Prágai Magyar Hirlap, 1931. augusztus (10. évfolyam, 173-197 / 2690-2714. szám)
1931-08-06 / 177. (2694.) szám
l&oj b, «áO!K»*n>ií. A levegő diktátorai „Sétahajózás" az Északi Sarkra A Zeppelinek iénykora és — alkonya — Eddig 125 Zepp pusztult el A Zeppelin építője még sohasem utazott léghajón — Echener és társai Times nagy cikkét „Németország önmagán segit“ címmel látja el. A lap kiemeli azt a nagy előrehaladást, amelyet a német nép máris mutat az egészségesedés utján és ismerteti a pénzügyi krízis megszűnteidére tett intézkedéseket. fl német nemzetiek felelete Briningnek Berlin, augusztus 5. Brüning fejtegetéseire és a porosz népszavazás ügyéiben elfoglalt álláspontjára a Stahllhelm részéről a következő nyilatkozatot adták ki: „Mint állampolgárok — és nem mint párt- politikusok — kijelentjük a porosz népnek, hogy bennünket augusztus 9-én a választási urnák előtt fognak látni. Nem a pártpolitikai ellentétek eltussolása az idők parancsa, hanem a nép valódi véleményének a tisztázása, ami egvedül teremtheti meg az ellentéteket áthidaló, teremtő szintézist'4. Ezt a nyilatkozatot a következő jelentősebb személyiségek jegyezték alá: Bethge, Martin Biank dr., von Dommes, Düsterberg, Eulen- burg-Wicken gróf, von dér Goltz gróf, Heyde, Hugeniberg dr. von Jena, Kalkreutih gróf, Kirdorf, von Landsberg báró, Lübbert dr. von Mackensen, Maretzky dr. von Morotscho- witz, Friedrioh Reinhardt, Franz Seldte, Hjal- mar Schacht dr., von Sybel, von Watter báró, Wedel báró, Winnig. a római ut Berlin, augusztus 5. Hindenboirg elnök ma délelőtt fogadta Brüning kancellárt, aki ismertette a politikai helyzetet. Azután Curtius dr. külügyminiszter jelent meg az elnöknél kihallgatáson. A Centi-iroda jelentése szerint Brüning dr. és Curtius szerdán este 10 órakor indulnak Rómába az anhalti pályaudvarról. Berlin, augusztus 5. A német államférfiak római látogatásáról beavatott forrásból jelentik, hogy a miniszterek a Grand Hotelben szállnak meg. Rómába való érkezésük után pénteken délelőtt fogadja őket Mussolini. Ezután Mussolini és Grandi külügyminiszter viszonozni fogják a német vendégek látogatását. Pénteken délben Grandi a német vendégek tiszteletére reggelit ad, míg délután tea-fogadtatás lesz. Pénteken este bankettet rendeznek, amelyen Brüning és Mussolini fog felszólalni. Szombat délben a német követségen lesz reggeli. Szombat este utaznak el a német államférfiak Rómából. Az olasz kormány eme hivatalos programján kívül a német államférfiak római programjába van iktatva a pápánál teendő látogatás, amely szombat délben lesz és amelyet valószínűleg a bíboros államtitkár fog viszonozni. A német minisztereknek megfelelő alkalmuk lesz Mussolinival és Grandival a két államot érdeklő összes problémákat behatóan megbeszélni. HlacSorcaid csütfirföfcfin látogatja meg Stimsont London, augusztus 5. MacDonald .miniszterelnök é£ Stimson amerikai külügyminiszternek találkozása csütörtökön megy végbe a skót Sutherlandon fekvő Rogart községben, ahol Stimson nyári üdülés céljából házat bérelt. MacDonald leányának kíséretében csütörtökön reggel utazik Rogartba ahol legalább két napig lesz Stimson vendége. A két államférfi tárgyalásai különösen Németország helyzetére fognak kiterjedni. MacDonald naponként kimerítő jelentéseket kap Londonból és behatóan fogják informálni a német helyzet alakulásáról is. Az angol miniszterelnököt különösen érdeklik azok a fejlemények, amelyek a normális bankforgalomra való áttéréssel következnek be. A premier nagyon optimisztikusan Ítéli meg a helyzetet és szentül meg van róla győződve, hogy a dolgok hamarosan jóra fognak fordulni. Vasas vizek, moórfürdök, inhala- tórium, mele&vizü, sftrancSfiir- dö. Beszálltait árak. Augusztus 20-ig- elsőrangú pfcjj lakás, ellátással, fürdőkkel, kurtaxávai, orvosi vizittel 10 napra Kő 530-630-ig augusztus 20.-tói-r 10 napra Ke 500-540 I 20 napra 940'1000 Ké Hifiid 4üfdö I 50% vasúti kedvezmény. Kérjen prospektust BARDEJOV-KUPELE, Slovensko. Berlin, augusztus 5. Kőkénéi- mondta ... „csak egy sétahajózás volt az északi sarkra". És mosolygott arra a közbevetett megjegyzésre, hogy akkor kár volt a sarki felszerelést a tömérdek élelmiszert, félesztendőre való ellátást magukkal vinni... Az embernek azonban minden eshetőségre kell gondolnia. Még akkor is, amikor minden tekintetben biztos Zeppre bízza magát. Itt a Zeppelinek fénykora ... Repülőgép tömérdek van, de Zeppelin csak egy... Azt állatják, hogy a mai földi vándor mindenhez hozzászokik. Hányszor rohan el fejünk fölött, nagy lármával jelezve jött ét-ment ét, egy-egy repülőgép. Az ucca népe nyugodtan folytatja az útját, a munkás érdeklődést sem mutatva, dolgozik tovább, az emberek nem szakítják fel ez ablakot, nem szalad ki aprajanagyja a szabadba, a repülőgép neon kelt már csodálkozást vajgy lelkesedést. Mintha mindig úgy lett vo'-ma. El lenben, ha a Zepp mutatkozik, még mindig a régi kép jelzi az útját, az uccán tolong a nép, a háztetők is megtelnek, mindenki kívánja látni és üdvözölni az óriási hajót, amely korlátlan ura a levegötengernek. Nem 'is nehéz megmagyarázni a tömeg e különös magatartását, repülőgép van ugyanis tömérdek, kicsiny és nagy, formás és formátlan, világos- és sötétrzinü, de Zeppelin csak egy van, amelyen éppen Eckener és társai járják a világot. A nép meg sem akad a gondolaton, hogy csak is egy Zeppelin vau és hogy a bodeni-tó mellett már 127 Zeppet építettek, amelyek közül 125 eltűnt, elveszett, elpusztult, a legtöbbje a háborúban, csak kevesen tudják. Megmaradt kettő, az egyik az Egyesült Áillamok féltett kincse, a másik a Zepp, amely most az Északi-sarkon is járt. A Sarkvidék aj térképe A gép megöld az emberi képzeletet.) Miért is pusztultak el bátor férfiak, tudósok, neves vállalkozik az Északi-sark kutatásában?.). Vájjon Jókaii örömét lelné a Zepp-beu, ha elrepülhetne vele a® ember nem járta helyre, ahol azonban nyomát eem találná a megálmodott mágneses világinaik. hanem csak égbe nyúló gteceereket látna, kísérteties fény- ben ragyogva, meg jéggel fedett tengert és fehérbe öltözött, talán örök dermedésre ítélt földet. — így fest az Északi-sark, amelynek immár a Zepp nyomán újabb, tökéletes térképe készül. Ez a tény a rövid északsarki kirándulás eredménye. A gép megteszi öt nap alatt, amire az embernek a saját lábán esztendőkre volna szüksége. És mindezt minden veszedelem nélkül. Maholnap minden dollár, font, márka, vagy pengőmilldomos elrándul- hat ez Éezakisarkra. Megcsodálhatja a saját szemeivel, amit most Eckener és társad először láttak. Sétahajózásra sok, tudományos kutatásra kevés Ez tehát a Zepp fénykora. Megállapíthatjuk előnyeit és — hátrányait. Arait nyújt, a sétahajózásra sok, a tudományos kutatásra kevés. Mert ha a fotográfus ma már megörökít mindent, ami lencséje elé kerül, a tudós kutatásra, a megfigyelésre, hosszasabb munkásságra a Zepp nem való, mert csak ott pihenhet meg, ahol fedett csarnok várja, ahol készleteit kiegészítheti, ahol a gépet is kijavíthatják, ami útközben megromlott. De azért még nem szabadna a Zepp alkonyáról beszélni; hi6z másik oélját, embereket és árut szállítani messze földre, egyik földrészről a másikra, még betöltheti. Talán ha az egyes országok sietnének csarnokokat építeni a Zepp befogadására, ha a kormányok nem húzódoznának nagyobb miéretü szubvenciótól, még lehetne erről a fordulatról is beszélni. De mindez késik és ma az egyetlen Zepp urainak egyetlen gondja a csodás jószággal pénzt keresni, legalább is annyit, hogy a kiadások megtérüljének. A Zepp majdnem annyiba kerül, mint egy hatalmas tengeri hajó és csak — két tucat utast tud magával vinni. E pár tuoat azután fizeti egy-egy ut óriási költségeit. Az északi-sarki ut költségeit tudós intézetek és egyesületek mellett a német és az orosz kormány fedezték, egy amerikai milliárdos bőkezű hozzájárulásával. A hiírszolgálatot Eckener bérbeadta az Ul'lstein- vállalatnak, ami azt jelentette, hogy a nagyobb világ csak arról értesült, amit Eckener tudtával az oros<z távirati iroda és annak utján a friedriehs- hafeni központ között. Egy berlini kikötés — 25,000 márka De úgy tetszik, hogy még mindig mutatkozott valami hiány, mert Eckener csak akkor akart Berlinben egy órára kikötni, ha legalább — 25.000 márkát kap. Szegény Berlin azt válaszolta, hogy neki nincs ugyan fö'ösieges huszonötezer márkája, hanem a légi kikötő bevételeit szívesen megfelezi Zeppe-1 Hűekkel. Ami meg Í6 történt. A Zeppelinnek szóval egyetlen feladata pénzt és újból pénzt keresni, ami nehéz vagy könnyű ugyanis, ha van elegendő utas a kirándulásokra, akkor megy a dolog valahogy, ha nincs, akkor uj szubvencióra van szükség. Csak igy érthető, hogy a Zepp még ma sem lesz olcsóbb, a jövőheti kétnapos angliai kirándulásért személyenként 500 márkát kér és körülbelül annyiba kerül minden egyes útja. — Amíg azonban a Zepp nem tud több utast szállítani és nem lesz olcsóbb, mint állandó (közlekedési eszköz nem jöhet számba. így közeledünk a Zepp alkonyához ... Aki létrehozta a «Zepp»-et, de nem hajlandó ráülni A Ieguajabb Zepp építése pedig pihen, amig több fontos technikai kérdés, különösen a Héliumgáz szállításának ügye el nem dől. Talán érdekes itt megemlíteni, hogy arról a férfiútól, aki majd az összes Zeppeket tervezte és lassan-lassan mai fokára fejlesztette, Dürr főmérnökről, eeholseim beszélnek. Erről a magas, szikár férfiúról, aki a társaságban csali hallgatásával tűnik fel, aki a Zepp világraszóló jelentőségéről i& szerény tartózkodással nyilatkozik, aki a világon legjobban ismeri a Zeppeket, a krónika alig tesz említést. Nem tudom, mikor kezdte a Zeppeket tervezni, de már ott volt Zeppelin mellett, amikor az tervbe vette a léghajót, ahogyan azt mi ismerjük. Már tanácsadója volt a bútor lovas generálisnak, amikor az összevásárolta a szabadalmakat, amelyekből léghajója felépült. Ki beszél ma a magyar Sckwarz- ról, vagy a német Gasschwindtról. akik csak úttörői voltak a Zeppnek, akiknek elgondolásai beleolvadtak a légi óriásba...? Ha a Zepp a. német elme dlada’a, akkor a dicsőség java Dürr főmérnököt illeti meg, bár a babér még mindig Zeppelin generálisé, akinek vasakarata győzött ezer más el sem gondolható akadályon, aki soha reményét nem veszítette, aiki tudta, hogy meg fogja valósát ami álmait. Konstantinápoly, augusztus eleje. Pera, az európai városrész másról eem beszél most, mint John L. Polando és Russel Boardman, a két ócenárepülö világrekordot jelentő teljesítményéről: Newyork és Konstantinápoly között leszállás nélkül tették meg az utat, alig pár nappal a Justice fór Hungary bravúrja után. A török újságok első oldalán óriási fotoriportok számolnak, be a repülők minden lépéséről. A «Pera Palace»-ban Konstantinápoly legszebb szállodája. A hall szőnyegei vagyont érnek. Európa a keleti lármában és arisztokratikus fölény az ucca színes, változatos emberei fölött. Ebben a szállóban, amely közvetlenül az amerikai követség mellett fekszik, vannak a repülők. — Sajnálom, monsieur, — mondja az udvarias portás — de az urak az imént jöttek meg Yalovából, Kemal pasa elnök úrtól és nagyon fáradtak. Megkérjük- telefonáljon fel és mondja be ezt a nevet: Justice fór Hungray. Félóra múlva visszajövünk. De a portás azonnal felihivja a pilóták lakosztályát és mi alig megyünk pár lépést a Vojvoda-dzsaddeszin, már utánunk kiabál: — Monsieur! Tessék idefáradni! A repülők azonnal rendelkezésére állanak! Hajlongva vezet át a ballon a liftig. íme, a Justice fór Hungary hatása. A rekorderek Jolin L. Polando. Olasz apa, amerikai anya gyermeke. Russel Boardman. Tiszta típus, a beszéde és modora is amerikaiasabb. — Oh, uram, ön Budapesről jött ... mi kérdezünk Öntől dolgokat . . . Mit csinál Endresz György? Russel Boardman: — Jól ismerem őt és a gépét is. Mi, akik ezt a newyork—sztambuli utat megtettük, csak mi tudjuk igazán méltányolni Endresz György és Magyar Sándor teljesítményét. — Tudomásunk van a benzintank hibájáról Dürr mindig mellette volt, csak — a léghajón nem. Mert a tudós terveoő nem SEoJoott a Zeppen járni. A levegő diktátorai Kitelő tehát Eckener doktor képviseli a Zeppet ée a Zeppelin társaságot. Tagadhatatlanul bátran és következetesen, tudását egyre szélesítve, minden egyes utjénál újból meg újból bizonyítva, hogy szakavatottsága mellett szerencsés keze ée a mint híved mondják, — jó óira is van. Minden meteorológiai jóslásnál valóban jobban érzi az idő változását és számtalanszor sikerült is neíki hajóját nagyobb veszedelemből kimenteni. Hasonló szellemben nevelte és képezte ki segítőtársait, a Zepp ismert kapitányait. Közös a tulajdonságuk, hogy könyörtelenek és kíméletlenek, ha a Zepp sorsáról van a szó. — Emberek még sohasem szerették úgy hajójukat, mint Eckener és társai. Teljesen mindegy, vájjon csak úgy apró kirándulást tesznek-e, vagy pedig hosszabb útra indulnak, mint például az északi sarkra. Az utasoknak alkalmazkodni ok kell a diktatúrához, amely felülvizsgálja telegramjaikat és belenéz az útitáskájukba, amely szabadon szabja meg ez ut irányát, sőt a célját is, amely ha úgy tetszik neki, az ut közepén vissza is fordul és korlátlan uralmát feltétlenül érvényesíti. A Zepp érdekében. Csak •így történhetett, hogy a Zepp, bár az idő felette kedvező volt. bár veszedelem a hajót nem fenyegette, az északi sark fölött váratlanul visszafordult és hazajött. Két nappal hamarabb, mint a világ várta- A hajó utasai természetesen szótlanul alkalmazkodtak a történtekhez. Eckener otthon azt mondotta, eszem ágában sem volt, hosszabb ideig, amint tettem, a sarkon maradni. Többet úgysem láthattunk volna az állandó köd miatt. Szemeivel azonban nyilatkozata közben átölelte a Zeppet és talán azt gondolta, íme megmutattam, hogy a Zepp ura a levegőnek az északi sarktól a déli sarkig. Ez volt a oéiom és amit akartam él is értem ... is. Véleményem szerint a Justice fór Hungary is megt udta volna tenni a mi távúnkat. Pompás kis gép. Endresz pilótaképe ss épeiről a legnagyobb elismeréssel kell nyUHkoznom, éppen úgy Magyar navigátori működéséről. Figyelemmel ki&értük a Justice fór Hungary dolgait, a gép megcsinálását, az utat és sok következtetést vonhatunk le az előző óceánrepülőkről ! Az óceán fölött — És önök? összenéznek. Polandó beszélni kezd: — ön magyar újságíró, Endreszék mindent elmondhattak! Mi a magunk útjáról hozzátehetjük: a „Cape Cod“ aeroplán három helyen vitt magával benzint. A szárnyra elhelyezett tankokban 90 gallont, a motorban 420 gallont és az ülések fölött H5—-115 gallont. A gép súlya 2450 font volt, a teher súlya 4308. A start után hat órával már szörnyű viharzónába kerültünk és 5000 méter magasra kellett „menekülnünk**. Ez még nagyobb baj volt, mert jégcsapok keletkeztek a gép szárnyain. Majdnem megfagytunk a gépben. A ködtől nem láttunk semmit. Írország felett láttunk szárazföldet. A Gazinát Kemál basánál tett látogatásukról beszélnek: — A „Gazi" Yatovában, nyári rezidenciájában (három óra hajón Konfttantinápolytól) fogadott bennünket. Megkaptuk — személyesen adta át — a legnagyobb török kitüntetést és komoly beszédet intézett hozzánk. Mikor megyünk vissza? Nem tudjuk. Egyelőre annyi a hivatalos fogadtatás és díszvacsora, hogy mozogni sem tudunk a fáradságtól. Boardman levelet akar írni. A feleségének Newyorkba, hogy közölje vele kitüntetését. — Anglia háborús tételek elmén eddig 7t millió fontot kapott. Londonból jelentik: Az angol alsóháziéin egy Snowde írhez intézeti, kérdésre a kancellár kijelentette, hogy Anglia háborús adósságok és jóvátétel ciánén eddig 71 millió font sterlinget kapott „Mi tudjak csak igazán méltányolni Endreszék teljesítményét" Beszélgetés a newyork—konstantinápolyi repülés hőseivel
