Prágai Magyar Hirlap, 1934. február (13. évfolyam, 26-49 / 3357-3380. szám)
1934-02-16 / 39. (3370.) szám
AMILYEN IDŐ VÁRHATÓ Ám Időjárás újból rossabbodotb Aj ág fJborjlt és helyenként kiadás ha ▼ ásás állott he. — Idő- prognózis: Felhős csapadékra bajié, fagypont körüli hőmérséklettel, északnyugati széllel. ^|fc5^H!^^^H55Í^^*K555H5EEeB5 — Egy indiai maharadzsa Pozsonyban. Pozeonyi ; 'Szerkesztőségünk jelenti telefonon: Tegnap este ■Pozsonyba érkezett Saiaar Jung Báládon hojdara- r‘badi maharadzsa Kurt von Gottlieb londoni orvosa s 12 fiatalemberből álló kísérete társaságában s a ÍCarltoniban szállott meg. A maharadzsa a ezálloda 1150. számú apartmanjában lakik, mig kíséretének sa második emeleten nyitottak szobákat. A maha- 'xadzsa Bécsből jött, ahonnan a zavargások miatt volt kénytelen eltávozni, s egy napi pozsonyi tar- ítóskodás után Pöetyénbe folytatja útját, ahol gyógy- ikezelteti magát. Ma délelőtt kíséretével együtt : megtekintette Pozsony város nevezetességeit, majd ■délben több gépkocsin kíséretével együtt továbbutazott Pöstyénbe. Tegnap este nagy feltűnést kel- f tett a feketearou úriember a Carlton étkezőjében, ahol, — annak ellenére, hogy dúsgazdag ember — csupán egyszerű menüvacsorát fogyasztott el. Az újságíróknak nem alkart nyilatkozni, bár kérdé- í. seikkel nagyon is ostromolták. Csak a titkára mondott el egyet-másí uráról. — A katolikus akció magyar ceoportvezetö- : kurzusokat rendez Szlovenszkón. A katolikus akció országos titkársága ifjúsági osoportvo- 2>6tő-kurzusokat rendez a jövő bét folyurnám a következő helyeken: Február 19-én délelőtt Párkányban, délután Éreelcujvárotrt, 20-An délelőtt Komáromiban, délután Gután, 21-én Dunaszerdahelyen, 22-én Somorján, 23-án délelőtt Galántán, délután Vágsellyén. Az előadásokat Kovács Gyula országos ifjúsági moderátor, aiz ,,Ifjúságunk" szerkesztője é« Megy- gyeei Sándor, a rozsmyói egyházmegye ifjúsági titkára tartja. Az érdeklődők bővebb felvilágosítást a plébániákon nyerhetnek. A kurzus ingyenes s bármely katolikus hivő résztvehet rajta, bár elsősorban az ifjúság számára rendezik azokat. — Agyonütötték társukat, a lakodalombél hazatérő kisrákóczi legények. NagyszŐllőei bu- dósttőnk jelenti: Popovics Hkó kierákóci legény hétfőn tartotta esküvőjét Nagyrákóoon Melóik Honéval A lakodafamlba kivonuttak Popavdös kisrákóci barátai is és mulatozás köziben erős pálinkát ittak. Már a lakodalmas háznál lg kurjongattak és viirtuskodtak a legények, hazafelé menet azután az országúton véres verekedésben tört ki a virtus a lrfsrá- kőd legények között. Ozsofoánios János Péter és Gyöngy dorogokka] addig ütőtte-verte Ra- kusosínec Jánost, atmig csak élet volt benne. A segítségére siető Szaifkó Pétert két kéesuu- rássál leteritették. Rakuscsinec még a helyszínen ldezenvedett, Szaifkő Péter életbenma- radá sálhoz Mncs sok remény, mert mindkét saurás a tüdejét érte. A csendőrség letartóztatta a gyilkos legényeket xx Emésztési nehézségek, gyomorfájás, gyomorégés, xossTuilét, fejfájás, idegizgalmak, álmatlanság, gyengeség! állapotok, munkaképtelenség esetén a természetes „Ferenc József4 kesenüviz megszünteti az emésztési zavarokat, a vérkeringést helyes útra tereli, felfrissíti a szellemet ás egészséges álmot hoz. — A „Njritr&i Igazságot" terjesztették — egyhavi fogház. Nyitrai munkatársunk jelenti: A kerületi bíróság büntetőtanácsa szerdán vonta felelősségre Eső János és Fazekas József nyitrai kommunistákat, akiket az ügyészség azzal vádolt, hogy január őén egy „Nyírtra! Igazság" cimü szlovák Import terjesztették, melynek kiadására a kiadó nem szerzett hatósági engedélyt A kiadó és a nyomda neve hamis volt, a dgy nem lehetett kinyomozni, honnan kerültek a példányok a terjesztőkhöz. Kihallgatásuk során azt hangoztatták, hogy a csomag postán érkezett és nem is sejtették, hogy engedélynéltoüld újságról van szó- A bíróság fejenként egyhavi fogházra ítélte a vádlottakat, akik megnyugvással fogadták az Ítéletet. — Tettenértek egy csebtolvajt j possonyi városi takarékpénztárban. Pozsonyi szerkesztőségünk jelenti telefonon: Dr. Stodola Iván, az országos hivatal egészségügyi felügyelője ma Pozsonyba jött Túr öcs zentmá rtonból, hogy a városi takarékban elhelyezzen nagyobb összeget A pénzitézetben maga miié tette a pénzcsomagot, de közben egy pil1 lanatra néhány lépésnyire eltávozott onnét. Ezt az átkaimat felhasználta egy férfi, aki rátette kalapját • pénzre s onnét egy ötezres bankjegyet elemeit. Stodola ezt észrevette s hamarosan az ismeretlen férfi után vetette magát, akit sikerült is lefognia. Az ötezer koronást is megtalálta, bár a férfi a menekülés közben azt eldobta. Az elfogott tolvajt átadta a rendőrségnek, ahol megállapították, hogy as illető Roeenfeld Vilmos 30 •‘■éves kassai keres- kedösegéd, aki már több ízben volt büntetve. Letartóztatták. „Tíz év múlva ugyanannyi repülőgép lesz, mint autó" Milyen lesz a repülőforgalom harminc év múlva? — A szakértők érdekes nyilatkozatai Pária, február 15. A repülőé ügyével foglalkozó egyik folyóirat körkérdést intézett a jelenleg élő legnagyobb repülő-szakértőkhöz, hogy milyennek képzelik el harminc év múlva a repülés technikáját, milyen változások és milyen eredmények várhatók az elkövetkezendő harminc esztendőben a repülés történetében. Tudvalevő, hogy harminc évvel ezelőtt kezdtek el repülni a Wright-test vérek. Wiibur ée Orville, motoros repülőgépükön és ma már rendszeres légiforgalom létesítésének tervével foglalkoznak Európa és Amerika között. Az érdekes nyilatkozatok sorjában a következők: LOUIS BLERIOT: Ha pilóták és konstruktőrök véleményt mondanak a jövendő repülés technikájáról, úgy természetesen különböző véleményekre kell számítani. Megközelithetően sem sejtheti senki sem, hogy vájjon 1964-ik év repülőgépe a legkevésbbé is hasonlítani fog-e a mai repülőgéphez. Az aeroplán még nagyon messzi van attól, hogy elnyerje végleges alakját, ellentétben a biciklivel és az automobillal. Tudom, hogy sokan a helicoptert, a függőlegesen felemelkedő repülőgépet tekinteni a jövő gépének. Bizonyos, hogy e gép- nagy előnye a gyors felszállás és a biztos leszállás, ami két fontos dolog a repülésben. Szükséges azonban, hogy e gép építésének alapvető elved változzanak meg, mert ha továbbra is annyira nehéz és komplikált lesz, mint ma, úgy praktikus haszna nem igen lesz. Harminc év múlva rendszeres napi járatok fognak közlekedni egyes földrészek között A forgalmat — nézetem szerint — körülbelül száz tonnás léghajók fogják lebonyolítani. Ilyen nagysága szállítóeszközöket már ma is tudnak készíteni, de a jelenlegi motorok mellett óriásiak volnának a költségek. A jövendő léghajók legénysége annyira képzett ée tapasztalt lesz, mint ma a nagy óceánjárók tisztikara. A légi utazás árait jelentékenyen le fogják szállítani, a magánrepülés azonban továbbra is költséges mulatság marad. És ez jól van igy, mert visszatartja a fiatalembereket a kalandos és nyaktörő vállalkozásoktól. Dr. HUGÓ ECKENER, a „Gráf Zeppelin" parancsnoka: A repülés jövője kizárólag a léghajó jövőjétől függ. Figyelemre méltó tény, hogy ha a repülőgép sikeres óceánrepülés után megérkezik Európába vagy Amerikába, mint óriási bravúrt ünnepük ezt az eseményt. Ezzel szemben a „Gráf Zeppelin" múlt évben rendszeres utakat végzett a két kontinens között és indulása és megérkezése nem váltott ki nagyobb szenzációt, mint egy óceánjáró gőzhajó megjelenése. A hidrogénnel töltött léghajó ideje lejárt, a tűzbiztos héliumgázt azonban a jövőben jelentékenyen olcsóbban kell előállítani, mint ma. Ez bizonyára éppúgy sikerülni fog, mint egy másik gátló körülmény megszüntetése: a folytonos, lassú gázszivárgás megakadályozása. A „Gráf Zeppelin" harminc óv múlva négyszer annyi utast fog szállítani, mint ma, de nein szabad azt hinni, hogy a szállítási költségek is négyszeresre fognak emelkedni, mert a legjobb utón haladunk, hegy a léghajó teljesítőképességét minél inkább kihasználjuk. A léghajó jövője, amely az eacpresszvonat gyorsaságát és a gőzhajó képességét, hogy átkeljen az óceánon, egyesíti magában, e körülmények által biztosítva vain. SENOR DE LA CIERVA, az „autogyro" feltalálója: * Meg vagyok róla győződve, hogy a* autogyro lesz a jövő repülőgépe. Ez az egyetlen típus, amely úgyszólván tökéletes biztonságot nyújt. A leszállás, ami mindiig bizonytalan a mai repülőgépnél, teljesen veszélytelen lesz, mert az autogyro leszállása nem körülményesebb, mint az autó megfékezése ée megállítása. Aj autogyro harminc év múlva teljesen el fogja nyomni a kis magánrepülőgépet, sőt as autóval való közlekedést is, kivéve a kicsiny távolságokat. Minthogy nagyon kis térre van szüksége a leszálláshoz, a házak tetejére épített kikötők teljesen Két érsekujvári zsidó megverte Krejcsit, az antiszemita „pártatapiió“-t? Újabb bűnvádi bonyodalmak a napolták a tárgyalást Nyitra, február 15. (Saját munkatársunktól.) Nemrégiben részletesen beszámoltunk a nem mindennapi érsekujvári pártalapitási kísérletről, amelynek középpontjában Krejcsi József állott. A kudarcba fulladt kísérlet érdekes bűnvádi bonyodalmakkal járt. Az ügy első felvonása azzal ért véget, hogy a nyitrai kerületi birőság egyhavi föltételes fogházbüntetésre ítélte Krejcsit, aki a sikertelen pártalapitási kísérlet után röplapot adott ki a zsidók ellen. Mint emlékezetes, Krejcsi előzőleg felkereste DrexLer érsekujvári ügyvédet és jelentékeny pénzösszeget kért tőle egy Hitler-ellenes párt megszervezésére. Az ügyvéd nem állt kőtélnek, mire Krejcsi fordított egyet a köpönyegen és kiadta a zsidóellenes röpdratot, s emiatt Ítélte el a báróság fogházbüntetésre. Az érdekes részletekben bővelkedő ágy most jutott el a második felvonásához. Krejcsi feljelentést tett több érsekujvári zsidó polgár ellen, akik állításai szerint rátámadt&k és snlyosan bántalmazták. Ajz ügyészség lefolytatta a vizsgálatot, vállalta a vád képviseletét és vádiratot szerkesztett Schwarz Sándor, Büchler Ignác és Steiner József érsekujvári lakosok ellen. A vád szerint a bárom ember az elmúlt évben jfunius 8.-án mintegy hetven zsidó polf,második Hitler44 körű! — El gár jelenlétében megtámadta Krejcsit. Schwarz bottal vágott végig rajta, Büchler szintén bántalmazta, Steiner pedig szidalmazta és megfenyegette. A kerületi bíróság ezerdán tárgyalta a bün- pert. Mindhárom vádlott kereken tagadta, hogy bántalmazták volna Krejcsit. Elmondották, hogy a templom közelében álltak, amikor valaki elkiáltotta magát, Krejcsire mutatva; — Verjétek el, ez egy második Hitler! Lehet, hogy ez alkalommal valaki megütötte Krejcsit, ők azonban nem bántották. Steiner kijelentette, hogy a kérdéses alkalommal jelen sem volt és Krejcsit nem is ismeri. A kihallgatott tannk részben megerősítették a vádirat adatait. Dióssy rendőr terhelőén vallott Sdhwarz és Büchler ellen. — Látta, amikor ezek rátámadtak Krejcsire és bántalmazták s amikor közbe akart lépni, hogy rendet teremtsen, Büchler őt is szidalmazta és azt kiáltotta, hogy ő sem jobb Krejcsinál. A rendőr Steinert nem látta a verekedésnél. Fülöp Lajos szintén terhelőén vallott Schwarz és Büchler ellen. Az egyik fontos tanú azonban nem jelent meg a tárgyaláson és mivel a védő ellenezte a vizsgálat során tett vallomás jegyzőkönyvi ismertetését, a bíróság elhalasztotta a tárgyalást. Az államiigyész Steiner ellen elejtette a vádat. A legközelebbi tárgyalás ez ügyiben néhány hét múlva lesz. elegendő nagyságúak lesznek száméra Nézetem szerint tíz ér múlva ugyanannyi repülőgép less, mint autó. A közönség érdeklődése állandóan nagyobbodik az uj típus iránt ée igy valószínű, hogy hamarosan tömeggyártásra rendeskedhetünk be és az árak megfelelően csökkenni fognak. Az autogyro legfeljebb negyven-ötven utast fog szállítani- Nagyobb gépek a „Domier Do X" német órLás^repillőgép stílusában fognak épülni és fejlődni. ötszáz ember szállítására alkalmas gépeket fognak építeni, több motorral, de csak egyetlen propellerrel. Azt hiszem, hogy a ma használatos motort fel fogja váltani egy uj rendszerű hajtási mód. Ami a gyorsaságot illeti, a jelenlegi kereskedelmi repülőgépek még távolról sem érték el a rekordot. A jövő fejlődést fog hozni ebben az irányban is: erősebb és könnyebb fémeket fognak használni a repülőgépek építésére ée igy a gépek terjedelme és biztonsága iveszedelem nélkül lesz fokozható. ANTHONY FOKKER: A vizi repülőgépekkel elért gyorsaság arra a hámig véleményre hozhatja a közönséget, hogy a repülés fejlődése a gyorsaság jegyében fog történni. Nem szabad elfelejteni, hogy a gyorsaság költséges kérdés. Ez a körülmény harminc év múlva sem fog megváltozni. A nagy kereskedelmi repülőgépek átlagos gyorsasága körülbelül 200 angol mérföld lesz óránként és minthogy a mai sebesség 100 mérföld, mindenesetre ez is nagy haladást fog jelenteni. Emellett természetesen a versenygépek tovább fogják fejleszteni a gyorsaságot. A technikai eszközök lehetővé fogják tenni a levegő ellenállásának csökkentését. Szerkezetek lesznek, amelyek bevonják a szárnyakat, ha a gép bizonyos magasságot és gyorsaságot elért és öt—hatszáz kilométer sebességet is elérhetnek az Ilyen gépek, amelyek valóban száguldó golyókhoz fognak hasonlítani. Az atlanti óceán átrep ülésé re elegendő lesz hat óra. A magánforgalomban, főleg kicsiny távolságokban, a repülőgép nem fogja kiszorítani az automobilt. Az autogyro elvét leszállásnál és felszállásnál mindenesetre tovább fogják fejleszteni, bár ez a fajta gép nem látszik kiválóan alkalmasnak repülőcélokra. A repülőgép, mint háborús fegyver, a legnagyobb fontosságú lesz. Az uj esetleges háború olyan fejlődést hozhat e tekintetben, amilyet ma el sem tudunk képzelni. Dr. KOHL HERMANN: Piccard tanár felszállása a sztratoszférába egész uj 'lehetőségeket ryitott meg a léghajó- zás számára. A jövő repülőgépei óriási magasság okban fognak iközlekedni és a csekély levegőé lienálílás következtében hihetetlen gyorsasággal, legalább négyszáz mérföld óránkénti sebességgel. A sztratoszféra-gépekert farok nélkül fogják készíteni, mint azt a típust, amellyel most kísérleteznek. Már eddig is bebizonyosodott, hogy a hosszú derékra szerelt kormány Lapát sztratoszféra-repüléseknél nem szükséges, 'hanem az egyensuly-felületekeü a gép elején kell elhelyezni. A hosszú derék és kormányíapát el fognak tűnni és a gépek harminc év múlva csak lebegő Szárnyak lesznek. A sztratoszféra-gépek tiz mérföldnyi magasságban fognak közlekedni ée a ritka levegő ebben a magasságban meglehetős problémákat fog okoznL Légsűrítő gépet kell magáival vinnie minden repülőgépnek, hogy a motorokat táplálhassa és különböző szerkezetek fogják ellátni levegővel az utasok kabinját. Nagyobb mennyiségű szénsavat kell vinni, hogy az utasok zavartalan lélegzését biztosíthassák, mert ilyen rendszabályok nélkül kezdetben vérzések állnának be a pórusokon keresztül, későbben pedig egyáltalán megszűnne a lélegzés. Az ilyen kísérleteknél tehát az emberi szervezet a legnagyobb akadály. Az emberi te6t teljesítőképessége sokkal korlátoltabb, mint a gép álrt-al elérhető teljesítő- képességraWgü-MAfikAR-HIKLafr / ■SH
