Prágai Magyar Hirlap, 1929. május (8. évfolyam, 100-122 / 2025-2047. szám)

1929-05-19 / 114. (2039.) szám

Az ezidei Targa-FIorio, Európa legnehezebb autóversenye újra kemény és elkeseredett küzdel­met hozott a két nagy márka, a francia Bugái ti és az olasz Alfa Romeo között. A múlt évben Divo Bugallin állított fel uj rekordot és vitte el a győze­lem pálmáját, az olaszok érthetően annál inkább igyekeztek ezidén a diadalt magukhoz ragadni. A 29 benevezett kocsi közül 15 jelent meg a start­nál, legtöbbje Bugafti és Alfa Romeo. A verseny lendülete óriási volt és niír az első kört a leg­élesebb tempóban futották. A küzdelem nemcsak az első, hanem a második harmadik díjért is folyt. A versenypálya nagyon nehéz, számtalan ka-, nyárral és nagy emelkedéssel. Ötször kell ezt a pályát körülfutni, ami ezidén 15 kocsi, közül csak 4-oek sikerült, ami a legjobban dokumentálja a terep rendkívüli nehézségeit, mellyel a verseny­zőknek meg kell küzdeniük. Az első körben Mi­nőié vezet Bugattin, utána Maseratti, majd Brilli Peri és csak negyediknek Divo. A második kör­ben Divo már a második helyen fut; a harmadik körben ugyanabban a sorrendben futnak a ver­senyzők. csak Brilli Peri küzdi fel magát a har­madik helyre. A negyedik körben sikerül Divonak az élre kerülni és a helyzetet végig meg tudja tartani. Mögötte jött Minoia, szintén Bugattin, majd Brilli Peri Alfa Rómeón és negyedik egy­szersmind utolsó Campari ugyancsak Alfa Rómeón. A verseny tempója minden képzeletet felülmúló volt, Divo tavalyi rekordját teljes öt perccel javí­totta meg. Egy ilyen verseny nemcsak a verseny­zőket, hanem a gépeket is próbára teszi, melyek­nek a legjobb felszereléssel kell indulniok. Elő­ször volt a Bugatti-kocsikba Scintilla-mágnes be­építve és mint látható, kitűnő szolgálatot tettek. Scintilla-mágnessel volt H. von Stuck Austro- Daimlere is felszerelve, mellyel a Zbraslav—Jilo- viste-i versenyen és közvetlenül utána a Götting- gen—-Heimberg-i versenyen győzött. A Scintilla- mágnesek és gyártmányok 1 iválóságát az is bizo­nyítja. hogy legújabban a Szovjet-köztársaság kér­te fel egy fiókgyár alapítására Oroszországban, hol az autó- és repülőgépipar részére fog alkat­részeket gyártani. Oroszország most is csak Scin- tilla- mágnessel felszerelt motoros jármüveket és repülőgépeket vesz külföldön. A Scinl illa-mágnes­sel elért sikerek azt mutatják, hogy ezek minden más gyártmányt messze felülmúlnak. Huszonöt hónapig és 18 napig tartott Jósé Ba- rone expedíciója, amely az automobilizmus törté­netében példátlanul álló teljesítménnyel végző­dött. 1027 január 11-én indulóéi Rio de Jáneiro­ból és 1929 március 1-én, miközben fantasztikus nehézségeket küzdött le, elérte autójával New- yorkot. Kívülálló ember jóformán el sem tudja képzelni, hogy ez a Délamerikán és Mexikón át Newyorkba vezető túra, amelyet ötesztendős Stu- debaker Light Six-kocsin tett meg (a kocsi már 100.000 mérföldet futott, amikor útjára indult), milyen emberfeletti feladat elé állította a vezetőt, aki kísérőivel együtt legtöbbször uttalan vadono­kon át, sziklarengetegekben volt kénytelen utat törni, fáklyafénnyel és revolvergolyókkal véde­kezett ’a vadállatok ellen, sőt Altaquar közelében egy hegy lejtőjén is lezuhant kocsijával, miközben egyik kezét összeroncsolta, mechanikusa pedig belehalt sérüléseibe. De a gép ezt megpróbálta­tást is kibírta és folytatni tudta útját. Középame- rika mocsaras vidékein szamarat hajtott autója előtt és abból tudta meg, hogy az ut járhatatlan, ha a szamár elmerült a mocsárban. Nikaraguában banditák fosztották ki: ruháit elrabolták, de a koc&it nem, mert értéktelennek vélték. Mexikóban halt meg a harmadik mechanikus s a negyedik megtagadta az életveszélyes ut folytatását. így harcolta át magát végre az amerikai határon és ezzel meghódította azt az utolsó utat. amelyet még ember nem járt meg s amely két kontinenst köt össze. Tudósítás Benz Károly első automobiljáról. Benz Károly halálával az utolsó is eltávozott kö­zülünk, aki még ténylegesen ott állott az automo­bilizmus bölcsőjénél. Első kísérleteiről érdekesen emlékszik meg a Neue Badische Landeszeitung, mely 1866 junius 4-iki számában írja az uj talál­mányról a következőket: „A velocipéd-sport bará­tait nagyon fogja érdekelni, hogy ezen a téren milyen hatalmas haladást jelent egy találmány, amellyel az itteni Benz & Comp. cég lép ki a nagy nyilvánosság elé. Ennek a cégnek műhelyeiben, mely cég máris igen jóhangzásuvá tette nevét uj gyujtóberendezésü gázmotorok gyártásával, egy háromkerekű velocipédet készítenek. Ezt egy olyan motor hajtja, melynek szerkezete nagyon hasonlít a fentemlitett gázmotorokhoz. A motor, melynek hengere 9 centiméter átméretü, a két hátulsó kerék közé van elhelyezve rugókon a tengely fölé. Ki­csiny ez a motor és mégis ki bir fejteni majdnem egy egész lóerőt. Percenkint nem kevesebb, mint 300 fordulatot végez. És igy az uj jármüvet olyan gyorsasággal bírja hajtani, hogy az versenyre kelhet bármelyik közönséges személyvonattal. A motort egy ligroin nevű gáz hajtja, mely gázból elég hosszú ut számára valót visz magával tar­A turini FIAT-müvek 4-évi kísérletezés után, 1928 év vé­gén uj típusokat hoztak forgalomba és megkezdték azok külföld­re való szállítását is. Az 520-as modell, mint ismeretes, már tavaly is a legnagyobb közkedveltségnek és elterjedtségnek örvendett. Újabban az 521-es és 525-ös modellek kerülnek piacra. Mindkettő 6-hengeres és 5 valamint 7-üléses kivitelben szállíthatók. Mind a három említett modell 7-szer ágyazott főtengellyel bír, ami rázkódásmentes, zajtalan járást biztosit, nagy a felgyorsuloképességük és egész felépítésükben lépést tar­tanak a modern autótechnika fejlődésével. A karoszériák előállítására, valamint a rugózásra is nagy súlyt helyeztek, úgy hogy ez uj modellek mérsékelt áraikkal a legkényesebb igényeket is kielégítik. A FIAT-müvek ez alkalommal sem akarják a közönséget kísérleti célokra felhasználni, hanem teljesen kipróbált tökéletes gépeket hoznak piacra. Tekintse meg és próbálja ki személyesen az uj FIAT model­leket és igazat fog nekünk adni. AGRÁRIA r. t., Bratislava, Ruzová ul. 11. Uj javítóműhelyek: Racistorfská cesta 1512. Eladási irodák: Koisice, Zvolen Zilina, Brati Uj javítóm!! Eladási íangaaaagiBagiiiiiHWii'iMiiiiMi tányban a jármű. Az utasok számszerint ketten, egy rugókkal kényelmessé tett ülésen trónolnak. Ülésük elé vannak elhelyezve azok a foggantyuk és kormányok, melyekkel a jármüveket irányít­hatják, elindíthatják és megállíthatják. A motort a kerekekkel szij köti össze. Az egész gépezet nem nagyobb, mint egy közönséges tricikli, igen tetszetős és felettébb elegáns megjelenésű. Egé­szen bizonyos, hogy az uj motorvelocipéd igen sok barátot fog szerezni a maga számára. Mert kétség­leien. hogy orvosok, utazók é' sportemberek szá­mára nagyon praktikus lesz“. Velocipédnek hívták tehát ezt az ősautomobilt, miután más megfele­lőbb elnevezést még nem ismertek a számára. Ugyanennek a lapnak egy későbbi, 1866 julius 3-ikán kelt száma már egy próbamenetről is be­számol, a következőket Írva: ,,A Benz & Comp. gázmotorgyár egy velocipédet konstruált, melyről már részletesen beszámoltunk. Ezt a jármüvet, melyet ligroin gáz hajt. ma reggel a Ringstrassen kipróbálták. A próba állítólag kielégítően sike­rült". A két hir megjelenése óta tulajdonképpen nem is telt el nagyon sok idő. És mégis mennyire jutott azóta az automobilizmus. Targa Florio 1. Divo, 2. Minoia Bugattin, Göttingen-Heimberg H. Stuck v. Villiez Austro-Daimleren a nap legjobb idejét érte el I W 1 ÉP"Í I 1 L^Lsrü^k I repülőgép-mágnes abszolválta -*- Gyujtóniágnesek, j utó- és repülőgépfelszerelések. Teleton §CSKÜiL<öVStii$$k íifflcla ©1. Sürgönyeim: 8 II 29213, 33498. ScIntillaPraha K ü SERVICE; H jH? ŐRNC-HUSOVICE: Ant. KárnjV OPAVA: J. Sousek. LIBEREC-RÜ20D0L: Alfréd Kunze J®j »• HOLICE: inf. J. HolickA KUMBUKK : W. Krause. JJ2HOROD; B. Herskovit5 a syn. W erő Ív?yn,0vec}- H DVÚR KRÁLOVE: J. Erban. landta naPupc. 5 ' ' S MÓR. OSTRAVA: Jósét Húsár. DiticvíDvermr. D „ íanaia nasiypci. JIHLAVA: J. Lozinsky BANSKABYSTRICA: BranaMayer. BRATISLAVA: Jós. Kutschera. Sp 1$ MLADÁ BOLESLAV: Albin Hofcicka POPRAD: Haláth a spol. UHER. HRADIŐTÉ: Jós. VítovskjL @3 SÁ KARL. VARY: Autozentrale 2IL1NA: Ing. L. Perl PLZEN: J. Waldmann. j: Oebhardt. LUCENEC: Inz. Neinényi. TEPLICE: J. Herbrych, ggj | 1 Prágai Magyar Hírlap kfinyvesbolifa § S|| uj átszervezése folytán abba a kellemes helyzetbe került, Hogy a magyar könyvpiac minden Uj kiadmányát T. Előfizető és Olvasóközönségének rendelkezésére bocsájthatja jra! Lapunkban állandó könyvhirdetési rovat fogja felhivni T. Előfizetőink és Olvasóink gra p! becses figyelmét könyvesboltunk anyagára s a legkiválóbb esztétikusok, könyvkritikusok és jn|$2 ijö szakemberek fogják lapunk hasábjain tájékoztatni közönségünket a könyvujóonságok értékéről. í||S | H Prágai Magyar Hírlap srönyvesbolffa 3 Ha a könyvrendeléseket azonnal elintézi s minden legalább 50'—koronát meghaladó könyvrmde- M lésnél az összeg előzetes beküldése esetén sem postaportót, sem csomagolási költséget fel Mgjij 38 38 nem számit. HN Benőit: A táncosnő Ke 26'— Rohand: Annette és Szilvia „ 26' — A mosolygó szobor „ 26'— A nyár „ 52. Daudet: A kis parókia „ 32'50 Anya és fiú 1/11 58'50 Dekobra; A fenséges bohóc „ 23'25 Sásdi Hanna nagy útja „ 23.25 Fairére: Az igazság kútja „ 26'— Vadludak » 26' Száz aranymillió „ 23.25 Szántó György: Bábel tornya „ 39'— Heimburg: Tollon Lóri „ 13'— A bölcső » 42‘45 Álmok kertje „ 13'-* A földgömb „ 48'75 Ludvig: Az ember fia „ 52 — Wallace: Kató és a tizek » 12 — Rcmarqe: Nyugaton a helyzet A 13-as szoba „ 12 változatlan „ 42'— Wassermaon: A lángész » 48'75 nrn'o'm<p<TK'.W9VJmn'Axaru,iKmnummrwmir.nwMumm ■■»»■»«" mnwjnuMr.'.rmtTrj »■ ^■miinwiwiwwBmewTOiwriiPtBwwwiwiiaww^WZSWiKnvf ...................—- '---­Ná thánál, influenzánál i és minden egyébb meghűléseknél kiválóan beváltak a TogaMabletták. Kezdő stádiumban bevéve, | azonnal megszünteti a betegséget. Hivatalos jegyzői kimutatás szerint 6 hónap alatt több mint 1.500 ehsmerö levél iött kizárólag orvosi körökből, ezek között számos nagyhírű tanároktól cs elsőrendű 1 kórházaktól és klinikáktól. Meglepő eredmények. I Kérzdezze meg orvosát. Ara 10'— K?, 25'— Ke. Főlerakat: L. Brauner gyógyszertár, y^„A fehér oroszlánhoz" Praha I, Prikopy 37.^ Hirdessen a Prágai Magyar Hírlapban B tifsrkereskedeími r.!. BRATISLAVA, Szárazvám 6. Állandó butorkiállitás. Nagy választék. Elsőrendű minőség. Kedvező fizetési feltételek, írásbeli kezesség. IglóüM gyógyfürdő j Novovesské Kupéié (Szlovenszkó) | | Vizgyógyintézet, klimatikus gyógyhely — Gyönyörű ös- S j fenyeserdöben, napos tisztáson — Olcsó árak — Javalva § íj van : Idegesség, szív-és vérkeringési megbetegedéseknél, « t errlmeszescdés, kezdődő légcső- és tüdöcsucshurut, lég- gj j zöszervi bajoknál, vérszegénység és elgyengültségnél, B j malária, Bftsedow-kór — Fekvöcsarnok-Hizlaló kúra — Ej Buliing innalatorium - Szanatoriális kezelés - Fiirdöor- j 8 vos Dr. GROO BÉLA főorvos, v. egyet, tanársegéd — K | Vengéglös DEMJÉN JENŐ — Nyitva junius 1-töl —Posta, kjj I távírda, telefon a fürdőben — Vasúti állomás: Spisska R j Nová Vés (Igló) Bővebb felvilágosítás és prospektus: | í'UrdSgondnokaág, NovoveSské Kupéié — Iglófüred, h ÍPECIAL-BAR Smichov, Radllcki 27. \ 15-ös villamos megállónál. Nyitva d. u. 2 órától. _______...___________________' __________ IN GYEN KAP ON ! fi darali sláger lemexl, ha tőlünk csodáshangu koffer gramofont vásárol aaxofon tölcsérrel. Ixléses j kivitelben Ké 700.— árban. Kérjen ingyen árjegyié-. két. Clönyös részletfixetésre is kapható. BRATIA KLEIN, FÉMIPARTELEP, BANSKA BYSTRICA.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom