Prágai Magyar Hirlap, 1931. március (10. évfolyam, 50-75 / 2567-2592. szám)

1931-03-22 / 68. (2585.) szám

1$31 március 22 vasárnap­17 fKsasiítíax^^rmam Legszebb a taoasz a pesti korzón . . . az itt léDÖ Bristol Szél u} rendszere a közönség tetszé­sét megnyerte. STTapi 12"— 9.-ért kaphat — a szoba fekoésétöl függöleg — la­kást és elsőrendű teljes ellátást. CJőjjön, próbálja meg és mindég csak hozzánk fog szállni. Bristol Szálló Budapest- ®unakorzó. MAGYARORSZÁGION vaséiraap o&alk egy l>ajnoki meccs ieea és pedig PÉCSETT, aihol a Sabária taíál- koedlk a Pécs-Baranyával. — A Magyar Kupa mécs­eseik eorán a Hungária a BSE-tel, &s Újpest a Bohn SC-bal, a Budai ,11“ a Postással, a III. kerület pedig a Törekvései játseik. — A sregedi Bástya TEMESVÁRRA látogat el, ahol a profi Ripensia lesz au eMeoiMe. BECSBEN a bajnoki meccsek során a Slovan a Waekerrel, a Nicholson as Austriával, a Rapid a ViennávaL, aa Admira a Floridsdorfer AC-ba! és a WAC a Wiener SC-bal miénkőailk. DÉLNiMETORSZAGBAN és NYUGATON a ren­des bajnoki meccsek lesznek. )( KannhSnser — csehszlovák állampolgár. A belügyminisztérium Kamnb&user Károlynak & DFC válogatott csatárának a csehszlovák állampolgársá­got megadta aszal a* indokolással, hogy Kannháu- #er szülei Délcaehországból származnak. Ennek alapján szerepel a kiváló csatár a magyarok elleni válogatottban. £ X AoratráHa teflndszbajnokságát a férfi-egyesben Crawford nyerte. Hopmannal szemben. Az eddigi sokszoros bajnok Moont & fiatal Turnbull ütötte ki a döntőből. Tornbnü eztdén valószínűleg bekerül a Bavic-Oupft teambe. A női-egyesben ©kifliiben győ­zött Mm. Buttswort Mr*. Crawford ellen. Mm. Co- M»ne, aki mint Mis© Aklrarst többszörös női bajnok volt, as egyesben nem vett részt, Mise Diokertoanai együtt győzött a női-párosba®. )( Ttldsnt párisi vendégszereplésre szerződtette Jeff Diclwon, as lemert sport- és boxmenedzeer Ttiden meccseivel nyitják meg októberben a pári­si sportpalotát. X Az amerikai fedettpáfya-tennlszbajnokságok során a francia Boussus kikapott egy eddig isme­retlen amerikai játékostól: Aydelotte-tól 6:8, 2:6 arányban. Borotra és Landry gyönge ellenfeleiket legyőzve, tovább jutottak. X A magyar—román futballbékét megkötötték, minek következtében a magyar csapatok erdélyi szereplése lehevőté vált. )( Plstulla a boxolás klsnehézsulyn Enrópa-bajno- ka. Valenciában 80.000 néző előtt mérkőzött Pis- tulla német boioló Európa kienehézeulyu bajnok­ságának védőjével,, a spanyol Martinez de Alfará- val. A meccset Lemans francia biró vezette, kemény küzdelem után ő nyilvánította győztesnek Pistullát. A nézők kifütyülték a német boxol^t é« a franoia bírót, de a döntés igazságos volt. )( As „Autó és Sport4* szaklap máraiusd száma folytaítijta Parkos Józsefe dx. érdekes cákikét az autó­balesetekről. B. L. cikk© egyébként Farkas Jórasef dx.-nak, a kassai Autőktaib eflmökáneik fényképé­vel illusztrált: cikkben eanlióksaik meg a Kassal Autóklub agilis éo sikeres munkásságáról. A epexrt- részbeu a tátraszéploiki Bivetnsenyokről hate.(limae releráda számol bő. Béktény Léesjló cikkét őt kép illusztrálja. A berldml autókiáltitásről. a ünouite- carlól csnöiliagitiuráirói, a kiskocsik és 8 hengeresek harcáról, valamint eibudapeeiti m óbora shétről szak­szerű cikkek szólnak. Egy eutóburieszík, -hírek és a hivatalos közleményeik zárják a lapot, amely min­déit szlovensdkó! autós nólkülözhe tetílein szaklapjá­vá vált. Megrendelhető Kassám, Komemeky u. 1. I. alatt évi 40 koronáért. Kő>2X3ÍAZyDAiS&<jP I szlovenszkói isipar létérdeke követeli ii sdőterhek enyhítését Hz országos ipartanáís választmányának rezolnciós határozata Kassa, március 21. (Kassai seeikeeztőségikiktőL) A ezlovenszkód országos iparianóos a napokban vá­lasztmányi ülést tartott Pozsonyban, melyein részt- vetit Helyei Gyula, az ipartanáes választmányi tag­ja de. Az ülésen Helyed hosszabb beszédben ismer­tette a kisiparosság egyre kataszt-roJálisabbá váló helyzetéit, mely maholnap a kisipart teljes pusztu­lásba fogja kergetni. Ezért az alábbi javaslatot ter­jesztette eŐ a kJ-saparosság helyzetének enyhíté­sére: A kisiparosság katasztrofális helyzetén a leg­rövidebb idő alatt segíteni kell Ezt a katasztro­fális helyzetet a mai általános gazdasági válságon kívül a tui-magas adóhátralékok, a szociális és egyéb közterhek és a gyáripar mindent letipró versenye idézték elő. A mai kereselnéilküliség miatt a kisiparosok a -túlságosan magasra szaporodott adóhátralékokat megfizetni nem tudják és má-r ott tartanak, hogy munkát sem mernek vállalni, mert attól félnek, hogy az adóvégrehajtó lefoglalja a megrendelő által adott nyersanyagot, megindulnak a végnélkül! igényperek 6 a kisiparos a végén elveszti a megrendelőit. Ezért ha azt alkar­juk, hogy az álam a jövő adókivetéseik behajtását bialosátea, elsőrendű érdekünk, hogy a hatalmas adóhátralékokat leírják, illetve lénye­gesen leszállítsák. Azonkívül az adómentes 1 étmnrimmmot 7000 koro­náról 10.000 koronára emeOjék Jel Az a-dótörliéeek, illetve leszállítások foganatositásóm a vezérpénz- iigyigiza-gaitóság küldjön ki egy teljhatalmú megbí­zottját, aki az ipariáirsuieitok megbizottaiv-al együtt végezze el az adóhátralékok bőrr’aéwétt, iffiedv© leesaátl- MtáBál Elsőrendű érdekünk atDonkávüi, hogy az éáífeum mentesitBe a kisipiairoeakait a 2 eaázailiékos forgalmi adó alóli, mert a kksáparos eeon tudja megrendelői­től behajtani a forgalmi adót, mmely ilyemfotrmén egyenesadó jellegűvé válik számára ® Jónásában emiiiartt eera tud versenyezni a gyóxdpanraL Fontos érd-ek az is, hogy az állam a kisiparosoknak és azok szövetke- »etelnek gépek ée árukészletek beszerzésére hoa*- ssuk járatú kölcsönt nyújtson, hogy eűJá-lta-1 a kisipari termeket modem alepokma lehessen fektetni és veffBenyképeafsé tenni az egyre jobban előretörő gyáriparira! szemben. Ezek a kisiparosság mitoá-mó-lfis követelésed, nne- tyek teJjeSitésévefl az állam ]eh.etővé tudná tenni a -kisipar további létezését Ha eoek a Srövetelések nem találnak meghatiligatásna, akikor az állam »1- vesztli legjobb adófizetőit s ezáltal csali, növekedni fog az inproduktiv munUtanéliküliiek száma. BWBBBMBHWgfgMnpwwnnwtwiwn1 muii jiiJwiflPBnw . .i• .- .^rr. T^rzm^nxjon Csehszlovák Légióbank Prága Banka éeskoslovensk^ch icglí Alaptőke Ki 79,ftOC.OM.— Távtrutl da Loglobanka T«rSaIékoV Ki 64,ÍS0.W>9^— 4 kirendeltség Prágában és 11 fiák Cseh- és Morvaországban, Ssloveaszkén és Podkorpatská Búsban Fiókok: Beréhovo Bratistava, Koilco, Nővé Mosta n. V., PleSttoy, Poprad, Ivói en AffiUált Snténetaki Bardiov, Chust, C jynorany, Cop, Giraltovce, Holii, Hronsky Sv. Krtí, Humenné, !rl*v«, Jnsins Kefmarok, Komárno, Kosmo, Kré!. Chiutsec, Krompachy, Luienec, Maíacky, Michnlovco, feodry KsmeőMoldavo, Mukacevo, Nitra, Nővé Zámky. OsSany, Parkáo, Plesiveo, Poprnd, PraSov, Radfcov, Rin>. Sobota, Roztsava, Sahy, Saítin, Secovce, Sevlus, Soiaa, Spisská Nova Vea, SpissVé Podhradie, Spisské Vlachy, Svaljava, Taiovo, Topolcany, Torna!a. Trsbüov- Túrna, Uh, Skaliea, Uzhorod, Veiké rCapuiaoy, Ve'.ké Léváin, Velky Meder, Vráble, V'ranov, Zlaté Moravee, Zeliexovce és Zilins. Idénybeli váltéflxletek: Popríd-illoraás, Sliai fürd5, Stsry Smokovse, Strbské Plsao, Tair. Loaslea. KQlfSldi afflllált intézetek: Jugoszláviábani Komerotjalna Banka d. d. Zagreb éa fiókja Ljubljana. A balti államokban: Lavijas Privatbanka, Riga lüindpnnnmil h»nksi/iiü nvnns é.« nnntns lehonvniltásn. A tsaiiittaáé felemeléséről Besztercebánya, márciue 21. Az autóvátnok felemelése után ujstbb tervezet­ről veszünk bírt, mely a benzinadó felemelés-érők szól. Megértjük a pénzügy-miniszter urat, ha az állam jövedelmét minden módon szaporítani igyekszik akkor, amikor az egyes szakminiszté­riumok mindig nagyobb és nagyobb összegeket kívánnak évente költségvetéseikben tőle. Neki az kötelessége, hogy fedezetet teremtsen az álla­mi kiadásokra. Azt sem kívánjuk itt most vizs­gálni, hogy vájjon ezen emelkedő kiadások min­dig és mindenütt okvetlen szükségesek-e ée azt sem, hogy az állam polgárainak hasznára vál­nak-e. A jelen esetben csupán azt akarjuk meg­világítani, hogy állaim-gazdasági szempontból he­lyes-e az a nézet, hogy aki autón jár, az ,.bur- zsuj“, tehát fizessen mint a köles. Miután ilyen- fél© felfogást kell az autójárás ellen óreznün-k akkor, amikor egymásután annak megdrágítását célzó törvénytervezetek születnek. Hogy a pénz­ügyminiszter ur keresi a bevételek lehetőségeit, ezt értjük s ez kötelessége is, de viszont, ha helytelen útra téved, a parlament tagjai azok, akiknek kötelessége vétót mondani s az utat betiltani. Ezeknek szól tehát az, amit mondani kívánunk, hátha írásunk meggyőzi őket s akkor nem lesz törvény a tervezetből. Ha figyelembe vesszük azt, hogy a külföldi autót a felemelt behozatali vám sokszor árá­nak többszörösével terheli, hisz súlya szerint 20 —85 ezer koronát tenne ki a tervezet szerint, ezt még csak némileg megértjük abból a szem­pontból, hogy védjük a belföldi autóipart, mely már minden igényt kielégítő kocsikat tud gyár­tani. Itt csupán két kérdés merül fel. Az egyik az, hogy ennek az így remélt 50—60 millió bé­vé teMöbbletnek ellenében a mi iparcikkivite- lünk csökkenése nem fog-e hasonló, vagy na­gyobb összeget a mérleg másik oldalára dobni. A másik pedig az, hogy miért kell a belföldi gya­núknak annyival drágábban termelniük, hogy ilyen védelemre szoruljanak. Meg kell jegyez­nünk, hogy a köztársaságban az utóbbi évek­ben évenként mintegy 3000 autó jött be külföld­ről s ez is állandó csökkenő irányzatot mutatott, ami viszont azi jelenti, hogy a verseny nyomása alatt a belföldi gyárak jó és olcsóbb termelés irányába ezorittattak. Miért ezt a nyomást enyhí­teni, mikor ez csak- üdvös lehet a fejlődésre s nem volt akkora, hogy agyonnyomáesal fenye­gesse a belföldi gyárakat. Mikor az autók útadóját határozta el a tör­vény, akkor bármilyen igazságtalannak is talál­tuk annak módját, be kellett látnunk, hogy az autóknak leginkább érdeke a jó közlekedési ut s ha az így befolyt összeg útépítésre és fenntar­tásra forditatott, bármily igazságtalan volt is az elosztása, mégis azzal a tubdattal fizettük, hogy előnyére válik az autón járóknak. Már akkor nyilatkoztunk arról, hogy a benzinfogyasztás igazságosabb alap volna ezen teher elosztására. Most az útadó meghagyása mellett a benzin to­vábbi megadóztatását óhajtja a tervezet literen­ként további 60 fillérrel, állítólag szintén az út­alap javára Igaz, hogy még igen sok ki nem épített utunk van főleg Szlovenszkón, de főútvo­nalaink annyira, amennyire rendbe vannak hoz­va, tehát- e kettős teher nem indokolt s a lázas sietség is félő, hogy csupán az adó behajtásá­ban fog kimerülni. így tehát nem értjük azt, hogy ugyanazon célra két önmagában ig elég nagy terhet kelljen viselni az antónjárónak. Mert vagy útadó, vagy benzinadó, de egy rókáról két bőrt, ezt mégis csak megérzi szegény. S fognak majd mutatkozni annak következményei. Ée ép­pen ezen előre bejósolható következmények azok, amik aggasztanak bennünket s hogy ezek be ne következzenek, nem szabad, hogy törvény legyen a tervezetből, vagy csakis akkor, ha az útadó egyidejűleg megszűnik. Amint * vasúti díjszabás ismételt drágítása nem hozta meg a várt eredményt, úgy előre mondhatjuk, hogy ez a kettős megterhelés csök­kenteni fogja az autón utazók számát és pedig nem a kényelemből ée fényűzésből autót haszná­ló „burzsujét11, hanem azokót, akik az autójárás­sal mindennapi kenyerüket keresték meg. De ha ezek száma apad, csökkenni fog az áruforgalom és a kereskedelem is vele, így nemcsak, hogy a kivánit többletet az adó révén nem érjük el, de más tételeknél indirekte veszteséget okoz majd, melyet észrevehet minden olyan szem, amely a gazdasági élet összefüggő gépezetében látni tud. Az már régi elv, hogy a gazdasági élet fellendí­tésére a legalkalmasabb eszköz a jó és olcsó köz­lekedés é enálunk a drágult vasút után a drágí­tott autóközlekedés el fogja érni hatásában azt, hogy vissza kell térnünk a gyalogjáró, házaló kereskedelemre, ez pedig nem lehet kívánatos. Még csupán azt kívánjuk megjegyezni, hogy az autóközlekedést a jövőben a következő terhek akadályozzák: 1. A vételár fele (mert ez vagy vám, vagy előny a belföldi gyáraknak, melyek ennyivel drágábbak lehetnek); 2. az útadó; 3. a benzin- adó; 4. az olajadó; 5. a gumiadó; 6. biztosítási dijak; 7. Az egyes községek által fenntartott és újabban bevezetett vámok, melyek az útadó fenntartásakor teljesen igazságtalanok; 8. a rendőrség által kiszabott bírságok, melyek a hozzáértés hiánya folytán méretnek ki, mint például az elinduló kocsiból eleinte kiipuffogó füst, stb. Ezeket mind összeszámítva, a rendes üzemi kiadásokhoz hozzáadva, még évi 20.000 kilomé­tert futó kocsiknál is jóval többet fog a kilo­méterköltség az 1.50 koronánál kitenni s ez már igazán olyan összeg, amelynél gondolkozást pa­rancsol a számítás afelett, hogy egyáltalában használjunk-e autót, vagy gyalog menjünk. Nem a drágítás, de mindennek az olcsóbbitása kell, hogy a kornak törekvése legyen. Bayer Ferenc. H1TŐMAG Polenady Uradslc m nemesített tavaszi vetőmagvaiból kaphatók: H 6 Hl 8 S SŐPŐrpa: A mi klímánkon meghonosodott, igen bötermo finom sorárpa. Neimulitelt WOS© 2®b: Súlyos, nagyszemü, vékony pelyváju, nagy hozamú. Nemes tengeri' l?en korai, nagy fehér szemű, fagy és szárazság ellen edzett, óriási termés hozamú. Megrendelhető: P e t e 9 a d y Uradalomban, Peienady. Posta: Velke-Kostolány. Állomás: Leopoldov. Vételár, árpa és zabnál: Bratislavai tőzsdei alapár és 1—10 m;’ -j- 30°/o, 25 mázsáig -f 25”. és 25 mázsán felüli vételnél -j- 20% nemesitési felár. Kukoricánál; Eratislavai tőzsdei alapár -j- 56% nemesite8Í felár. Prága, mároiom 21. Valuták: Rolafnjd 1349.251, jugoecoMv 58.70, mámat 801.75, balga 409, magyar 586.02%, argentinaá 1137, romám 19.85, svájci 648Ö0, dán. 899, angol 163.70, spanyol 359.50, olasz 177.40, éeaakaimerilkai 33.62, norvég 809, francia 131.95, bolgár 23.90, svéd 900, temgyell 376.12%, osztrák 472.75. Szlovák kivitel Lengyelországba. AUkiaOmae. pw>1- veiie, minden tekintetben miagfellelő kereskedők Varsóban 6 más lengyel városokban hajlandók len­nének versenyképes szlovák gyáraik 8 termelők kép­viseletét étivenni. Bővebb imJortnáciéklkHl szoí-ál a ceehöEk)váík-lengyél kereskedelmi egyesülés, Po­zsony, Köoíórsaság-tiér 20. Létrejön aa általános petróleum rfiágkarlellf NevTjorlkbót jelentik: Az Egyesült Államok kor­mánya a kflólajtenmelő vállalatokkal, köztük a Royal Diitch és a Shell vezetőségével megállapo­dott, hogy az Egyesült ÁÜlamoklba irányuló kőolaj­importot néhány millió hordóval csökkenteni fogják. Ez az egyezmény a Waffl Street meggyőző­dése eaerktt bevezetője az áMaiános kőolaj viliág- kBirtelOnek; remélik, hogy ebbe a Óoroszokat is be tudják vonni. A német-román preferenciába tárgyalások nehéz­ségekbe ütköznek, mert Románia — hir szerint franoia irányításra — nem akar Németországnak ipari cikkek ellenéiben kedvezményes vámokat megállapítani. Ragaszkodik továbbá ahhoz, hogy a nyújtott vámkedivezésekhez as összes legtöbb k ed véséséé államok hozzá járuljanak. Fizetésképtelenségek. Pozsonyi szerkesztőségünk jeleníti: Preis Ferenc kereskedő (Malacka), Honig István kereskedő (Pozsony, Grössling-u. 68) fizelés- képtellenséget jelentettek és a kényszeregyezségi eljárás megindítását kérték a pozsonyi kerületi bí­róságtól. Röesier Károly és neje Klíma Káté ven­déglős (Pozsony, Kertész-u. 72, Rcsenheiim-kolónia), Uhroviös Alajos gazdálkodó (Farkasin), Donaith Áron kereskedő (Dunaszerdahely). Ondit F. fa ke­reskedő (Pozsony, Skudétá-u. 2), Reiich Lipót és Árpád földbirtokosok (Fefeőcsepi), Lövy Jenő ven­déglős (Nemeshódos) és Echstein Zeigmond és ne­je kereskedő (Nagyfödémee) fizetésiképtelenséget jelenítettek és a kényszeregyezségi eljárás megindí­tását kérték a pozsonyi kerületi bíróságtól. Megszakítják a csehszlovák-osztrák keres­kedelmi tárgyalásokat. A Lidové Noviny bécsi tudósítás alapján „A csehszlovák-osztrák tár­gyalások csekély kilátásai" cinn alatt a követ­kezőket írja: A csehszlovák és osztrák keres­kedelmi tárgyalóik pénteken egész napon át értekeztek, anélkül, hogy bármely irányban is tisztázódott volna a helyzet. Csak annyi bizonyos, hogy osztrák részről nem mutatko- zis készség a kereskedelmi szerződés megkö­tésére. Az osztrák megbízottak azt kívánják, hogy a csehszlovák kormány úgyszólván min­den változtatás nélkül vegye tudomásul a leg­újabb osztrák vámemeléseket. Azzal számol­nak, hogy a tárgyalások szombaton, legké­sőbb a jövő két elején megszakítják. Pozsonyban bevezetik a vasárnapi munka- szünetet. Az összes érdekelt körrel való ho3Z- szas tárgyalás után a kormány elhatározta, hogy Pozsonyban kormányrendelettel beve­zeti a teljes munkaszünetet. Az illetékes ren­delet tervezetét az ipar és kereskedelemügyi minisztérium már kidolgozta s azt a minisz­tertanács a legközelebbi üléseinek egyikén fogja jóváhagyni. A rendelet május elsején fog hatályba lépni s Pozsonyra és Ligetifalu­ra is érvényes. A Prágai Minta vásárok terminusát egyelőre a következőképpen állapították meg: A XXII. Prágai Tavaszi Minta vásár 1931 március 22— 29, a XXIII. Prágai őszi Mintavásár 1931 szeptember 6—13, a XXIV. Prágai Tavaszi Mintavásár 1932 március 20—27, a XXV. Prá­gai Őszi Min.tavásár 1932 szeptember 4—11, a XXVI. Prágai Tavaszi Minta vásár 1933 március 19—26, a XXVII. Prágai őszi Minta- vásár 1933 szeptember 3—10.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom