megkezdése e’őtt 1434:1314 volt Euwe javára, ettől a játszmától függött a Világbajnokság sorsa. A versenysza­bályok értelmében ugyanis Euwének már csak egyetlen egységre van szüksége a világbajnok? dm e*bAditá«ához. — Ezekntán érthető, hogv í»z érdeklődés Hollandiban a toí5,okára hágott és a rendőrségnek ke’lett a mérkőzés srinhelvéöl 6zo,wá1ó termet elzárni a valóságos ostrom e’ől Euwe. mint sötét A'pchin védelmet válasz­tott. A világbaino-k ötletesen válaszolt, de hibá­zott. ngyhogy Euwe előnyöket tudott szerezni. A holland nagymester idegességében elvesztette a helyes folytatást, sőt a játék fo’vamán hátrá­nyosabb helyzetbe került. Gyalogot áldozott ée igy sikerűit végjátékba átmenni, a^eVben leeser<M- ték a vezéreket. A torony végjátékban Alieehin gyöngén látszott, tn’sok gvalogesm-ét engedélye­zett ellenfelének. Félkec'znkPás,,'or a játszma t?sz- tára remire ál’. A verseny sorsa tehát a leg­utolsó játszmában fog mégis eldőlni. & Stelner Lajos és Els’kases nyerték a bécsi Trebitsch-emlékversenyt. Réesből jelentik: Most fejezték be Pécsben a Trehitsch-emlékversenyt, ame’v egyben Pécs város bainokságáért is ment A kitűnő mezónyü netbzetköz? s^kMornán (10 osztrák és 2 magyar mester indult) a magvar Stelner Lajos pompás finissel (mindanégv utolsó játszmáját tnegnyerte) utéFrte az osztrák El’ska- ses< és 8—8 ponttal megosztotta vele az első dijat. A 3—5. helyeken végeztek Becker, Spielmann és Müller 634 ponttal, ezeket követi: GrflnfeVl, Glass 6, Gereben BJ4, Lichtenstein 4, Fuss 334, Wolf 3 és Kolnhofer 214 ponttal. Steiner Lajos egyedül Grünfeldtől kapott ki. ffasz óra alatt Newyorkba Megindul a rendes repülőjárat Európa és Amerika között A washingtoni légikonferencia elhatározta a rendes légiforgalom kiépítését a két kontinens között ■ Háromezerkétszáz kilométeres ut az óceán fölött Washington, december 13. A rendszeres tengeri repülőjárat létesítéséről folyó ta­nácskozások az United Press jelentése sze­rint döntő stádiumba jutottak. Hetek óta tárgyalnak ugyanis angol és amerikai kikül­pedig a déli tengeren keresztül. Rövidesen kísérleti repüléseket fognak esz­közölni, azután pedig megindul a rendes heti utasszállitó repülőjárat az óceán fölött. Mind a két állam gépei bonyolítják le a for­döttek a két ország, helyesebben a két kon­tinens közötti közvetlen repülőjárat megte­remtésének lehetőségeiről. Az United Press értesülése szerint már szerdán lefektették a közlekedési terv alapvonalait. A terv szerint, már amennyire eddig meg lehetett állapítani a részleteket. egész esztendőben üzemben lesz az óceán feletti repülőjárat, még pedig nyolc hóna­pon át az északi atlantikon, négy hónapig galmat. Az Associated Press washingtoni értesülése szerint az Egyesült Államok, Anglia, az ír sza­badállam és Kanada között légi egyez­mény jött létre a rendszeres tengeri re­pülőjáratra vonatkozólag. Állítólag az első próbarepülés már az újév elején megtörténik. A „Panamerican Air- lines“ és a „British Imperial Airways" kö­zös tervet dolgozott ki az óceán fölötti re­pülőjárat megszervezésére. Két közbeeső leszállással teszik meg 02 „Imperial Airways“ gépei az utat Newyorhig A terv egyik leglelkesebb propagátora Fokker holland repülőgépgyáros, aki már éve kóta fáradozik az óceán fölötti állandó repülőjárat megszervezésén. Röviddel az­után, hogy Fokker Amerikából vissza ért, megérkezett az angol légi bizottság Liver­A Kúria is halálra ítélte Matuskát I az alsófoku bíróságok halálos ítéletét. Az Ítélethozatal után a Kúria tanácsa kegyelmi tanáccsá alakult át, hogy döntsön arról, [hogy ajánlja-e kegyelemre Matuskát vagy | sem. Éveken át „Gastenbgrófnő" volt a meggyilkolt grófi csatád megszökött komorná(a Kolozsvár bűnügyi szenzációja ■ Csató Júlia álgrófnőt a komornának jelentkező igazi grófnő leplezte le Koozsvár, december 13. Évekkel ezelőtt történt szörnyű bűntény egyik szereplőjére bukkant egy véletlen folytán a kolozsvári rend­őrség. Kolozsvárott élt évek óta Gastenburg Olim­pia grófnő. A grófnő meglehetős nagy háztar­tást vezetett és nagy tiszteletnek örvendett a városban, jóllehet életének körülményeit bizo­nyos misztikum vette körül. Évekkel ezelőtt került KoJozsvárra, de senki sem tudta, hogy honná t. A grófnő a napokban újsághird etés útjáig elő­kelő származású komornál keresett. A hirde­tésre egy súlyos anyagi körülmények között élő osztrák grófnő jelentkezett. Amikor az osztrák grófnő bemutatkozó láto­gatását tette Kolozsvárott Gastenburg Olim­pia grófnőnél, felismerte benne az egykori bécsi Gasterfburg grófi család komornáját. A Gastenburg grófi párt 1919-ben Becsben meg­gyilkolták és a gyilkosság után a grófi ko- morna. Csató Júlia, nyomtalanul eltűnt Bécs- ből s vele együtt eltűnt a komornyik is. A két gróf cseléd Budapestre kö’tözött, aúol rövid idő múlva a komornyik is gyilkosság áldozata lett. Csaté Júlia ellen akkoriban eljárás is volt, majd kitoloncolták Magyarországról Romániába. A komornának jelentkezett osztrák grófnő felfedezését azonnal jelentette a kolozsvári rend­őrségen, amelynek emberei a magát grófnőnek kiadó Csató Júliát letar­tóztatták, kihallgatása egyelőre folyik. poolba. ahol a kanadai kormány és a wa­shingtoni kormány megbizottaival tárgya­lásokat kezdett az óceán fölötti légi járat megteremtése érdekében. A hirek szerint a technikai feladatok megoldására a vi­lág legnagyobb légi forgalmi társasága, az „Imperial Airways" kapott megbízást és a társaság máris kidolgozta a megfele­lő tervet a forgalom lebonyolítására. A repülőgépek a London mellett levő croy- doni repülőtérről fognak startolni és észak- nyugati irányban folytatják útjukat. Íror­szág északi csücskén a Folyle folyó torkola­tánál leszállnak, hogy készleteiket kiegészít­sék és csak ezután indulnak el az óceán fölötti útra, amely körülbelül 3200 kilométer hosszúságú. Az óceáni ut után Ujfundlandban, Port Bothwudban fognak kikötni és innen foly­tatják útjukat Newyorkig. Ez az ut mint­egy 1700 kilométer terjedelmű. Sir Eric Geddes. a repülőtársaság vezérigazgatója kijelentette, hogy 1936 elején már megkez­dik a próbarepaléseket, még pedig külön e célra épített speciális vizirepülőgépekkel. Fokker érdekes nyilatkozata A rendes óceán fölötti repülőjárat lehető­vé tenné, hogy a kontinensről húsz óra alatt jusson el az utas Newyorkba. Eddig a leggyorsabb óceánjárónak is négy napra volt szüksége ahhoz, hogy ezt az utat megtegye. A terv nem egészen uj, mindeddig azonban nem voltak meg a technikai előfeltételei a megvalósításnak. A gondolatot tulajdon­képpen Lindbergh ezredes vetette fel első­nek és mindmáig megmaradt egyik leglel­kesebb propagátoiának. Lindbergh és Post vitte előre a tervet komoly tapasztalatok­kal. Az ő megfigyeléseik alapján kezdték el a kísérleteket, mindeddig azonban nem si­került megfelelően erős repülőgépeket kon­struálni. Mindenesetre a távrepüléssel tett kísérletek jelentősen előre vitték az ügyet. Különösen nagyjelentőségű volt ebből a szempontból két gépnek a teljesítménye. Az egyik egy Junkers-gép volt. JU 52 tipus, amely egy kínai utat bonyolított le. a másik pedig az amerikai China-Clipper, amely 13.000 kilométeres utat tett meg a San Francisko és Manilla között. A gépnek 12 utasa volt, a személyzet kilenc emberből állott és több tonna postát vitt magával. Mindössze öt közbeeső leszállást hajtott . végre és annak ellenére, hogy útközben sú­lyos viharokkal kellett megküzdenie, az elő­re megjelölt időpontban érkezett vissza. Fokker az Egyesült Államokból való el­utazása előtt nyilatkozott az Uni'ed Press munkatársának és kijelentette, hogy az óceán feletti repülésnek két súlyos problé­máját kellett megoldani, mielőtt a terv a meg­valósulás stádiumába jutott volna. Mind a kettő gépkonstrukciós probléma. Az egyik az, hogy megfelelően könnyű, de azért erős ellen­állásra képes gépeket kellett építeni, a második probléma pedig oíyan motor konstruálása, amely lehetőleg kevés hajtó­anyagot igényel, mert hiszen a nyersanyag képezi a gépteher legnagyobb részét. Mind a két problémát sikerült állítólag kedvezően megoldani s ez teszi lehetővé, hogy az óceánfölötti utasfor­galom rövidesen megnyílik. Néhány szám­adat a mamutgépek üzem tartására vonatko­zóan a laikus olvasó előtt is megvilágíthatja azokat a nehézségeket, amelyeket e két probléma sikeres megoldásánál le kellett küzdeni. Kétszázkilométeres átlagsebesség elérésé­hez egy négymotoros gépnek, mely órán­ként 2000 lóerőt fejt ki, 400 liter benzinre van szüksége. Tehát az Írország és Ujfundland közötti útra, amely 3200 kilométer, 16 légi órát kell számítani, úgy hogy a gépnek 10.400 liter benzint kell magával vinnie az óceán fö­lötti útra, ennek súlya pedig körülbelül 10.4 tonna. Budapest, december 13. (Budapesti szerkesztőségünk telefonjelentése.) A Kúria kétnapos tárgyalás után ma hirdetett végső 'okon ítéletet Matuslca S:ilyeszter bűn­ügyében. A Kúria Ítéletével helybenhagyta

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom