Prágai Magyar Hirlap, 1935. február (14. évfolyam, 27-50 / 3579-3602. szám)

1935-02-05 / 30. (3582.) szám

6

,PRK<^-Ma€&AR'HIRLAB

1993 február 5, kedd.

Meghalt Junkere tanár, aki az első óriásrepülőgépet építette

Hetvenhatodik születésnapján halt meg a világhírű dessaul Junkers-mü vek alapítója

nélkül megmenekültek. A mozdonyvezető és a kalauz megsérült, egyes kocsik használhatatlanokká váltak.

Szörnyű turistahalál

Frítz Weinzettl bécsi műegyetemi hallgatót, sízés közben súlyos szerencsétlenség érte a tiroli hegyekben.

Mindkét lábán nyílt törést szenvedett, nem bírt mozdulni és az elhagyatott terepen senki sem hallotta meg eegélykiáltásait. Távolin aratása később feltűnt és segélyespediciót küldtek ki felkutatására, de már csak

a szerencsétlen fiatalember holttestét találták m«g nagy vér tócsába fagy ottan.

Forgalmi zavarok egész Európában

A hóvihar súlyos forgalmi zavarokat okozott egész Európában. Míg a köztársaság területéi csak aránylag csekély késéseket okozott a vihar e vonat- forgalomban, addig Ausztriában ép egyéb országokban súlyos zavarok álltak be a közlekedésben.

Az Aarlbergen ismét szünetel a közlekedés és a Svájcba induló vonatok Münchenen keresztül haladnak.

A párisi gyorsvonat és a Bécs felé közlekedő személyvonatok hat órás késéssel érkeztek meg. Az Elstal közelében egy segélyvonat hatvanöt óra alatt tett meg 35 kilométert. A Semmerimgen Breiten- stein állomás közelében kisiklott egy tehervonat, aminek következtében vasárnap az egész forgalom szünetelt ezen a vonalon.

A szélvész kirepitette a pilótát a repülőgépből

Marseille, február 4. A város közelében egy motornélküli repülőgép 1500 méter magasságban viharba került

Egy heves szél roham elkapta a pilótát és valósággal kitépte a gépből.

A fölre zuhant és szörnyethalt

Hajók ütköznek össze

Liszabon, február 4. A lisszaboni kikötő közelében a „Fiumineose" és a ,,Jupiter" nevű hajók összeütköztek.

A „Jupiter'* percek alatt elsüllyedt

A legénységet egy ember kivételével sikerült megmenteni.

A román vasgárda ismét jelentkezik

Bukarest, február 4. A jassy-i színházban a volt Vasgárda hívei, többnyire diákok, parázs tüntetést rendeztek egy olyan darabnak bemutatóján, amelynek szerzője állítólag román-ellenes. A rendőrség kénytelen volt kiüríteni az erkélyt. A verekedés folyamán egy ember könnyen és három súlyosan megsebesült. Több diákot letartóztattak.

Végeiért

a pécsi bányászsztrájk

Budapest, február 4. Jelentettük az elmúlt héten, hogy a pécsi bányában kiújult a bányászsztrájk, ezúttal még nagyobb méretekben, mint elsöizben. A bányátulajdonos Duna- gözhajózási Társaság igazgatóságának közlése szerint a bányaigazgatóság és a bányamunkások között folytatott tárgyalások teljes eredménnyel jártak. A január 5-én elbocsátott 114 bányászt újra felvették. A munkások már be is szüntették a sztrájkot és kivonultak a bányából. Hétfőn reggel a tárnákban már megkezdődött a rendes üzem.

Köisigi választások ai állam nuidm részében

Prága, február 4. Dr. Cerny belügyminiszter az agrárpárt végrehajtó bizottságában tartott ülésén bejelentette, hogy a legközelebbi napokban számos községben írják ki a községi vá’asztást éspedig úgy a történelmi országokban, mint Szlovenszkón és Ruszinszkón.

Tizenöt évvel ezelőtt csatolták Hultschint Csehszlovákiához

Prága, február 4. Ma van tizenöt esztendeje annak, hogy Hultschin földjét a csehszlovák köztársasághoz csatolták. Hultschin, mint ismeretes, 1742-ig, a hétéves háború befejeztéig Ausztria területéhez tartozott, Mária Terézia azonban a vesztett háború végén kénytelen volt Poroszországnak átengedni. A Versailles! békeszerződés a 316 négyzetkilométernyi területet 178 esztendő elmúltával Csehszlovákiának ítélte. A visszacsatolás 15 éves évfordulója alkalmából Prágában és a hultschini járásban ünnepségek voltak.

München, február 4 Á tudományos világot súlyos csapás érte: vasárnap délelőtt

hetvenhatodik születésnapján hosszas szenvedés után meghalt Hugó Junkers professzor, a modern aviatika egyik legjelentékenyebb elméleti és gyakorlati úttörője.

Junkers a világháború alatt 1915-ben korszakalkotó felfedezést tett az aviatika terén s ezzel a német hadviselésnek, sőt talán az egész világháborúnak irányát megváltoztatta. Ekkor hozta világra az úgynevezett szabad szárnyfelületü tisztafém repülőgépet, amellyel valójában megvetette tulajdonképeid alapját a modern légiháboru legveszedelmesebb fegyvernemének.

Addig a repülőgépet csak felderitőszolgálatok- ra használhatták, Junkers találmánya tette önálló fegyvernemmé a repülőgépet. Junkere nemcsak a háború szolgálatába állította a repülőgépet, hanem egyike volt azoknak a tudósoknak, akik hozzájárultak ahhoz, hogy a moPrága, február 4. Legutóbbi (vasárnapi) számunkban közöltük a szlovenszkói országos hivatalnak 1932. május 24-én kelt, 1-5000. számú s a magyarországi sajtótermékek Szlovenszkó és Ruszinszkó területére való szállításának és terjesztésének szabaddátételéről szóló rendeletét. Alább ismertetjük a rendelet végrehajtására vonatkozó utasításokat,

C

Kivonat a végrehajtási előírásokból:

HL szakasz.

1. a IV. szakasz előírásai nem vonatkoznak:

a) levélpóstával érkező magyarországi nyomtatványokra:

b) keresztkötés alatt érkező ilyen nyomtatványokra, amennyiben ugyanabból a nyomtatványból egynél több példányt nem tartalmaznak;

c) a kézi podgyászra és

d) úti podgyászra, amennyiben ugyanabból a sajtótermékből csak egy példányt tartalmaznak;

e) egyébfajta különféle szállítólevelekkel szállított a póstai vagy vasúti, hajó- vagy repülőforgalomban érkezett oly szállítmányokra, amelyek kizárólag magyarországi politikai időszaki, az I. mellékletben felsorolt (engedélyezett) sajtótermékeket tartalmazzák, amennyiben a szállítmány megfelelt a ÜL szakasz 3. pontjában előirt feltételnek,

2. Az a), b), c), d) és e) alatt felsorolt küldemények a csehszlovák köztársaság területére Szlovenszkó és Ruszinszkó területére való rendeltetéssel vasúton, hajón, repülőn, postán vagy más módon valamennyi belépési határállomáson át szállíthatók.

3. Az e) alatt említett szállítmány szállítóleveléhez a melléklet II. mintája szerinti kimutatás három példányban csatolandó. A kimutatásban feltüntetendő a feladó és a címzett pontos drae, a lap dme, példányszáma s a belügyminisztérium, illetve a volt szlovenszkói meghatalmazott minisztérium ama határozatának száma, amely- lyel a szállítást és terjesztést az általános tilalom alól való kivételképpen megengedték.

Az ilyen magyarországi sajtótermékek feladója csakis az illető magyarországi politikai időszaki sajtótermék kiadójának Csehszlovákia részére megállapított vezérképviselője lehet Az ő kötelessége átvenni a sajtóterméket a nyomtatás helyén s teljesíteni az 1914:XIV. t c. 12 §-ának bekezdésében foglalt kötelességet (Sajtócenzurához való bemutatás.)

A vámhivatal az e) pont szerinti küldemények vámkezelésénél megállapítja, hogy a tartalom egyezik-e a kimutatás adataival. Igenlő esetben hitelesíti ezt a körülményt a kimutatáson. Annak egy példányát a vámhivatali iratokhoz csatolja, a második példányt haladéktalanul a pozsonyi rendőrigazgatósághoz küldi s a harmadikat a szállítólevél mellett hagyja.

4 A kimutatásokat a pozsonyi wndőrigaag#,dern közlekedésnek komoly és egyre hasznosabb eszközévé vált a repülőgép.

1929-ben alkotta meg az első úgynevezett kétdugattyus nehézolajmotort és ennek a találmánynak alapján egy évvel később felépítette az első óriás repülőgépet a „G 38“-at

Mint a legnagyobb német repülőgépgyárnak, a dessaui Junkers-müveknek megalapítója és vezetője, egyike volt a modern aviatika legnagyobb Úttörőinek, aki a német repülőipart nemcsak technikailag, hanem kereskedelmileg is magas színvonalra emelte.

Repülőgépeken kívül a légfűtés, hütő és szellőztető gépek terén alkotott a dessaul Junkers-tnüvek maradandót.

Azokat a melegviz-gépeket, valamint gáz és légfűtéséé kályhákat, amelyeket a dessaui gyár forgalomba hozott, ugyancsak Junkere profesz- szor találta föL

tóság adja ki s kizárólag az említett sajtótermékek vezérképviselőinek adja ki önköltségi áron.

IV. szakasz,

1. Minden más küldemény, tehát a kézi és utipodgyász, a gyorsáru, expreszáru és teheráru, postacsomag, amennyiben nem vétetnek ki a III. szakasz szerint Szlovenszkó és Ruszinszkó területén, csak úgy szállíthatók és terjeszthetők, amennyiben egészben vagy részben magyarországi sajtótermékeket tartalmaznak, ha a pozsonyi rendőrigazgatóság adminisztratív szemléjén átmentek.

2. A feladó kötelessége, hogy az ilyen vasúti küldeményeket Ligetfalu határállomáson át, a hajóküldeményeket Pozsony-kikötő vámhivatalon át, repülővel Pozsonyon át s postán Pozsony

1. sz. postahivatalon át irányítsa.

3. Valamennyi szlovenszkói és ruszinszkói vámhivatal köteles megtagadni a IV. szakasz 1. pontjában felsorolt küldemények vámkezelését. A vasúti vállalat kötelessége az egyéb, nem Ligetfalun át érkező ilyen szállítmányoknak Csehszlovákiában továbbszállítás végett való átvételét megtagadni.

Ha azonban a vámeljárásban vagy más eljárásban megállapítást nyert, hogy a szállítmány árubevallása helytelen s hogy a szállítmány magyarországi sajtótermékeket tartalmaz, úgy a vasúti hivatal az ilyen szállítmányt a Pozsony főpályaudvar vámhivatalhoz továbbítani köteles a IV. szakasz 1. bekezdése szerinti adminisztratív szemle megejtése végett

Ez a kötelességük a postai, hajó és repülőszál- litási vállalatoknak is.

V. szakasz.

1. Az egészben vagy részben magyarországi sajtóterméket tartalmazó s a IV. szakasz 1. bekezdésében említett küldemények szállítóleveléhez a jelen körrendelet III. melléklete szerinti három példányban, amely a feladó és az átvevő dmét, a sajtótermék címét, annak szerzőjét s a szállított példányok számát feltüntető jegyzék csatolandó. E jegyzékeket a pozsonyi rendőr- igazgatóság adja ki s azok a rendőrigazgatóságon s a budapesti csehszlovák követségen is kaphatók.

D.

A II. és Hl. számú mellékletek szerinti jegy- zékekkel és kimutatásokkal ellátott küldemények címzettéi (átvevői) e kimutatásokat s jegyzékeket egy éven át kötelesek megőrizni a közrend érdekében s a rendőrhivatal felhívására azokat nyomban bemutatni kötelesek. E rendelkezés elhanyagolása, illetve be nem tartása 10 koronától 5000 koronáig terjedhető bírsággal, illetve 12 órától 14 napig terjedhető elzárással büntethető közigazgatási kihágás miatt *

A rendelet mellékletei

Ac t. száma melléklet e magyaromtól politikai időszaki sajtótermékek jegyzékét tartalmazza, amelyek szállítását és terjesztését az általános tilalom alól való kivételképpen engedélyezték. E jegyzék állandóan változik. A jelenben alig néhány napi- és hetilap szerepel rajta.

A II. számú melléklet zöldszinü „Kimutatás" (Vykaz) az engedélyezett s tényleg szállított időszaki sajtótermékek küldeményeihez csatolandó három példányban.

A III. számú melléklet rözsaszinü papíron kiállított jegyzék (Sóznám), amely három példányban csatolandó az egyéb, nem időszaki sajtótermékeket tartalmazó küldemények szállítóleveléhez.

Az otazűkOzOnség ügyeimébe I

Az ismertetett országos hivatali rendelettel kapcsolatban ismételten leszögezzük, hogy e rendelet értelmében — amint ezt dr. SzÜassy Béla szenátor előtt az országos hivatalban is megerősítették —

mindenki szabadon behozhat a külföldről akár újságot, akár könyvet, azonban csakis saját használatára. Ez azt jelenti, hogy nem szabad ugyanabból a könyvből több példányt behozni és azt terjeszteni.

Ha tehát valakitől a magával hozott könyvet a határon el akarják kobozni, nyomatékosan hivatkozzék az országos hivatal ismertetett (1/5000. száma 1932 május 24- én kelt hirdetményére.

Ha ennek dacára is elkobozzák a könyvet, az illető

forduljon bizalommal a magyar nemzeti pórt 1 pozsonyi titkárságához (Jakab biró-tér 6. II.), illetőleg az országos keresztényszocialista párt pozsonyi központjához (Ventur-ucca 9.).

A közölt esetben pártirodáink azonnal rí fognak járni az Illetékes hatósági fórumnál

Az angol vasutak

aj lénykora

London, február.

Néhány évvel ezelőtt as automobilforgalom erős fejlődés© folytán közlekedési szakkörökben is az volt az általános vélemény, hogy a vasút jelentősége évről-évre csökkenni fog és végül is teljesein elenyészik az újabb és a műszakilag tökéletesebb közlekedési eszközök egyre nagyobb forgalma mellett. A valóság — legalább is Angliában — alaposan rácáfolt erre a feltevésre, mert az angol vasutak utasforgalma és áruszállítása az utóbbi években olyan nagy fellendülésnek indult, hogy a vasúttársaságok üzleti helyzete igen jó, sőt kitűnő lett. Ezt bizonyítja a négy legnagyobb vasúttársaság most közzétett évi jelentése is, amelyek szerint a „Great Western'*, a ^ „London Midland and Scottish", a „London and Nord Eastern“~ és a „Southern Radlway" társaságok bevételei az elmúlt‘évben több millió font- 4 tál túlhaladták az előző évi eredményeiket.

összes bevételük 148.9 millió font sterlingre rúgott, ami az 1933-as év bevételeihez mérten 5 millió font javulást jelent. A négy nagy vasút vállalat közül a „London Midland and Scottdeh Gom- pany" helyzete a legkedvezőbb, mert évi tiszta bevétele (59.7 millió fontsterling) több, mint 2 miilóval növekedett itt egv év alatt: a „London and Nortih Eastern Company** bevétele is hasonló kedvező alakulást mutat: 44 milliós összeg mellett 2 milliós emelkedést; harmadik helyen a „Great Western" áll 24.9 millós bevételével

amely félmillióval több az előző évinél; a „Southern Railway" pedig 20 milliós bevételnél 0.4 milliós javulásról számolhat be.

Ennek a meglepő és hatalmas fejlődésnek az oroszlánrésze az utasforgalomra esik, miután az összes bevételből (148.9 millió) mintegy 66.3 millió fontsterling származott ebből az ágazatból.

Anglia tehát többet utaznk, mint a válságos években s ennek két oka van. Az egyik az, hogy az automobilforgalora hatalmas áradata olyan mértékben foglalja le a közutakat, hogy az úthálózat egyáltalában nem tud lépést tartani az igényekkel. A másik ok pedig tisztára műszaki és szintén a modern idők haladó szellemének felel meg: a vasúttársaságok óriási áldozatokat fordítanak arra, hogy az utazás ne csak gyorsabb, hanem kényelmesebb is legyen. Sok fővonalon az utasoknak alkalmuk van arra. hogy útközben meleg, vagy hideg zuhanyt vegyenek; a hálókocsikban az ágyakat hideg időben meleg palackokkal teszik kellemessé; az öltözködés kényelmesebbé tétele céljából külön öltözők állnak az utasok rendelkezésére; a* utazóközönség a vonatban mozielőadásokat tekinthet meg; az üzletember parancsait gyonsirónők és gépírók várják; aki unatkozik, számtalan könyv és folyóirat között válogathat. Ezenkívül sok apró újítást vezettek be abból a célból, hogy a kocsik rázását a minimumra csökkentsék.

Mindezek a kontinens szempontjából fejedelminek nevezhető kényelmességek azonban nem elégítik ki sem az utasok növekvő tömegét, sem r>e- dig a vasúttársaságok, amelyek még Inkább javítani igyekeznek az amúgy Is jó közlekedési viszonyokon. így a nagyobb vonalakon rövidé, sen bevezetik a , samdwich-bar" intézményét, a hálókocsikat olyan szellőzőszerkezetekkel látják el, hogy az utas kánikula idején se szenvedjen a melegtől és sok más apróbb-nagyobb újítással is bebizonyítják, hogy a vasútiorgalom Angliában nem csak kényelmesebb, de gyorsabb is, mint a túlzsúfolt országutak autóforgalma. G. P.

—m—• i v

Elkobozhatók-e a határon a külföldről poggyászként behozott úti olvasmányok?

A szlovenszkói országos hivatal rendelete, amely a magyarországi sajtótermékekre fennálló általános behozatali tilalom a óli feloldásokat szabályozza