Prágai Magyar Hirlap, 1928. december (7. évfolyam, 275-296 / 1902-1923. szám)

1928-12-02 / 276. (1903.) szám

18 _______________ _ ÍWRGÖÚtHl_________________________________________________________1028 december 2, yagántap. ( Tökéletes megbí zhatóság és a legnagyobb teljesítőképesség- az alapjai a SCINTILLA J védjegy világhírének. —* Gyujtóoságnesek, autó- és repülőgépfelszerelések. p 1 Telefon PKSJaMffi-KARfclW, KEUUéSWSKA srisS® Sí. snrqünyclm: 1 | 29213> 33m SERVICE: , ***** I I KARL. VARY: Autozentrale Gebhardt, RUMBURK: V. Krause. BRNO-HUSGVICE: Ant. Kární. || 1 LlBEREC-RÜZODOL: Alfréd Kunze. PLZEN: J. Waldmann. UZHOROD: B. Hcrskovits a syn. PARDUBICE-HOL1CE: inz. Holicky. TEPLICE: J. Herbrych. OLOMOUC: Rudolf Synovec. fj JIHLAVA: Josef Lozinskjb OPAVA: J. Souíck. MÓR. OSTRAVA: Josef Húsár. CESKÉ BUDEJOVICE: Júliusa Skrlandta nástupci. „ELBE“ akkumulátorok rádióhoz és autóra. jj 20 éves tapasztalat legelsőbbrendü technikai ered- | ménye. Kiváló üzembiztonság hosszú tartósság g mellett Jelentős technikai újítások. Mérsékelt árak. ® „ELBE“, Akkumulátoren-Fabrik Schreckenstein, Böhmen. Újfajta gázositó bevezetésével kísérleteznek a német autógyárak, amely előállításában 70 száza­lékkal olcsóbb az eddig ismert modelleknél, súlya is felénél kevesebb, nincs benne üsző és fuvóka, i autósnyelven: diizni, ezzel szemben könnyebb ‘ indítást, jobb gyorsulást és nagyobb elaszticitást biztosit az autónak. Háromszázötvenezer fizető látogatója volt a \ berlini szalonnak, amely nehány nap előtt teljes t erkölcsi és üzleti sikerrel zárta be kapuit. ! Francia antóstatisztika. A napokban adták közre a hivatalos francia statisztikát, amely az 1927 októbere ép 1928 áprilisa között forgalomba került automobilok adatait tartalmazza. A franciák hazai iparpártolását mutatja, hogy míg a három vezető francia kiskocsigyár majdnem 50.000 kocsit ho­zott forgalomba, a külföldi márkák közül egyik sem tudott 1200 kocsinál, többet elhelyezni. A kül­földi márkák élén a Fiat áll 1200 kocsival, Ford kerekszámban 1000 kocsit hozott Franciaországban forgalomba. A többi amerikai gyárak közül csak egy tudott 500 kocsinál többet forgalomba hozni. Német gyártmányú kocsi a hét hónap alatt csak egy talált gazdára. A világ legkönnyebb autója ‘ inerikában ké­sült, súlya 110 kilő, ára 500 dollár, száz kilomé­terre két liter benzint fogyasz! ketszeméives, két- hengeres, önínditó és villamosvilágitás van raj­ta, de nincs kardánja és differenciálmüve. A gyár olyan ládában szállítja a kocsit, amely elfér a kapu alatt is és egyszersmind garázsnak is hasz­nálható. | Golyés- és \ Ficlifeg és Sachs S- Raktárak : Ü j fliflipk'W/ /^ | Bratlsíavas Aügpaer Ernő és Társa I I i Koiice: Saiomon Adolf, Blavná wl* 0 I bBHBI kJ! § kevice: Keatpfner Szidor 1 | Miíra: Bogyánsky Max Tpentin: Mátyás E. és Mayer V. EJíkorod: Datiuhía G. m, b. H. Rovásává: SchifVer IBerthoM, Eisen I und EiseMwareioi I 1 1 | Angol motorkerékpárok | Modern konstrukció! Nagy teljesítmény! — — — Megbízhatóság! | | Uni 192§-e$ gts@d@M má? raktáron 1 I Kérjen kötelezettség nélküli ajánlatot! $ | OfdricSt Wmt, *p:, j I Piraka ff„, Posrié Í2. I Palóc Yinca — TeL 362-04 | W&MMM : „AUTO-OMNiA" Ing. L. Löb nstein, Silniöní 21. aRATISLAVA S „PRACISIO" Ing. O Würtzler, Grüssling 16. S:«.SSí2ii2 E&5&Í0* i josef Küblbeck, Drahowitz. K<£53> fiS 3 E. Toperc^er, Moldavská okr. 42. íiÍSSSÍffi. OOTAAU 3 W. Arm, G. m. b. H. Ul. 28. ríjna Nr. 25. 3 Honomichl & Co., Doudleveclrá 24. &M&4Í-XM.S Mars. Foche 3. Telefon 239-22, 295-14. 1 Wülibald Breuer, Neu-Paulsdorf. í® M K © IS m&ffiZWWM & i #2 © S£ 2 Rudolf Kögler & Sohn, Schonlinde. ttW&IYX-ftCMOMw I* 8 Alfréd Lobi, Duxerstrassc „Marienhof“. YETtCHSMl ing. R. Stebich, neben dér Staatsgewerbeschule. mmtáEEsxBMsemmzzszswiEa&MMEiMmMBiiamaammnm A hölgyvezetők állítólag óvatosabbak — egy amerikai biztositó intézet tapasztalatai szerint. Egy amerikai biztositó társaság nemrégiben kö­zölte azokat a tapasztalatait, amelyeket a hölgy- vezetőkröl szerzett. A bizt, társ. igen kedvező bi­zonyítványt állított ki az autóvezető hölgyek körül­tekintő gondosságáról és lélekjelenlétéről. Meg­állapítást nyert ugyanis, hogy a hölgyvezetőkkel sokkal kevesebb baleset történik, mint a férfiak­kal. Azonkivül még a balesetek nemében is nagy különbség van. Ugyanis mig a férfiaknál a leg­több baleset szabad menetben történik, addig a hölgyvezetők inkább a parkhelyen, úgyszintén a garázsok szűk bejáratánál, a ki- és bejárat alkal­mával okoznak leginkább baleseteket. A balese­tek ezen neménél azonban leginkább a közönség a hibás, amely a lassan haladó jármüvet rend­szerint a gyorsabb járműnél veszélytelenebbnek tekinti s igy a kellő óvatosságot elmulasztja. A gyalogjárónak is vigyázni kell. Ezt a meg­állapítást tette a bécsi bíróság egy Gantert Júlia I nevű, Bécsben élő, gazdag amerikai hölgy ellen ; indított perben, abból az esetből kifolyólag, hogy mikor az amerikai hölgy soffőrvizsgáját tette vadonatúj autóján, a Kolowrat-Ring forgatagában elütött egy magántisztviselőt, aki gondatlanságbői okozott teslisórtés címén beperelte az újdonsült autóvezetőnőt. A magántisztviselő panasza az volt, hogy Gantert kisasszony későn fékezett, amikor őt az úttesten áthaladni látta, nem is tülkölt és igy megtörtént a baleset. Különböző tanuk kihallga­tása után a bíróság fölmentette Gantert kisasszonyt, ezzel szemben valósággal kioktatta a pórul járt. magántisztviselőt arról, hogy a nagyvárosi ember­nek miképpen kell áthaladnia az ueca egyik felé­ről a másikra. Bebizonyitottnak vette ugyanis a bíróság, hogy a magántisztviselő tétovázó lóptek- Ikel, vissza-visszanézdegélve, haladt át az utón ős Vezérkép viselet; American Atilc Palace kom. Ges, Schiller-borrain & Co., Prag It., Na Florenci 3. Telefon 327 0-9. Telefon J27-0-9, Képviseletek; SzlovenszVón; Forgách M., Bratislava. Lörinckapn n 14. Tel. 3?67. — Észak- nyugati Cskhoi szádban ; Bartel Erbard, Krisni Lipe. Namésti 7. Telefon 92. •— Északcseborszagoan; Micnel Adó f mérnök, Liberec, 2e-ezná o. Iá. Telefon 756. — Sziléziában ; Peschke Adolf, Opava. Kerületi képviseleteket keresünk. az automobil vezetőjét semminő vád nem érheti. Az elmarasztalt felperesnek tartott „járókelői leckéhez" még azt is hozzáfűzte a biróság, hogy nem első eset az, amikor maga a járókelő okozza a saját szerencsétlenségét, vagy balesetét azzal, hogy teljesen az amugyis százfelé figyelő soffőre bizza azt, hogy vigyázzon, mig ő maga semmiféle elővigyázatossággal nem él. Ezeknek a járókelők­nek szolgál leckéül a bécsi bíróságnak ez az Íté­lete, amely ennek az uccai balesetnek ügyében ] nem a károsultnak, hanem a balesetet előidéző soffőrnek adott igazat. 240.000 líra dijat osztanak szét 1929 május 5-én a klasszikus Targa Florio győztesei között. Az első 100.000 lirát, a második 40.000 lírát kap, azután igy csökkennek a diják: 20.000, 10.000. 8000, 7000 líra. Az 1100 kem-es kategóriát, amelynek útja csak három kör, külön díjazzák. A:, első 5000, a máso­dik 3000, a harmadik 2000 lirát kap. Ilire jár, hogy magyar részről gróf Zichy Tivadar és herceg Eszterházy Antal szintén részt fog venni az idei Targa Florion. Rekorcltermefés az amerikai autógyárakban. Az amerikai autógyárak augusztusban újabb rekord- produkciót értek el, amennyiben huszonhét mun­kanap alatt S 15.000 gépjármüvet építettek. Ez ta­valy augusztushoz képest 69.000-es pluszt, ez év júliusához képest pedig tizenhatszázalékos többle­tet jelent. Tavaly januártól augusztus végéig 2,753.000, idén pedig ugyanez idő alatt 3,078.000 gépkocsi épült az Egyesült Államokban. A növek­vő autóállománnyal egyidejűleg az amerikai vasút­társaságok forgalma mindinkább megcsappan. Segrave Őrnagy, mint már megírtuk, sehogy som nyugszik bele, hogy Ray Keech elhódította az angoloktól a sebességi világrekordot. Uj kocsija, melyet a londoni Robiu-Iiood-müvek építenek Segrave terve alapján, már a befejezés felé közele­dik. Bár még hét lakat alatt őrzik a terveket, né­hány adat'már kiszivárgott a kocsi alakjára vonat­kozóan. Formája szivar. A karosszéria hossza 8 mé­ter 40 cm. Szélessége csupán 65 cm. A motor egy ! 1000 lóerős Napier. A kormányzás ezúttal távcső­kormánnyal történik, melyné1 a legkisebb eíkor- mányzüs is kizártnak tekinthető. A fékekre ezúttal különös gondot forditoítak. A tervezett 3S5 kilo- ! méteres sebességből a kocsi 6.5 kilométer be­futása után megállítható. Segrave őrnagy, ha kísér­lete siekrül, végleg visszavonul a versenyzéstől. A próbákat ismét a floridai homokon, Dayton-Bcach mellett kísérli meg. A motorkerékpárok száma 1928 végén körül­belül 2 millió ós igy oszlik meg: Európában 1,600.000, Amerikában 1-10.000, Afrikában 52.000, Ázsiában 53.000, Ausztráliában 120.000, európai államok között Anglia vezet 700.000 motorkerék­párjával, második helyen 438.000 géppel Német­ország következik, ami annyit jelent, hogy ebben a két európai államban külön-Wülön is több mo­torkerékpár fut, mint különben az egész világon együttvéve. A a autó világbajnokáé g kiírása szerint 1929-ben a következő versenyek résztvevői pályázhatnak a világbajnoki címre: Monzai Grand Prix, francia Grand Prix, német Grand Prix (Nürburgring), indianapolisi Grand Prix, belga Grand Prix, angol Grand Prix. Nem minden versenyszám kötelező, n távolmaradókat azonban hat büntetőponttal sújtják. A győztes egy, a második két, a harmadik három pontot, kap, aki helyeződen, de a versenyt mégis futotta, négy pontot, aki starthoz áll, do verseny közben kiválik, öt pontot kap. Egyen’ő pontszám esetén a monzai Európa-ná^ydij győz­tese versenytársaival szemben előnyben részesül. A1IIO -HOIOP

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom