Prágai Magyar Hirlap, 1932. április (11. évfolyam, 75-100 / 2888-2913. szám)
1932-04-12 / 84. (2897.) szám
1932 április 12, kedd. ^MGAI-MAGitARHÍRLAI* Az uj vasutügyi miniszter bejelenti, hogy meg fog szüntetni tübb helyiérdekű vasutat Forgalmi monopóliummal szűntetik meg a deficitet a vasút gazdálkodásában Mlíoch lemondásának kulisszatitkaiból - Hula miniszter 10 évre szóló terve Prága, április 11. Mlöoch vasutügyi miniszter lemondásával és a cseh iparospártnak a koalícióból való kiválásával a kormánypártok hatalmi harca uj stádiumba jutott. Az erőviszony ugyanis a polgári pártok hátrányára módosult. A szocialista sajtó örömmel konstatálja a cseh iparospárt ellenzékbetme- nését s azt jósolja, hogy a kormánytöbbség munkája most már gyorsabb tempóban fog haladni. Természetesen ezalatt azt érti, hogy a szocialista pártoknak eggyel kevesebb ellenifelük lesz s igy akaratukat simábban fogják tudni érvényre juttatni. A szocialista pártok Mlooch lemondását arra igyekeztek felhasználni, hogy a vasutügyi tárcával kibővítsék a szocialista kezekben levő minisztériumok számát. Mlcoch lemondása után szombaton Hampl képviselő, a cseh szociáldemokrata párt elnöke Bechynö miniszterrel sietve Lanába utazott s kihallgatáson jelent meg Masaryk köztársasági elnöknél. Udrzal miniszterelnök ugyanis a szocialista pártok hatalmi terjeszkedésének azzal a formulával vágott elébe, hogy a vasutügyi miniszternek egy pártonki- vüli nemparlamenti embert, Hula József miniszteri osztályfőnököt hozta javaslatba. A szociáldemokrata párt nem volt megelégedve ezzel a megoldással s a kormány általános rekonstrukcióját javasolta az elnöknek, tanában azonban Udrzal álláspontja győzött s egyelőre szó sincs kormány re k onstruk ci ó r ól. A Národni Osvobozeni jelentése szerint a szociáldemokraták továbbra is fenntartják elutasító álláspontjukat, de ez a nézeteltérés — mondja a lap — nem veszélyezteti a kormány stabilitását. Mlíoch szakítása Kajmánnal Mlcoch lemondását viharos kulisszaharcok előzték meg. Mlooch az utolsó napokban késhegyre menő harcot folytatott saját pártjának elnökével, Najmannal. Mloooh mindenáron bent akart maradni a kormányban, sőt a lemondása okául szolgáló adóemelést is megszavazta a minisztertanács ülésén, azonban közte és Najman között drámai jelenetnek kellett lejátszódnia, minek következtében Mlöoch lemondott, de lemondásáról saját pártját és Najmamt neon értesítette. A Fond éli véleménye szerint a két iparospárti vetélytárs a társadalmi összeköttetést is megszakította egymással. A Nedélni List úgy tudja, hogy Najman a lemondás kiprovokálá- sa előtt Benes külügyminiszterrel is tárgyalt. Az íparospárt lapja az uj „adócsokorről** Az iparospárt lapja, a Národni Stfed közli a párt végrehajtó bizottságának kiáltványát, melyben a párt megindokolja ellenzékbeme- nését. A bejelentés szerint a pénzügyminiszter egész csoport uj adóval jön, melyek közül a legsúlyosabbak a forgalmi adónak két százalékról három százalékra és a fényű zés i adónak 12 százalékról 18 százalékra való emelése. „Az adócsokor további virága — Írja a lap — az élesztő adó. Azonkívül a hu sadó és a söradó emeléséről is beszélnek, ugylátszik, ezt csak ideiglenesen odázták el. A minisztertanács megszavazta a benzinnek szesszel való keverését. Nem kisebb terhet fog jelenteni az iparos-kereskedő rétegekre a munkanélküli adó. A passzívára] küzdő ál lám vas utakon forgalmi monopóliummal akarnak segíteni, mely egy sereg ipari exisztenciát tenne tönkre. Azonkívül egy sereg helyiérdekű vasutat akarnak beszüntetni." A kiáltvány az adóemelési tervekkel indokolja a pártnak a kormányból való kilépését. Kula miniszter letette a hivatali esküt Prága, április 11. Hula József, az újonnan kinevezett vasutügyi miniszter m adélelőtt a 'köztársasági elnök kezébe letette az esküt s még a délelőtt folyamán átvette a minisztérium vezetéséi. A deficites vicinálisok sorsa A Ceské ’Slovo az uj vasutügyi miniszter terveiről a következőket írja: Alkalmunk volt rövid beszélgetést folytatni az uj miniszterrel. Hula miniszter arról biztosit, hogy a vasul reorganizálására vonatkozó terve nem fog zavaróan beavatkozni a vasúti alkalmazóik sorsába. Ami a fölösleges személyzetet illeti, azt máshová fogják átemelni, azonban elbocsátásokra nem kerül sor. Mint a fölös állomány kikapcsolását célzó részleges intézkedést említi azt, hogy fokozatosan meg fognak szüntetni egyes Helyiérdekű vasutakat, amelyek, mint ismeretes, többségükben pa-sz- .szivak s passzíváik évente milliókra rúgnak. Ezek helyett a személy- és teherautobuszfor- galmat fogják megszervezni s a számfeletti vasutasokat soffőrszolgálatra fogják alkalmazni olyan feltételek mellett, hogy azok az alkalmazottak részére gazdasági hátrányt nem fognak jelenteni, sőt itt még jobb fizeA vasutügyi minisztériumban lényeges személyi változások fognak történni s a jelenlegi központi igazgatóság sem marad meg a jelenlegi összetételében. Hula „tervgazdálkodása** Hula József vasutügyi miniszter tervet, dolgozott ki a vasutügy reorganizálására. A memorandum megái lapí t ja, hogy a svájci szövetségi vasúthoz képest Csehszlovákiának 30 ezer fölösleges vasúti alkalmazottja van. Az államvasutak üzeme nem racionális s ezért gyökeres reorganizálásra szorul. A megtakarítások nem eszközölhetők egyszerre, ellenben tiz évi etapp-szerü haladással könnyen megvalósítható. Elképzelése szerint tiz év alatt nyugdíj, elhalálozás és távozás révén 46.100 fővel fog csökkenni az államvasutak alkalmazottainak száma annak dacára, hogy közben évente 4500 uj alkalmazottat fognak fölvenni. A reorganizációnak kél módja van: vagy részvénytársasággá alakítani át a vasutat, vagy pedig vezérigazgatót állítani a vasutak élére. Az uj miniszter ezt az utóbbi megoldást ajánlja. A vezérigazgató irányítaná a vasúti üzemet, a forgalmi miniszter pedig a vasúti, a vizi közlekedésre, az automobilizmus és a légi forgalomra vonatkozó 1 égisz lati v munkáért volna felelős a parlamentnek. Az államvasutak évente körülbelül kétmilliárd korona áldozatot követelnek az államtól. Ebből a két milliárdból 800 millió esik forgalmi adóra, 124 millió postai szállításra. 4 millió katonai személyek kedvezményeire, 485 milliót enged el a vasút szociális indokokból, további személyi engedmények 87 milliót tesznek ki, a helyi érdekű vasutak ta- rifaátszámitása 70 millióba kerül, a többi reszort számára tett engedmények 30 milliót és az áruforgalomban adott engedmények 400 milliót tesznek ki. Ezt a terhet a csehszlovák államvasutak semmiesetre sem viselhetik tovább. A kétmilliárdos teher fele árelengedésekből áll, a másik felét pedig a forgalmi adó és a többi reszort részére tett ingyen szolgálatok képezik. Az első milliárd a csehszlovák állami vasutak szociális feladatával esik egybe, éppen azért csak a másik milliárdot kell a lehetőséghez képest annyira csökkenteni, hogy ez a teher elviselhetővé váljon. A mai szervezeti rend mellett ez megoldhatatlan. Az egész központi üzemet át kell szervezni. A központi vasúti hivatalokban kétezer fölösleges tisztviselő van. Megfelelő átszervezéssel itt évente hatvanmilliót lehet megtakarítani. A svájci szövetségi vasutak üzemében a karbantartási és felügyeleti munka egy-egy kilométerre 20.578 korona személyi kiadást igényel. Ezen a téren nálunk 113,437.574 koronás kiadástöbblet mutatkozik. A karbantartási és felügyeleti szolgálatra elegendő 36 ezer alkalmazott. Ezek közül elég, ha 18 ezer a véglegesített, a többi szerződéses viszonyban levő lehet. Ilyenformán 10.300 alkalmazott fizetését lehetne megtakarítani. Ez a redukció évi 186 milliós összege gél csökkentené a kiadásokat. Az állomási szolgálatra eléig 48.400 alkalmazott. Itt 5700 személy 114 milliós költségeit lehetne megtakarítani. A négyszeri jegyellen őrzés is fölösleges s e téren 6 milliós megtakarítás érhető el- A fütőházakból 1617 munkaerőt lehet kikapcsolni, ez 32 millióval kevesebb') kiadást jelent. A szénfogyasztást is szabályozni kell. Svájcban a mozdonyok kilométerenként 16 kg szenet fogyasztanak, Csehszlovákiában 27 kg esik egy kilométerre, vagyis a svájci szénifogyasztás 39 százalékkal kisebb. A régi tipusu mozdonyok okozzák azt, hogy a vasút 152 millió áru szénnel többet használ el évente szénért, mint amennyit uj gépekkel használna el. Csehszlovákiában minden 841 km-re esik egy gépház, holott 1200 km-re is elegendő egy gépjavító. Ha ez az átszervezés megtörténik, akkor az egész államban csak 11 gépház lesz s 3200 alkalmazott és 64 milliós kiadás fölöslegessé válik. A vasutügyi miniszter számításai szerint a vasútnál összesen 29.890 személy válna fölöslegessé. Olaszország kilép a népszövetségből ha a békeszerződéseket nem revideálják Mussolini szenzációs cikke a Popolo általiéban — Vádirat Genf ellen — A fasiszta nagytanács feltiinéstkeltő határozatai Róma végérvényesen Berlin mellé állt Milánó, április 11. A londoni konferencia bebizonyította, hogy Olaszország a nagy nemzetközi konferenciákon a legteljesebb határozottsággal és minden konzekvenciát levonva, Németország és a többi középeurópai hatalom mellé állt. Jóformán helyreállt az a szövetség, amelyet a háború előtt középeurópai hármas szövetségnek neveztek. Az olaszok nemcsak a külföldön, hanem a belföldön — A vér felfrissítése céljából ajánlatos néhány napon át korán reggel egy pohár természetes „Ferenc József" keserüvizet inni. Az egész világon rendelik az orvosok a valódi Ferenc József viz használatát, mert ez szabályozza a bélmüködést, erősíti a gyomrot, javítja a vért, megnyugtatja az idegeket és ezáltal uj életerőt teremt. A Ferenc József keserüviz gyógyszertárakban, drogériákban és füszerüzletekben kapható. is nagy propagandát fejtenek ki a középeurópai hatalmak politikai állásfoglalása mellett s jóformán nap-nap után bebizonyítják, hogy ugyanazok a célok vezetik, mint Németországot, Ausztriát és Magyarországot. Természetes, hogy Olaszország, mint győztes állam sokkal nagyobb nyomatékkai tud érvényt szerezni véleményének és olyan szankciókkal élhet, amelyeket a vele egy véleményen lévő hatalmak nem engedhetnek meg maguknak. Mussolini és a fasiszta párt legújabban páratlan tempe- rairoentummal, határozottsággal és energiával látott hozzá az uj olasz politika realizálásához. Napnap után fontos és nagyhorderejű nyilatkozatokról szerzünk tudomást, amelyekkel az olasz nép és az olasz kormány helyre akarja állítani az európai egyensúlyt és végleg kiküszöbölni a krizist, Olaszország belátta ugyanis, hogy a mai állapotokon csak az segíthet, ha Európa végre megteremti az egyensúlyi helyzetet a legyőzőitek és a győzők között, azaz igazságosan s minden egyéni érdektől eltekintve oldja meg a problémát. Ennek a politikának megvalósításában rendkivül nagy jelentősége van a fasiszta nagytanács szombati határozatának. Tudjuk, hogy a fasiszta nagytanács Olaszország leg- kompeteusebb és leghatalmasabb szerve, amelynek szava döntő jelentőségű. Éppen ezért hatalmas nemzetközi érvénye van annak, amit a fasiszta nagytanács szombaton elhatározott. Nagyszabású prog-- ramja nyíltan és lepezetlenül a következő: A jóvátételek és a háborús adósságok eltörlése, a nemt- zetközi kereskedelem gátjainak ledöntése, a dunai és a balkáni államok viszonyának és helyzetének rendezése és a békeszerződések revíziója. A tanács elhatározta, hogy a legnagyobb nyomatúkkal követelni fogja c pontok megvalósítását, mert sürI gősen szüksége van rá « as olasz politika sem a belföldön, sem a külöldön a jövőben nem térhet el a szombaton leszögezett irányelvektől. Mi az oka a krízisnek? A szombati elvi jelentőségű döntésnek hamarább volt reális következménye, mint várni lehetett. Az olasz kormány komolyan vette programját és fenyegetéseit s ma hivatalosan leszögezte, hogy abban az esetben, ha a népszövetség nemi lát hozzá erélyesen az európai kérdések megoldásához, őszszel kilép a meddő és nevetséges genfi organizációból. Mussolini a Popolo dTtalia-ban ma óriási horderejű vezércikket irt, amelynek fontosabb részletei a következők: — A jelenlegi veszedelmes és kínos nemzetközi helyzetért a legnagyobb felelősség a népszövetséget terheli, amely tétlenül és tájékozatlanul szemléli számos alakulat összeroppanását, valamint a krízis ismételt és tiszita szimptómáit, anélkül, hogy segítene rajtuk. A népszövetség tanácstalansága és határozatlansága annál inkább megbocsájthatatlan, mert a genfi gyülekezet összetétele olyan, hogy módjában állna a helyzeten segíteni. Nem kell mást tenni, mint rámutatni a népszövetségi paktum 19. cikkelyére, amely keresztülvihetetlen szerződések revíziójáról intézkedik. A jelenlegi helyzet feltétlenül követeli a szerződések egyes részeinek revízióját és helyreigazítását, mert a tapasztalat azt bizonyítja, hogy a politikai, az erkölcsi és a gazdasági szükséget elsősorban ezek a keresztülvihetetlen szerződések okozták. A békeszerződések néhány határozata az, amely a világ békéjét és prosperitását megzavarja, amit többek között az is bizonyít, hogy a szerződések néhány pontját egyáltalán nem lehet betartani s egyes államok csak úgy kényszeríthetők teljesítésére, ha a győzők a fegyverek erejéhez folyamodnak. Egyébként a valóság gondoskodik arról, hogy bebizonyítsa a szerződések keresztülvihetetlenségét és megsemmisítse azokat. Ilyen körülmények között a revízió máris folyamatban van anélkül, hogy elegendő volna a megnyugvás helyreállítására. A nagy fasiszta tanács Olaszország és a népszövetség viszonyát ilyen szemszögből fogja megítélni és levonja belőle a szükséges konzekvenciákat. Mussolini vezércikke nyilt fenyegetést jelent. A népszövetség kénytelen lesz megszívlelni az olasz intelmeket, mert abban az esetben, ha Olaszország kilépne a népszövetségből, természetesen Németország és számos kis hatalom otthagyja a genfi institúciót, amely igy elvesztené utolsó jelentőségét is. Olaszország és Németország kivonulása pedig olyan óriási demonstrációt jelentene a meglévő renddel szemben, hogy azt Európa tétlenül nem tűrhetné el. Károly román király nem békfll az öccsével Miklós herceget újabb hathónapi külföldi szabadságra küldték Bukarest, április 11- Vasárnap délelőtt 10 órakor a király elnökletével koronatanács volt, amelyen a minisztereken kívül Presan tábornok is résztvett. Fél 12 órakor Jorga miniszterelnök több miniszter és Presan tábornok kíséretében átment a Contro- ceni palotába Miklós herceghez, aki szombaton érkezett vissza Bukarestbe. Egyórás tanácskozás után a miniszterek visszatértek a királyi palotába és a koronatanácsot folytatták. A koronatanáes délután fél 2 órakor ért véget. A koronatanácsról két kommünikét adtak ki, az első bejelenti Miklós herceg váratlan visszatérését a román fővárosba, a másik jelentés pedig közli, hogy a koronatanács elsősorban a Tanlieu-tervvel foglalkozott, továbbá, hogy Miklós herceg ismét hathónapi szabadságra külföldre utazik. A kommüniké nyomán a bukaresti reggeli sajtó megállapítja, hogy a király és öccse között a kibékülés nem történt meg. Úgy látszik, Miklós herceg nem hajlandó elválni feleségétől, ezért újabb bathónapi gondolkozási időt adtak számára, ezalatt az idő alatt azonban nem szabad visszatérnie az országba. A Nemzet! lesik leszállította a diszkontot Prága, április 11. A Csehszlovák Nemzeti Bank mai ülésén április 12-iki érvénnyel leszállította a diszkontot 1 százalékkal, tehát 6 százalékról 5 százalékra, az állampapírok lombardját fél százalékkal, tehát 7 százalékról 6.5 százalékra s a többi papírokét ugyancsak fél százalékkal, tehát 7.5 százalékról 7 százalékra.
