Prágai Magyar Hirlap, 1928. november (7. évfolyam, 250-274 / 1877-1901. szám)
1928-11-11 / 258. (1885.) szám
'PRXGM-MAfiitARHl RLAE> 15 VozeniSek földhivatali elnök a Latoritátói A Ruszinszkö egytizedrészén képező Schőnborn - Buchheim-blrtok eladása — Mennyi földet osztottak ki Sz'ovenszkőn maradékbirtokok aiahjában — Prága, november 10. Vozenilek dr., az állami földhivatal elnöke a szenátus költségvetési bizottságában tegnap este hosszabb beszédet mondott, amelyben számos Szloven- szkót és Ruszinsakót is érdeklő kérdésre terjeszkedett ki. Több oldalról —. mondotta többek között — kifejezték azt a kívánságot, hogy arról a tranzakcióról nyilatkozzék, amelyet a földhivatal a ruszinszkói Latorica társasággal tett. Beismeri, hogy ebben az ügyben van még sok tisztázatlan dolog, sőt az a nézet is fölmerült, hogy a -földhivatal könnyelműen és hanyagul járt el. A Latorioa erdői Riiszinszkóoiak csaknem egy tizedét alkotják. Schönborn-Bnhheim, a régebbi tulajdonos nem rendelkezett megfelelő eszközökkel ennek az óriási komplexumnak, amely főképpen bükkfaőserdőkből áll, a racionális kiaknázására. Különböző terveket és ötleteket vetettek föl, amelyeket nem lehetett elfogadni, mert nem elégítették ki a közérdeket. A földhivatal elsősorban azt a tervet latolgatta, átveheti-e az állam ezt a vagyont. Az állami javak igazgatósága kijelentette, hogy nincsen különösebb oka ezen komplexumnak az átvételére, mert Ruszinszkó hatalmas bjikkf a erdőkkel rendelkezik, amelyek kitermelése amúgy is nagy nehézségekkel jár. Csak szükség esetén és 200—300 millió korona nyújtása mellett vette volna át a Sehön- born-erdőségeket. Ilyen körülmények között az állam nem vehette át a Schönborn-komp- lexumot, ezért a földhivatal belföldi tőke után nézett, amely az erdőségeket átvehetne. Belföldi érdeklődőt azonban nem talált s végül is a Bignon-társaság jelentkezett, amely Latorica néven két francia és két svájci bankot összpontosít magában. Hosszas tárgyalások után megállapították az adásvételi szerződéseket, amelyek szerint a Latorica-társaság megveszi a SchÖnbornBuchheim vagyoni, de az egész komplexum továbbra is az állam lefoglalásában marad. Tehát az eladás semmi változtatást nem jelent a lefoglalást illetően. Amennyiben a Latorica és a föildhivataJ között viták keletkeznek, ezeknek az elintézésére egyedül a köztársaság öesztörvényhozása illetékes. A társaság a földhivatalnak ennek kívánságára 26 ezer katasztrális holdat ad át a földreform céljaira, azonkívül a Latorica folyó szabályozásában és a Fekete Mocsár kiszárításában is részt vesz a földművelési minisztériummal együtt. A földhivatal külön ingerenciával bír a társaság igazgató tanácsában, amelyben vétót emelhet minden olyan határozat ellen, amely a törvényekkel ellenkezik. A földhivatal elnöke minden évben jóváhagyja a társaság beruházási és gazdasági tervét, amelynek a nemteljesitése szankciókkal jár. A társaság kötelezte magát arra, hogy nem csupán vága- tásokat fog végezni és a nyersanyagot kiszállítani, hanem , a belföldön kitermelt fái félkészitményben, vagy teljes készítményben dolgozza fel és igy szállitja ki. A társaság, hogy százmilliós beruházási programját biztosíthassa, negyven évre szóló szerződési kötött. A földhivatali elnök erre vonatkozólag végül annak a nézetének adott kifejezést, hogy ez a megoldás volt a lehető legkedvezőbb. Zimák szenátornak arra a panaszára, hogy Szlovenszkón kevés földet osztanak ki apróbb parcellákban, Vozenilek statisztikai adatokat sorakoztatott fel, amelyekkel azt igyekezett bizonyítani, hogy Szlovenszkón csupán nyolc és fél százalék földet osztottak ki maradékbirtokok alakjában. (?) Zimák szenátor azt a tervet vetette fel, hogy Szlovenszkón járadékbérleteket kellene életbeléptetni, azonban Vozenilek szerint az erre vonatkozó törvényjavaslatot annakidején nem emelték törvényerőre. lila Tamás nagyszabású lenre! dolgozott les a-tifliiiaiüí országok és Sztoveisszkő vasam !§Ifiiüíülf i HilifitáSili 50, 3Üe5¥e 91 kííoresáterrel akarja megrövidíteni a vasal! térni Ságot — Mindössze S2’5 kilométernyi utat kellene kiépíteni — Prága, november 10. Az elmúlt napokban ismertettük a cseh gyáriparosok központi orgánumának: a Prumyslovy Ve sióiknak jubileumi cikkét, amelyben a lap éles kritikában részesíti a csehszlovák vasutakat. A cillok többék között azt mondja, hoey az államvasutak egész beruházási költségvetése túlságosan csekély egy olyan nagy üzem számára, mint amilyen az államvasutak, amely üzem azonfelül eddig csak a teoretikus megszervezés állapotában van. A költségvetés hiányai gátolják az államvasutak fejlődését s ma el lehet mondani, hogy a? államvasutak nem képesek azoknak az igényeknek a kielégítésére, amelyeket az állam intenzív gazdasági élete támaszt. A cikk oda koiukiludál, hogy a vasutak, organiLL lójának és technikai berendezésének problémája a gazdasági élet szempontjából ma fontosabb, mint a vitel- és fuvardíj kérdése. Csaknem ugyanakkor, amikor ez az illetékes helyről közzétett cikk napvilágot látott, egv tizenöt 'lapból álló füzet is elhagyta a shjtót / Bafa Tamás: „A vasúti forgalom megjavítása" címmel. A tüzet tehát ugyanakkor vet föl konkrét és komoly indítványokat a vasúti forgalom megjavításáról, amikor a gyáriparosok lapja a vasúti forgalom hiányairól panaszkodik. A füzetnek nem csupán ebben a viszonylatban van jelentősége, liánom kétszeres jelentőséggel bir Szlovensakó szempontjából is. Bafa-cég és a többi részvénytulajdonos elsősorban azt a óéit követi, hogy az állam vasutakkal versenyezhessen a lakosság ilynemű kiszolgálásában, ezért szívesen ad meg minden garanciát, amelyet az állam e tekintetben követel. Természetesen Bfcfia őszintén és becsületesen azt is megváltja, hor-' mint a vasutak legna^vobb igénybevevője, üzemeinek a följavulását is elvárja az uj vasútvonaltól. r-°?a arra a saját üzemeiben szerzett tapasztalataira is hivatkozik, hoary a termelés olcsóbbodása elsősorban a közlekedési probléma megoldásától függ. S ennek a tapasztalatnak az alapján szándékszik a Puhő és Ceská Trebová közötti széles sáv lakosságának az életnívóját emelni egy olyan mintaszerű vasúti közlekedés kiépítése utján, amely Felsőszlovenszkó, valamint Nyugat morvaország vidékeit Prágával és Csehországgal kötné össze. ARiGriftaa cM'ü sseittélyfórgaSom A öeskátrebová—puhát vonalon, amelyet Bafa ki akarna építeni, gyorsvonat járatat vezetne be a harmadosztályú utasok számára, a legnagyobb kényelmet nyújtva. Ezeket a vonatokat megfelelő számú hálókocsival látná cl mindenki számára hozzáférhető viteldijak mellett. Azonkívül étkezökocslkat is beállítana a fór-; gailomba olyan árakkal, hogy a legszegényeb : munkás is fölkelhetné az éfke^e’-ocsit. A J szorosabban vett helyi forgalom lebonyolítására vágányokon túró motorkocsikat is bevezetne. A modern forgalmi technika mm-’on tapasztalatét és berendezését fölhasználná ezen vonalak személyforgalmának a kiépítésiére. A leherörstóorgalom öíszsíí IsfeenyeliSása A téheirá'ru forgalom le egésze. üsitésére és a íoigvasztók és rendelők könnyebbségére az áruszállítást az egyszerű levélforgalom mintájára bonyolítanák le, vagyis oly mólon, h ogy az árut minden kísérőlevél nélkül egysze- . rü íöIülbélyegzésseJ szállítanák el, természetesen az esetben, ha a föladó nem tartana igényt a bejegyzésre. Bafa meg van győződve arról, hogy a teherárufargalom pontos és gyors lebonyolítása ezen vasútvonal körzetében nem csupán a már meglévő üzemek prosperitását emelné, hanem uj vállalatok is létesülnének nyomában. Ez nem csupán az ott élő lakosság, hanem az ország többi részében lévő népesség, valamint maga az állam javát is szolgálná. Külön gyors és pontos forgalmi lebonyolítást szán a tervezet az újságoknak. Bafa arra törekszik, hogy a Prágában az éjfélig kiadott lapok már a reggeli órákban a Juies Volgo vezérigazgató Antwerpen legnagyobb kereskedelmi hajózási társaságának, a Lloyd Royal Belge-nek’ elnöke, Belgium egyik vezető gazdasági kapacitása Prágába jön. A csehszlovák áru transitja Antwerpenen keresztül az utóbbi időben emelkedő tendenciát mutat s Volgo az illetékes csehszlovák köröket éppen erre a körülményre akarja figyelmeztetni. Azonkívül információkat is akar gyűjteni egy, csehszlovák szabadkikötő felállításának a lehetőségéről. morvaországi és szlovenszkói olvasó kezében legyenek. Koüszió a Bafs-terv és az élfam közöst Természetesen e nagyszabású terv megvalósításának érv komoly akadály áll az útjában. Az állam arra törekszik, hogy a magánvasuíakat államosítsa s erre vonatkozólag a vasutügyi minisztérium törvényjavablatot is nyújtott be a szenátusIsi nagyszabású terv Fia egy pillantást vetünk az itt leközölt vasúti térképre, azonnal .meggyőződhetünk arról a tényről, hogv a morva—szlovák határon minőikét részről kilenc vasútvonal szakad meg kölcsönös összeköttetés híján. Ma, amikor a történe:lmi országok és Szlo- venszkó (között a személy- és áruforgalom igen élénk, annál föltünőbb és javítást igóny- lőbb ez a jelenség. A .mai életviszonyoknak föl javítása elsősorban a forgalomtól függ és a forgalom az egyesek, községek, országrészek gazdasági és kulturális jólétének föltétele. Á szlovenszkói és másrészt a morvaor- szári földművelő eddiig csupán ugv űzte a földművelést, amint azt a vasútvonalak kiépítése előtt tette. Olyan gabonanemücket termel, a mely eh számára nincsen elegendő életlehetőség, holott egészen más termelésre, gyümölcsre, tejre, tejtermékekre, zöldségre összpontosíthatná termelő erejét, ha gyors, olcsó és megbízható vasúti összeköttetése volna a nagyvárosokkal, amelyekben termékeit eladhatná. Bafa Tamás önnek a vasúti forgalomnak a faljavítását akarja megvalósítani. Bafa Ugyanis az Otrokovice—Zün—Vizovice és a Trebovice—Prosnitz h elvi érdekű vasutak részvénytÖbbségét a külföldi tulajdonosoktól fölvásárolta s most orra törekszik, bocy ezen vonalakból £eská Trerbovától Puhóig Prosnitzon, Kromérizen, Zlinen keresztül kiépítse a gyorsvonatjáratot abban az esetben, ha a prosnitz—tovaéovi, valamint a kroméfiz—ostrokovici és a vizovic—puhói vonalat összesen 62.5 kilométernyi hosszúságban kiépítik. Ez a vasútvonal Ceská Trebovától, Ny ugatás Középmorvaországtól Zsolnáig 58—Öl kilométerrel rövidíti meg a vasúti összeköttetésit, amint azt a mellékelt térkén bizonyítja, óedká Trebovától Zsolnáig Oderbergen keresztül a vasúti távolság jelenleg 304 kilométert tesz ki, Vidrán keresztül pedig 337 kilométert, holott Prosnitzon, Kromérizen, Zlinen keresztül csak 246 kilométert. T’rfa teljesen biztosra veszi, ho— ennek a vonalnak a kiépítése és a gyorsvonati járatokra való átszervezése nem fog magasabb vitel- és fuvardijaikka! járni, mint amilyeneket az állam vasutak számítanak föl. Sőt kijelenti, hogy a két magántársaság, amelynek a két helyiérdekű vasnt a birtokában van, azon a napon, amikor a forgalom lebonyolítását átadják neki, a tarifát ezeken a^helyiérdekü vasutakon leszállítja az állami üzemben lévő fővasutak tarifájának nívójára s amellett a vonatok számát is megszaporit- 4a, még pedig a -fővonal kiépítése előtt. A mikor szülékéit?! Egy astrologus által áilitattulc össze ezen naptárt. Keresse tehát e „szerencsenaptárban" az Ön és hozzátartozói születési napját és rendelje meg azonnal a mellette elhelyezett szerencsesorsjegyet, mielőtt egymás érdeklődő, aki ugyanazon a napon született, megrendelné. __ Az Ön részére előre meghatározott sorsjegy szerencséssé és milliomossá teheti Ont. AZ mSZES SORSJEGYEK FELE NYER. A nyeremények minden levonás nélkül lesznek kifizetve. TÉT TAG NAP JÁR FEB. APR. flAI JUN. JUl. AUG. SER OKI NOU. DEf. •1 2552 11602 21853 77 8 30402 30 64 97503 12518 72903 97504 40452 tmL 140 59 2 17.176 97572 12377 975 20 12378 97519 12376 12581 13070 13050 17.071 3 12544 1259-9 97502 130 55 73933 13055 42710 35469 12537 84227 12508 13059 no?s 80001 13057 125 05 13056 85470 1254Í, 97518 80002 123 80 14058 90273 1S1 76 5* 95959 125 50 12590 90775 130^*+ 12506 97506 130 58 12549 97517 12507 _ 6-l'jo&o 12506 13061 ri517 85968 13057 12556 54307 90272 14067 17556 3193*4 7 '97575 13061 593H "14051 12597 9027*. 13056 11059 130 57 •12381 13058 | 1c1 77 8 125 45 97501 12596 95957 12384 74052 97505 &0054 72390 7SS 12506 12515 9 95958 13015 90271 125 39 13080 13055 7255 5 12509 84226 125 51 h617g 14059 10 12586 1239J 975 21 13081 71934 12382 85467 13061 7460 12505 125 34 97516 11 13076 44051 13085 104055 13054 120701 13060 30423 12400 30413 j 111610 13069 12 14052 69676 90275 7*96 12383 12507 12554 12508 72902 12533 80007 16198" 1405S 15 12587 19059 13078 1*43 54 13079 69677 140 60 90275 13072 14057 13068 14 1905J U385 19052 13053 14061 167 79 17392 84225 959 56 73935 (12511 72904 15 9596o 85957 U5 0i 90271 902 72 120 702 14056 1255 2 111606 120727.) 111611 jmó01 16 '25 46 19056 19055 140 63 1618c 125 01 85466 945 22! 16199 11068 j 90527 j120719 T2T9TI12T32197515” 17 80002 13051 16178 ■'30 52 12391 13064 161 81 13063 65712 18 16179 12 589 <?OZ73 16170 ,13065 1686 12553 13075 111605 161 9 7 120 7 2jCjl1l6l 2 19 123 88 140S9 13066 97507 785 84224 13069 94526 90255 j 786 16192 121961 20 161 80 12SÖ2 13067 160 84 13068 16185 795 125 10 14075 | 12531 | 80006 [i2512J 21 10655 85958 16190 12 390 19073 125530 190 74 3042*. 12399 (16198 (97514 p239FiííióőT mi 611 j hn97 l 22 8C003 16182 35972 14072 72901 111609 85465 16194 140 58 "25 ^ 1'+0f9 i4*J52 120701 .19063 16190 14064 14066 95975 I 90271 [11161$ (907.609 1111614 j jvis í 3" ] 24 161 81 95951 140 70 64699 975 25 309.31 1619£ 16195 11160l|97gi3 111603 739 SS 25 11506120701* 97508 16188 111Ó81 12712 85964 14057 26 16O69 1250 J 120707 111608 161 89 80004 111683 16193 720 716 j 12512 1111604S 72905 27 120705 111Ó05 84213 17.522 65710 120 7 2Ű i4o6Z 64693 §0005 16192 |90?.7Q 17,3938 j120710 28 97529. 7q7 12552 120708 1252 3 85462 120715 140 59 hiióió,’111632 .5975*12 (12514 JiZSiéjiriAlS (1116%- j 1-PlL.L J1207C9 j 111617 luoml 29 19-0 <Á 170706 111606 85461 959 52 111680 85463 9 59 74 95954 30 116607 97509 ifei90 111670 Í61<?1 120718 16191 111617 31 11503 19065 95954 95953 111 <37 S 1929 n-ttveanibetr 11, vasárnap. Itt levágni, egy levélbe tenni vagy levelezőlapra ragasztani. MEGRENDELÉSI LAP. Ti U N G Á R S. bankház BraEJsIava Ven túr u. 20. ! Ezennel rendelek a 20-ik sorsjáték első osztályához------------------------- számú _____ drb. egész sorsjegyet á Ke 80.-...- - drb. fél sorsjegyet á Ke 40.— .......... drb. negyed sorsjegyet á Ke 20.—-----------drb. nyolcad sorsjegyet á Ke 10.—-----PoktoTdíi ' Olvasható aláírás"; • .
