Prágai Magyar Hirlap, 1930. március (9. évfolyam, 50-74 / 2271-2295. szám)
1930-03-08 / 56. (2277.) szám
1930 március 8, s sorokat. 'PRXGAI-/V\AOÍíAR'HIULAR 0 Az Elnök monogramjának kiképzése közben történt a prágai nagy repütősz A szerencsétlenség oka tisztára véletlen, mert a monogram nem jelentett akrobatamatatványt — Egy pilóta ejtőernyővel ugrott ki a zuhanó gépből, de a gép leszakította róla az ernyőt — Prága, március 7. A sors kegyetlen szeszélye rendid vili tragikus eseménnyel zavarta meg tegnap a Masaryik elnök jubileumát ünneplő Prága ünnepélyes hangulatát. Mint röviden jelentettük, a katonai díszszemle során két repülőgép a levegőben összeütközött, lezuhant s a vérfagyasztó tragédiának négy fiatal repülő élete esett áldozatul. A katasztrófáik Ilire mindenkor a legsúlyosabb emberi részvét érzését váltják ki bennünk, de a prágai közvéleményre ez a szerencsétlenség talán azért is hatott a szokottnál is mélyebben, hogy épp a legünnepélyesebb órákban történt. Ez nem az egyetlen ilyen eset, mert hisz évek óta nemcsak belföldön, hanem külföldön is egész szériája volt az ilyen ünnepi hangulatot tragikusan befolyásoló szerencsétlenségeknek. így öt évvel ezelőtt elindult Kassáról egy kis repülőraj, hogy október 28-ika alkalmából hozzon köszöntő üdvözletét Prágába, de a rozsmyói hegyekben a nagy ködben két gép eltévedt és a hegy sziklafalának nekimenve halálra zúzódott. A cseh lapok az ünnepi órákat megkeserítő katasztrófák között visszaidézik a huszonhatos szokol- ünnepségek idején történt tsohechisoh-brodi nagy vonatösszeütközést, továbbá a jugoszláviai repülőosztag prágai látogatását, amikor a stairt alkalmával egy hatalmas jugoszláv gép óriási sebességgel indulva, a szó legszorosabb értelmében ráugrott a vezető csehszlovák gépre s mindkét aeroplám romosokká zúzódott. rákban. Mind a két gép bukfencet vetett a levegőben. A felső a sző szoros értelmében fővel zuhant le a földre. A megsértett alsó gép vezetője megkísérelte, hogy haladását kiegyensúlyozza és még mintegy 350 métert haladt imbolygó egyensúlyozással az összeütközés színhelyétől. A megfigyelő tiszt eközben kiugrott vagy kiesett. A pilóta helyén maradt és úgy látszott, spirális siklással akar kikötni. De néhány másodperccel később a gép derékban kettéroppant és darabokban zuhant le a földre. Mind a két gép mintegy fél méternyire fúródott a földbe. A környék lakói, akik kétségbeesetten bámulták a borzalmas légi színjátékot, rögtön a szerencsétlenség színhelyére siettek, de ott már csak négy fel ismer hetetlönségág szétzúzott emberroncsot találtak. Négy fiatal étet... A két megfigyelőgép utasai a következőik voltak: Cabalka Jaroszláv szakaszvezető-piló- ta, Becska József alhadnagy, megfigyelő, Kri- ha Vojtech szakaszvezető-pilóta és Matejka György tisztjelölt mint megfigyelő. A pilóták továbbszolgáló repülők voltak, a megfigyelők most végezték el a tartalékosok részére való repülőtiszti iskolát s ősszel kerültek volna haza a katonáskodásból. Az áldozatok egyike sem idősebb huszonnégy évnél. Maga. a szerencsétlenség mintegy 800—1000 méter magasban történt, vagyis olyan magasságban, ahonnan már ejtőernyővel le lehet bocsátkozni. A szemtanuk állítása szerint BALL PALAIS THEATRE ALHANBRA Pr&ha, VácUvské nám. Telefont 37769. Ma és mindennap nagy szenzációs világvárosi műsor. Két zenekar! Előkelő magyarok találkozóhelye. Cabalka pilóta ejtőernyő vei akart kimenekülni a halálos veszedelemből. De a* ejtőernyő valahogy beleakadt a zuhanó gépbe s olyat rándított a pilótán, hogy az kiesett belőle. A gép törmelékein ott találták az odabogoző- dott ejtőernyőt. Matejka megfigyelő kiesett a gépéből. Úgy látszik, ejtőernyő nem volt a hátához erősítve. A katasztrófa roppant izgató hatással volt a bohnici elmegyógyintézet betegeire, akik közvetlen közelből szemlélték a véres tragédiát. Prága kiváncsi közönsége egész késő estig nagy tömegekben zarándokolt ki a szerencsétlenség színhelyére. Az alsoiotyásában a 300.000 lakosú Bordeauxt lényégéit Bordeaux elővárosait a víz elöntötte — A hatottak számát négyezerre becsülik, a kár meghaladja a kétmilliárdot, harmincezer hajléhnélküli A légi diszfelvonulás előkészületei A tegnapi katonai szemle ideje alatt negyvenkét repülőgép készült diszfelvouulásban elhaladni a prágai Hradzsin fölött. A repülőgépek fele üldöző gépekből állott, melyeikben tehát csak pilóta ül, a másik fele pedig megfigyelő gépekből, amelyekben a pilótán kívül egy-egy megfigyelő tiszt is van. Két csoportban repült cl a hatalmas flotilla a gbelli repülőtérről Prága fölött a Fehér Hegy felé, hogy itt a levegőben újabb átcsoportosítással az Elnök tiszteletére a T és az M betűk formáját vegye fel és ebben az alakulatban vonuljon el ismét a prágai vár közelében megrendezett díszszemle színhelye fölött. A gyönyörűnek Ígérkező légi mutatványt Maíkovsky törzskapitány, a csehszlovák aviatika legkiválóbb zsonglőré vezette. Eredetileg három belső monogramot akartak bemutatni, de a G betű kialakítása repülőgépekkel annyi sok nehézségbe ütközött, hogy Mal- kovsky lemondott erről az alakzatról. Az M alakot a manövrirozás során úgy alakították ki, hogy párhuzamosan repült két libasorban haladó repülőraj, majd pedig egy V alakú repülőcsoport ékelődött közéjük. A manőver nem ütközött nagyobb nehézségekbe, nem volt összekötve semmi különös akrobáciával s begyakorlása egész simán, minden zavar nélkül folyt le. A végzet megzavarja a programot A repülőünnep azzal kezdődött, hogy a Fehér Hegy felől megjelent a negyvenkét gépből álló hatalmas repülőcsoport s Maíkovsky törzskapitány hódolatának kifejezéséül gépével néhány rendkívül merész manővert végzett, majd az osztag újból eltűnt a Fehér Hegy felé. Itt megkezdődött az átcsoportosítás. Minden nehézség nélkül kialakult a repülőüldöző gépek huszonegyes csoportjának T betűje. A másik csoport manőverét azonban megakasztotta a szerencsétlenség. Az első 21-«8 csoport, nem tudva semmiről, méltóságteljes íveléssel jelent meg a Vár fölött A katonai díszszemle résztvevői feszült érdeklődéssel várták a másik eleven betű programszerű megjelenését. Pillanatok múltak el feszült várakozásban. A megfigyelő gépek csoportja nem jelentkezett. Mindössze egy sietett ideges száguldással az első csoport után. Valaminek történnie kellett, ami a programot felborította. Mindenki sejtette, hogy valami előre nem látott dolog, talán baleset történt, ám senki sem gondolta, hogy a tragédia olyan nagyarányú s hogy a megfigyelő gépek közben már a repülőtér felé tartanak, de nem huszonegy gép, hanem csak ti®em kilenc ó? nem negyvenkét ember, hanem csak harmincnyolc. A légi dráma borzalmai A szerencsétlenséget a szemtanuk különféleképpen adják elő. Megegyeznek abban, hogy összeszaladt kél repülőgép s A fölülhaladó gép valószínűleg a propellerével beleütközött az alsó gép testébe és Alt éppen a középtáján annyira megsértette, hogy as alsó gép rögtön meghajolt deMontauban, március 7. Az Ullstein-távirati irodának az árvizterületre kiküldött tudósítója a következő jelentést küldte az iroda hírszolgálatát fölhasználó lapoknak: A. Tara et Garonne départementban levő Realville városka vasárnap óta az árvizterület kapuja. Északra tőle Perigord és az idillikus Limousin fekszik és ez a két város a tavasz fakadásában bájosan köszönti a jövevényt, mintha néhány mérfölddel délebbre nem a szörnyű pusztítás ülné orgiáit. Paradicsomra emlékeztet ez a két város, de délre tőlük a káosz veszi át az uralmat, az emberi nyomorúság szörnyű infernója kezdődik. Virágzó falvak és városok romhalmazzá változtak és most olyanok, mintha prehísztó- rikus kutatások nyomán ezeréves ősi városok kerültek volna felszínre. Mind megannyi Pompéji és Herculanum. A hivatalos statisztika ma már 700 halottról beszél. A lakosság körében keringő hírek azonban másképp szóknak, mint a hivatalos jelentések. A hatóságok természetesen arra törekszenek, hogy a katasztrófa arányait a közvélemény előtt csökkentsék, az igazi adatokat eltitkolják, nehogy a teljes valóság kiderültével a pánik még nagyobb legyen. Talán még maguk sem mernek a katasztrófa leplezetlen valóságával szembenézni, ügy mondják, hogy Montau- ban és Moissac- városában 300—400 halott van és a katasztrófa egész terfdetén a halottak száma 3000—4000 között lehet. Most még lehetetlenség a pontos adatok megállapítása. Éppen úgy nem lehet az anyagi kár mértékét megállapítani, de annyi bizonyos, hogy több százmillióra rúg. Előnyomulás az árvizterületre Nem könnyű az árvizterületen előnyomulni. A Páris —Toulouse közötti vasútvonalon a forgalom Cahors városáig terjed, amely Bor- deaux-val egy magasságban van és 66 kilométernyire fekszik északi irányban a katasztrófaterülettől. Ettől a várostól kezdve déli irányban megszakad most minden hivatalos kapcsolat. Nem hivatalos, tehát menetrendbe be nem állított vicináiiskával el lehet jutni Reaboilieig. Itt azután a civilizált világnak vége szakad. A vonatot a hazatérők töltik még, akik a katasztrófa bekövetkezésének idején Parisban, vagy Franciaország északi vidékein tartózkodtak és a borzalmas hirekre most hazasietnek. Nem tudják, hogy áll-e még a házuk, életben vaninak-e családjuk tagjai? Ami ezen a vonaton, minden egyes kocsiban lejátszódik, izelitőt ad a bekövetkező borzalmakból. Realvilleben, amely északi irányban 30 kilométernyire fekszik a Tarn-völgyben, még semmit sem lehet észlelni a katasztrófából. Utunkat autóbuszon folytathatjuk. Egyszerre csak megváltozik a tájkép. A virágzó földek helyett toosakos, mocsárrá átváltozott terület következik, majd egy olyan öv, amelyben mindent vastag iszapréteg borit. Az ut mentén jobbra és balra vigasztalan romhalmazok, az első összedőlt házak, amelyek utunkba kerülnek. Az Aveyron völgyében vagyunk. A vasúti sínek még innen is tovább szaladnak, do most egy rész következik, ahol a sinek egyszerre megszakadnak. A töltést, ki-! mosta alóluk az áradás. A sinek meghajolva, összegörbülve úgy lógnak a levegőben, mint a vékony drótok. Montomban, a borzalmak városa• A város katasztrófája a hétfőről keddre virradó éjjel, éjjeli tizenkető és hajnali két órakor játszódott le. Ezalatt a rövid időköz alatt a megvadult víztömegek a második emelet magasságáig tornyosultak. A lakosságot ugyan figyelmeztették a veszedelem eshetőségére, a szerencsétlenség azonban oly hirtelen következett be, hogy csak kevesen tudtak menekülni. A város lakosságának legnagyobb része a háztetőkre menekült, miután az uccák pillanatok alatt csatornákká változtak, amelyeken harsogva tombolt végig az áradat, holttesteket, bútorokat sodorva magával. Később mentőcsónakok merészkedtek a háborgó hullámokra és igy a legtöbb embert sikerült a tetőkről a csónakba emelni és megmenteni. Aki alatt azonban a ház előbb omlott össze, mintsem a mentőcsónak odaérhetett volna, elpusztult. A katasztrófa képe Amikor kiszállunk a szerencsétlenség sújtotta városban, első benyomásunk az, mintha ostromlott városban volnánk. A pályaudvart szu- dáni néger katonáktól /álló ezred veszi körül, akik senkit nem engednek a városba, mert még most is állandóan az a veszedelem fenyeget, hogy a megingott házak sorban összeroskad- nak. Igen gyakran előfordul, hogy jól megépített házak, amelyeknek alépítményét az árvíz kimosta, hirtelen mennydörgésszerű robajjal, kártyavárként omlanak össze. A város különben halálos némaságban fekszik. Megengedik, hogy katonai kiséretted a legjobban sújtott városrészbe menjek. Sapiac-nak hívják ezt a részt, amelyben a házak háromnegyedrésze összeomlott. Az uceákon az összehordott homokból megmerevedett buckák keletkeztek, a házak romhalmazokká váltak. A telefon- és távirathuzalok a földön össze-visszacsavarodva feküsznek és az előhaladást rendkívül megnehezítik. Olyan ez a drótköteg, mintha lövészárok elé vontak volna akadályt. A romokon asszonyok ülnek, ruhájukat iszap fedi. Könyökig turkálnak az iszapban, eltemetett vagyonkájuk után kutatnak. A férfiak apatikusan merednek maguk elé, sokan állandóan sirdogálnak. Egy templom előtt értékes arany ed ények, gyertyatartók masszív ezüstből hevernek a megmerevedett iszapon. Napok óta hevernek ott és senki sem bántja őket. Némely házból csupán egy-egy fal mered az égnek, amelyen képek függenek. A csónakok, amelyeken a lakosságot a fedelekről megmentették, széttört háziedények között feküsznek a falak mentében. Elektromos körték, gramo- fonlemezek, kávédarálók függenek kísérteties összevisszaságban a fák törzsén. Lélegzetet bénító csönd és nyugalom ül mindenen. A monoton litániázásba csak néha vegyül egy-egy fél- őrült asszony hangos sikolya, aki házának romjai közt megleli valamelyik hozzátartozójának holttestét. A város felsőrészét, amelyet az árvíz megkímélt, elárasztották a hajléktalanok. Végtelen karavánok vonulnak végig itt az uccákon, melyek a megmentett vagyonkát viszik biztonságba a rokonokhoz, ismerősökhöz, vagy a polgármesteri hivatalba. Azután egy ennél is szomorúbb menet következik. Azt az öt katonát temetik, akik a mentési munkálatok közben egy összeomló ház falai alá kerültek és életüket vesztették. Annak a két templomnak a tornyaiban, amelyek még megmaradtak, megkondulnak a harangok. Csütörtök reggel óta a Tarn visszatért medrébe, A külvilággal való távirati és telefonkapcsolat most már normális keretekbe tér. Csupán a 30 kilométernyire fekvő Moissac van még mindig izolálva. Ebből a városból, amely a szó szoros értelmében a hullámsirba került, még semmiféle autentikus jelentés nem érkezett. A pusztulás mértéke Paris, március 7. Doumerguo elnök Tardieu kíséretében ma reggel a délfranciaországi ár- vizterületre utazott. A párisi, versaillesi, avig- noni, angersi és lyoni utász- és trainezredeket az elpusztított területre küldték, hogy a lerombolt hidakat, vasútvonalakat és utakat ismét járhatókká tegyék és a katasztrófaterületen megszervezzék az élelmezést. A Midi vasúti társaság hivatalosan közli, hogy legalább két hónapba kerül, amíg az árvizterületen a vasúti forgalom némileg kielégítő módon funkcionálni fog. Az a nagy keresztvonal, amely Bordeauxból kiindulva Toulousen át Cettébe és MarseLIlebe vezetett és amely az Atlantikum és a Földközi tenger közötti teljes forgalmat lebonyolította, negyvenkilométeres szakaszon teljesen szét- rombolódott. Hogy milyen nagy az anyagi kár, azt még hozzávetőlegesen sem lehet megbecsülni. A Tarn völgyében csaknem az összes gyárak, amelyek vizierőre voltak berendezve, elpusztultak. Legtöbbet az elektromosmüvek szenvedtek. Mintegy ezer ipari üzem ment tönkre, a hajléktalanok száma meghaladja a harmincezret. Bordeaux veszedelemben ! Páris, március 7. Ámbár nincsenek még hiva- i talos jelentések az árvízkatasztrófa által oko-! zott károk összességéről, a kormány a? első ! szüksógsegélyt harmincmillióról százmillióra emelte. A párisi sajtó a kár teljes összegét lég- I alább kétmilliárdra becsüli. Vasárnapon az! egész Franciaország területén gyűjtést, rendeznek az árvízkárosultak javára. \z árvizbullámok a legújabb jelentések szerint a Garonne alsó folyása felé közelednek. Magában Bordeaux városában a viz állása másfél méterrel emelkedett. Ámbár a lakosságot idejében figyelmeztették, Bordeaux i különböző elővárosaiban mégis van néhány 1 halálos áldozat. A közvetlenül Bordeaux fölött lévő St. Georges-szigeten a lakosok vonakodtak elhagyni házukat és ezért az árhullám bekövetkeztekor vontatógőzösökön ás vámnaszádokon kellett őket erőszakkal elvinni. Itt hét ember fulladt a vízbe. Bordeaux lakossága észrevehető nyugtalansággal figyeli a viz emelkedését. Az utászosztagok napok óta homokzsákból készült gátakkal igyekeznek a folyami gátakat megerősíteni. Remélik, hogy Bordeauxot nem fenyegeti közvetlen veszedelem. Már most is számos elővárosi villamosvonalon be kellett szüntetni a forgalmat került a katasztrófa, nem-sokára azonban fülbukik a Tara völgye. Itt fekszik Most Albias városa következik. Innen kezd- ] vb egy darabon újból olyan vidék, amelyet el- ‘
