Prágai Magyar Hirlap, 1929. január (8. évfolyam, 1-26 / 1924-1949. szám)
1929-01-06 / 5. (1928.) szám
"T 19 1SS9 AUIO -MOIÖR „ELBE“ akkumulátorok rádióhoz és autóra. 20 éret tapasztalat legelsőbbrendü technikai eredménye. Kiváló üzembiztonság hosszú tartósság mellett. Jelentős technikai újítások. Mérsékelt árak. JELBE", Akktunnlatoren-Fabrik Schreckonstein Bőhmen. AlTí 1929 évi automohilkiállitások A nemzetközi automobílipar hivatalos párisi irodája, a Bureau Permenent megállapította az 1929 évi autorizált automobilkiállitások naptárát agy Európára, mint az Egyesült-Államokra nézve. A terminusok a következők: Január 5—12. New-Yorki Automobil Show. Január 11—20. Amsterdami automobilkiállitás. Január 26—-február 2. Csikágói Automobil Show. Január 30—február 16. Római automobilkiállitás. Február 6—16. Kairói gépjárműkiállitás. Február .......... Helsingforsi gépjármllkiállitá*. Fe bruár 22—március 3. Kopenhágai automobil- kiáílitás. Március 10—17. Wieni mintavárás. Március 15—24. Genfi Sálon. Április 12—19. Milánói teherautókiáüitás. Május 1—11. Barcelonai automobilkiállitáí. Május 19-tőL Budapesti árumintavásár. Május 7. Poseni áruminta vásár. Október 3-tól. Párisi Sálon (személyautók.) Október 17.-től. Londoni Olympia Show (személyautók.) Október 23—31. Prágai kiállítás. Október 24—november 14. Párisi Sálon (motorkerékpárok). November 14—2L Berlini automobilkiállitás. November 21-től Párisi Sálon (teherautók). December 7-tőL Brüsszeli Sálon. Újabb rakétaautó. Kurt. C. Volkart düsseldorfi mérnök újabb rakétaautót mutatott be nemrégen a berlini Avus-pályán, Az uj konstrukció nem sok eltérést mutat az eddigiektől. A két próbamenet alkalmával elég jól bevált a kocsi. Mindenesetre nagyobb sikere volt, mint az Opel-félónek, ameny- nyiben nem röpített levegőbe semmiféle ártatlan macskát, sőt — mint mondják — vezetője teljesen ura volt a kocsinak. A brazillal automobil megbízhatósági verseny. A brazíliai Sao Paulo Társaság évente megrendezi automobilmegbizhatósági versenyét, mely ez évben Sao Pauloból Rio de Janeiron keresztül Pet- ropolÍ8ba és vissza 1200 km.-es útvonalon rossz útviszonyok között került lefutásra'. A verseny 4 nápid tartott. Minden résztvevő kocsinak négy-öt utast kellett magával vinnie. A versenyzők szigora felügyelet alatt futottak és sok kontroílállo- máson kellett jelentkezniük. A pontozásban az el- 'ért átlagokat, a benzinfogyasztást, a motorhibákat I Tökéletes megbízhatóság és a legnagyobb teljesítőképesség az alapjai a ’BSjj SCI NTI LLA I védjegy vflágmrenek. — Gyújtóméin esek, ess tő- és repülőgép felszerelések. Telefon PRAMA-KARáíW, BUU&I.OVSKA fiPS&a 81. Sargőnyctm: 11 29213, 33498. _ , _ SclQtlIlaPr.ha M SERVICE: KARL. VARYj Antosentrale Oebhsrdt. RUMBUUKi V. Kr»s»fc BRNO-HUSO VICE t Alit. Kára#. L!BEREC-R02ODOLi Alfréd Knnze. PLZEfl : J. Waldmann. U2liORODt B. Hertkorlts a «yn. ||| PARDUBICE-HOLICE: Int. Hollck*. TEPLlCEi J. Heroryciu OLOMOUC: Rudoií Synovec. JIHLAVAj Jósét Loiinsk*. OPAVA: J. Souiek. MÓR. OSTRAVAt Josef Hssar. Wm CESKÉ BUDÉJOVICEi JolÍDse Skrlandt* nistupci. DV0R KPAlOYE n.L.i Joscí Erbm. .... 'lll i I............................. il I III lilHI'l—ll MII iM Ilii BRWWM s wAUTO-OMNlA“ Ing. L. LSbenatein, SUniCni 21. BRATISlftVAí „PRACISIQ" Ing. O. Würtzier, Grössling 16. m ra s Joseí Kiiblbeck, Drahowitz. i iinii f E. Toperc/er, Moldavslcá okr. 42. M MFSHPt. O^TRAU 8 W. Arra, G. m. b. H. Ul. 28. fíjna Nr. 25. |j| '^jjí E^íáSEBfl 8 Honomichl & Co., Doudlevecká 24. I 8 PRA«-XI«.i Mars. Foche 8. Telefon 239-22, 295-14. JlJpJpfflMEiSM 1 MMMIKBEMí Willibald Breuer, Nen-Paolsdorf. Rudolf Kogler & Sohn, Schonlinde. ! Vht&l‘£PS,|YE-$CHlBiHb-ü 8 Alfréd Löbl, Duxerstrasse „Marienhof“. | 3 Ing. R. Stebich, neben dér Staatsgewerbeschule. 1 Golyós- és görcsapágyak Fichtel és Sachs 1 R&ktárak: I I / 0S& I Br&tlslava: Aígner Ernő és Társa I I I *ío&ice: SaSomon Adolf, filavná ni, 1 f||pli tmlÁj|Re|PÍ| | Levice: Kempfner Izidor | I Nlíra: Bog^ánsky Max TrenCia: Mátyás F. és Mayer V, Lífoorod: ö^iasibía G. ni. b. H. Roíáava: Schiffer Berthold, Elsen und Eisenwaren s „AUTO-OMNlA“ Ing. L. Löbenatein, SUniCni 21. BRATISLftVAl „PRACISIO" Ing. O. Würtzier, Grössling 16. s Josef Kiiblbeck, Drahowitz. KO&.CS 3 E. Toperc/er, Moldavslcá okr. 42. gNTCSHEt. ©«TAÍS8U 8 W. Arra, G. m. b. H. Ul. 28. fíjna Nr. 25. PBáSEHfó 3 Honomichl & Co., Doudlevecká 24. 8*S8A«S-XSi.s Mars. Foche 8. Telefon 239-22, 295-14. 9EICMEMBEB6: Willibald Breuer, Nen-Panlsdorf. 3&U3EBURe|1CHlB;NEl.NDE: Rudolf Kogler & Sohn, Schonlinde. VSPLin-fCHWN.j.U I Alfréd Lobi, Duxerstrasse „Marienhof“. ¥E¥Sráís!E^ 3 Ing. R. Stebich, neben dér Staatsgewerbeschule. Golyós- és gorcsapágyak Fichtel és Sachs Raktárak: Bratlslava: Aígner Ernő és Társa f&o&ice: Salomon Adolf, Riavná ni, Levice: Kempfner Izidor Niíra: Bogyánsky Max Trenéln: Mátyás F, és Mayer V. KJ2horod: Danubia G. m. b» H. Roíáava: Schiffer Berthold, Elsen und Eisenwaren V /lASy TI \ xflijr y vették alapul A versenyre 15 kocsi nevezett, ebből 13 amerikai kocsi volt és mind a 15 befutott a célba. A verseny diját, a Washington-Louis serleget Roberto Thiry nyerte (Graham Paig-e) a legnagyobb pontszámmal A WMHV téli megbízhatósági versenye. Az 1929 évi osztrák motorsport-idény első versenyeként téli megbízhatósági versenyt rendez a Wiener Mo- torsportliche Herrenfahrer Vereinigung az újév első heteiben. A verseny szabályait máris hitelesítette ax Oe. A. C. sportbizottsága. A szabályzat alapja az az újítás, hogy nincs előírva egy meghatározott útvonal, hanem nagyobb számú megnevezett helységből kiválasztott kontrollállomásokat csak a verseny napján közük a versenyzőkkel, de a célnak meghatározott időn belül való elérése mellett az útvonalat ki-ki szabadon választhatja. Ez a verseny sportbeli értékét nagyban növeli, mert gyors elhatározást, térképismeretet, jó tájékozóképességet és az utvonalviszonyoknak gyors felismerését követeli meg. A verseny iránt óriási az érdeklődés az osztrák motorostársadalom körében. Az olajállomásokkal felszerelt autójavítók. Amerika hatalmas automobilforgalma mellett, természetesen, benzin- és olajállomások is sokkal sűrűbben vannak elhelyezve, mint nálunk. Az egyes nagy cégek közötti éles verseny hozta magával, hogy sok állomás igen gyönge forgalmat tud felmutatni Azért az olajcégek az automobiltervezőkkel egyetértésben kiadták a jelszót: Tiszta bort a pohárba, azaz ennyi és annyi kilométer befutása után teljesen ki kell ereszteni a motorból az olajat és friss olajjal pótolni. Ez azután arra vezetett, hogy az olajállomások eire a munkára rendelkeztek be. Ez a munka ugyanis az automobilistáknak meglehetősen körülményes és piszkos s ezért szívesen megfizeti a csekély költséget, ha valaki emelőkkel és egyéb segédeszközökkel felszerelve ezt a munkát a legrövidebb idő alatt el tudja végezni. Másrészt ezáltal az állomás emberei jobban vannak foglalkoztatva é® több pénz folyik be. A rendszert azután nemsokára még továbbfejlesztették. Most már nemcsak a motorolajat cserélik ki, hanem a hajtóműben és a hidban levő zsiradékot is. Ehhez nemcsak a berendezést tökéletesítették mindinkább, hanem lassanként az állomások embereit is kiképezték specialistákká, akik végül is az olajozással egyidejűleg megvizsgálják, nincs-e kisebb baj a szerkezetben s a fékeket! is beállítják. E rendszernek az az egyik következménye, hogy azok a kocsik, amelyeket ily módon állandóan felülvizsgálnak, kevesebb javításra szorulnak, minthogy a legtöbb hibát már annak kezdetén észreveszik. Ennek folytán kevesebb a defektus is. így a bemizin- és olajállomásokból Amerikában valóságos segélyhelyek alakultak, amelyek a kocsik részére teljes service-t nyújtanak; benzint, olajat, zsiradékot szolgáltat, a kocsit mossa, tisztítja megtölti a battériákat, abroncsot ad, szerel és javii, beállítja a fékeket és mindazokat a gyorsan végezhető, de szükséges munkákat elvégzi, amelyek szükségesek az autónak állandó jókarban való tartásához. Ezáltal ezek az állomások Bök javítási költségtől mentesítik az automobilistát. Az olasz autó import és export számadatai rendkívül érdekesek. Eszerint 1928-ba.n a kivitel hanyatlott Az első tiz hónapban 29.758 automobilt exportáltak. 338 millió Iria értékben, szemben a múlt év első tiz hónapjával, amikor 29.811 automobilt vittek ki, 553 millió líra értékben. Az importált autók száma 3498-ról 4711-re amelkedett — értékben 39.6 líráról 72.6 millió üráig. ■SMWBigi3WÍWBilMMBMTOMMMWMBWMWBWWBliaBBBiBBBEBIMBBBWIEBBBW«MmBB CT A Prágai Plagpr Hírlap RadiO melléklete O Kívánatra próbára küldünk elsőrangú, kétmág- neses, 450.— koronás „ L 1 O N “ hangszórót. Nagy árjegyzéket 25 sémával és 350 képpel bélyegben csatolt 5 korona ellenében küldünk. BADIO-MIISON CBUDEK fi Cle., PR18AII., Myslíkova 22. RÁDIÓMŰSOR ■—TTTimHT’Tti I m—M— VASÁRNAP PRÁGA: 8.00 Mezőgazdasági eJőadáa. — 9.00 Egyházi zene. — 12.15—13.00 Déli hangverseny BrünnbőL — 13.00 Kereskedelmi hírek. — 13.15 Népjóléti információk. — 16.30 Délutáni hangverseny. — 17.30 Munkás-előadás. — 18.00 Német előadás. — 18.30 Sporthírek. — 19.00 Fuvózenekari hangverseny. — 20.00 Kellemes óra. — Énekszámok. —• 21.00 Hangverseny. — 22.00 Legújabb hírek. — POZSONY: 8.00* Mezőgazdasági előadás. — 10.00—12.15 Szimfónikus hangverseny BrünnbőL — 18.00 MüHct: Dobrovszky József. A századik nap. — 18.20 Mráz: Tolsztoj müve. — 18.40 Recitócáó szlovák költő müveiből. — KASSA: 9.00 istentisztelet a dómban. — 9:55 Szónoklat: Pálka káplán. 12.00 Harangjáték a dómból. — 12.15—13.00 Hangverseny. — 16.00 Gyermekmeeék. — IQjOO Harangjáték a dómbóL — 19.10 Magyar előadás. — (Juhász Árpád iró előadása: A keletszlovenszkói drámai-szerzők.) — 19.25 Mezőgazdasági előadás. — 20.00 Hírek. — 21.20 Hangverseny. — 22.00 Magyar hírek. — BUDAPEST: 9.00 Újsághírek, kozmetika. — 10.00 Egyházi zene és 6zentbeszéd az Egyetem téri templomból — 11.00 A Magyar Rúdióujság második matinéja. — 15.30 A földművelésügyi minisztérium rádióelőadássorozata. — 16.15 Rádió- szabadegyetem. — 16.45 Pontos időjelzés, időjáráe- jelentés. — 17.25 Másfél órás könnyű zene. — 1910 Ügetőversenyeredmények. — 1Ö.30 Sevillai borbély — a magyar kir. operaház előadása. — 21.15 Pontos időjelzés, sporteredmények. — 22.15 Pertis Jenő cigányzenekarának hangversenye a Britannia szállóból. — BERLIN: 16.30—18.30 Szórakoztató zene. — 20.00 Ékíti mulatság, utána játszik Dajos Béla. — BRESLAU: 17.10 Délutáni zene. — 21.00 Mulattató zene. — 22.30 Tánczene. — KÖNIGSBERG: 9.00 Reggeli ájtatósság. — 16.15 Hangverseny. — FRANKFURT: 14.00—15.30 A nürnbergi Stadionból: Délnémetország—Alsóausztria válogatott mérkőzése. — 16.30—17.30 Opera zene. — 21.00 Szimfóniku* hangverseny. — BÉCS: 10.20 Orgona előadás. — 11.00 Bécsi szim- fónikus hangverseny. — 18.40 Kamarazene. — 19.45 Zeller operettje: Dér Obersteiger. Utána jazzband a Bristol szállóbóL — MILÁNÓ: 10.30 Egyházi zene. — 16.15—17.15 Hangverseny. — 17.15—18.00 A Toscana vendéglőből cigányzene. —• KATTOW1TZ: 15.15 Szimfónikus hangverseny. — 18.20 és 20.30 Népies, hangverseny Varsóból HÉTFŐ PRÁGA: 11.15 Gramofonzene. — 12.00 Sajtóhírek. — 12.05—12.30 Mezőgazdasági előadás. — 12.30 Déli hangverseny. — 13.55 tőzsdei hírek. — 16.30 Délutáni hangverseny. — 17.45 Német előadás. — 20.00 Orosz zene. — 21.00 Kamarazene. — 22.00 Legújabb hírek- — POZSONY: 14.00 Terménytőzsde. — 16.30 Hangverseny. — 19.00 Szlovák dalok. — KASSA: 12.00 Harangsző a dómbóL 12.05 Sajtóhírek. — 17.10—18.00 Sza- lón-zenekar. — 19.15 Francia nyelvkurzus. — 20.10—25.50 Hangverseny. — (Paulus és Hemer- kánó.) — 21.00 Szalónzene. — BUDAPEST: 16.00 Előadás nők részére. — 17.10 Elbeszélések. — 17.45 Szilágyi zenekarának hangversenye. — 18.50 Német előadás. — 19.30 A filharmónikus társaság hangversenye a zenefőiskolában. — BERLIN: 16.30 Hangverseny. — 17.30 Novellák. — 21.00 Szimfónikus variációk egy nagy zenekarra „Kol Nidrey“-ról Reznicsektől. (Bemutató előadás.) — BRESLAU: 16.30 Hangverseny. — 19.25 Igazsági tévedések az elmúlt napok kriminalisztikai eseteiben- — 20.45 Kamarazene. — KÖNIGSBERG: 16.00 Délutáni zene. — 19-25 Angol felolvasás. — 21.30 Alice Echlera cimbalom hangversenye. — Conc. Rádió Central Kern Levice. Tungsram Telefunken Philips stb rádiókészülékek. Amatőröknek az összes alkatrészek. BÉCS: 16.00 Délutáni hangverseny. — 19:10 Bécsi premierek. — 20.05 Bokor Judit cselló-hangversenye, Schulhof Ottó kiséri zongorán. — 21.05 Klasszikus zene. — MILÁNÓ: 16.30 Kvintett. — 20.30 Egy operett előadás átvitele. — 23.00 Jazzband. KEDD PRÁGA: 11.15 Gramofonzene. 12.00 Sajtóhírek. 12.30 Déli hangverseny. 13.55 Tőzsdehírek. 16.30 Délutáni hangverseny. 17.45 Német előadás, 19.30 Gramofonzene. 22.00 Legújabb hírek. — POZSONY: 16.30 Szalonzene. 18.45 Szlovák nyelvkurzus magyarok részére. 20.30 A középeurópai rádióállomás koncertjének átvitele Varsóból. — KASSA: 17.10 Hangverseny. 20.00 Sajtóhírek. 20.10—21.00 Kamarazene. 21.10 Zrinszky Tamburizza egyesület hangversenye. 22.00 Magyar előadás. — BUDAPEST: 17.15 Zene. 19.30 A Turáni társaság előadása. 20.00 Tarka est 22.20 Farkas cigányzene- kara a Spolarics-kávéházban. — BERLIN: 16.30 Zene. 20.00 Jazz-zene. 21.20 Kamarazene. — Kö- NIGSBERG: 16.30 Délutáni hangverseny. 20.05 Zenekari hangverseny. Wagner-zeno. 22.30 Tánczene. — BÉCS: 11.00 Délelőtti hangverseny. 16.00 Délutáni hangverseny. 20.30 Esti hangverseny, —i i ®ü Lelj lhj lelj leu lej lhj lhj lej ihj leli lhj lhj l°j ihi lej ihj lej lhj ihj lhj lsj lej lhj lej lhj lhj lhj lhj lhj ihj lhj lbj leü lhj lej lhj ihj lsj Hirdessen a „Prágai Magyar Hírlapban*, [^i^(^r^iH]fanraraiHiiői[DiraraiH]icnfHifFÍMM[airniiDiMMf^íDiMi^[őnMrDiMí^i^f^0[5][5if
