Prágai Magyar Hirlap, 1928. október (7. évfolyam, 225-249 / 1852-1876. szám)

1928-10-07 / 229. (1856.) szám

lfS8 ofctófoar 7, vasárnap. 'PKÖOTtMAfiíSR-HTKM^ 19 ATJIO ->ÍOIOP Tökéletes megbízhatóság; és a legnagyobb teljesítőképesség az alapjai a j||j I SCINTILLA I védjegy világhírének. — Gyujtómágnesek, autó- és repülőgépfelszerelések. |f Telefos PRAHA-KAaiiN. gCRALOVSKA t?S«Sa 81. SargSnycIm: É| 1$ 29213, 33498. ScIntlIlaPraha M S SERVICE: ül KARL. VARYt Antoientrala OabhardL RUMBURKi V. Kranic. BRNO-HUSOVICC j Ant. Kára#. |1 ^ LIBEREC-RÜ20D0L i Alfréd Kunié. PLZEfti J. Waldmann. U2H0R0D: B. HerskovIU » *vn. ||| H| PARDUBICE-HOLICE: 1ni. Holickjf. TEPLICEi J. Herbrych. OLOMOUC: Rudolf Synovec. !||j J1HLAVA: Josel Loiinsk*. OPAVAI J. SonSek. MÓR. OSTRAVAi Josef Húsár. f|| CESKÉ BUDPJOVICEi Júliusa Skrlandís n&stupcl. g|| 69.685 kilométert tett meg 1 quart (0.945 liter) benzinnel a prágai III. Nemzet­közi Újságiró-Derbyn aug. 18-án Hol- man mérnök Harley-Davidson 350 ccm motorkerékpárján. Ez az eredmény min­dennél fényesebben bizonyítja ezeknek a motorkerékpároknak elismert takaré­kosságát. Vezérképviselet: R. Tesárek. Praha-Karlín Roxycanová 32. Fizetési feltételeink mindenkinek lehe­tővé teszik ennek a takarékos kerék­párnak megvételét. Kérje prospektusa­inkat és árjegyzékünket. Milyen pneumatikkal kell a modern automo- llt felszerelni? Az amerikai automobilegyesület legutóbbi jelentésében a pneumatik-kérdéssel glalkozik éa megállapítja, hogy a mai forgalmi ivetelményeknek csak nagyobb éa jobb pneuma- kok alkalmazásával lehet megfelelni. Ez érthető, i figyelembevesszük, hogy a modern forgalom- in szükséges állandó hirtelen megállás és elin- ilás, valamint a folyton növekvő sebesség rend- viili módon igénybeveszik a pnenmatikokat éa eg nem felelő gumi esetén igen hátrányosan be­másolják az utasok kényelmét is. A mai forgnl- i viszonyok között jobb fékek, áttételezéc, kor­ány stb. szükségesek. Ugyanez áll a pneumati- )kra nézve is. Legjobb minőségű extraszéles, a kozott igénybevételnek megfelelő pneumatikot dl alkalmazni, amiáltal nemcsak a gumi, hanem kocsi élettartamát is meghosszabbítjuk. A Hud- i^gyár Hudson éa Essex-Sűper-Six automobil- in például oly széles pneumatikok vannak al- dmazva, amelyek 2300 kg. ée még szélesebb ti- isok hordozására is alkalmaeak. Ez ép oly fon- s körülmény a modern kocsi építésénél, mint például a speciális acél, vagy más különleges anyagok alkalmazása, mert a megfelelő mérete­zésű és jó anyagú pneumatik megvédi az egész autó szerkezetét az ut lökéseivel szemben. — Az Essex-Super-Six-koceik pneumatikjaiban például 13.60 kg. levegőt, a Hudson-Super-Six pneumatik­jaiban 17 kg. levegőnyomást használnak. A ki­sebb éa olcsóbb pneumatikok alkalmazásánál 20 kg. nyomást kellene igénybevenni, ami által az ut legkisebb egyetlensége k Ide-oda lökné, do­bálná a kocsit, az utasok kényelmetlenül utazná­nak, a pneumatik és a kocsi élettartama csökken­ne. A közönség tehát a koosi vásárlásánál a pneu­matikok kellő méretezésére ügyeljen, az autótu­lajdonosok tartsák állandóan szemelőtt, hogy a pneumatikok helyes nyomás alatt álljanak, a me­rész kanyarulatokat, hirtelen megállásokat, csú­szásokat a lehetőséghez képest kerüljék, mert ha ügyelnek, gumijaikból a modern forgalom nehéz­ségei dacára a maximális élettartamot fogják ki­hozni. Autót kap a páriskőmyéki rendőrség a leg­újabb minisztertanácsi határozat alapján, mert enélkül a Párlsba vezető országutak rendjét nem lehet fentartani. Kétszázezer frank költséggel tiz kocsit vásárolnak forgahnirendőrl célra. Automobilverseny 1894-ben, 1894-ben tartot­ták meg a történelmi jelentőségre emelkedett Pá- ris—Rouen-versenyt, amelyen igen érdekes neve­zési jegyzék szerepelt. Ezen a jegyzéken fel van tüntetve 8 kocsi hydraulikus hajtással, 1 kocsit a nehézségerő (?), 6 kocsit sűrített levegő, négyet pedig a bennülők súlya (?) hajtott. Szerepel to­vábbá a nevezési listán 31 gőzkocsi, 36 petróle­umot használó kocsi, 8 elektromobil, továbbá 8 kocsi, amelyet egy „pendulum“-nak nevezett, ma már elképzelhetetlen szerkezet hajtott, összesen több, mint száz jármű nevezett. A versenyt egy benzinhajtásu Daimler-kocsi nyerte meg. Ez volt Daimler Gottlieb első diadala. Daimler ekkor maga is jelen volt a versenyen. Chiron, a tragikus monzai Grand Prix győz­tese, hazaérkezet Párisba, és elmondotta, hogy éppen Matterassi halálának időpontjában őt is komoly veszedelem fenyegette. Az egyik veszedel­mes kanyarodéban öt kocsi futott egymás mellett, az övé legkívül és majdnem teljesen nekiszorult a földhányásnak. Kénytelen volt a kanyarodó kül­ső szélén gyorsítani, hogy veszedelmes helyzeté­ből meneküljön, de csak alig-alig kerülte el a fel­borulást. A berlini automobilkiáílltás. Berlinben már javában folyik a készülődés a novemberi au tóm o- bilklállitásra. A kiállítás ax Amerika—Európa harc jegyében fog indulni. A* amerikai gyárak szenzációé uj gépeket állítanak ki. Ezzel szemben a németek sem akarnak elmaradni, különösen sok nyolchengeres kis hengerűrtartalma kocsit állítanak ki, ami német speciálitás. Két év alatt megfeszített erővel dolgoztak a német gyárak, hogy a külföldi kocsik nívóját elérjék. A berlini kiállításon derül ld, hogy ez elkerülte Különö­sen a Mercedes-Benz-gyár, mint a német autóipar főreprezentánsa, készül erősen a kiállításra. Af amerikai autógyártás uj rekordja. Newyorki távirati jelentés aroerint az Egye­sült Államokban augusztus hónapban 485.000 darab autót ée motoros kocsit gyártottak. Ez a szám 23.000-rel múlja fölül az eddigi re­kordolt Egyes vezető gyárosok azt hiszik, hogy az 1928. évi termelés az 1928-4kát te tűt fogja szárnyalni. Tömegszétoszlató automobil. Van de Putte belga mérnök egy eredeti elgondolásu gépjármü­vet tervezett a rendőrség használatára. A jármű arra szolgál, hogy tüntetések, tömörülések esetén a tömeget elűzze az utcákról, anélkül, hogy a szét­kergetett tömeg soraiban baleseteket okozna. — Ezért a Jármű elejére egy csúcsával előrenéző, egyenlőszáru háromszög van fölszerelve, körülbe­lül mellmagasságban. A háromszög előtt levő csú­csán egy, a jobb és balszámyán pedig három-há­rom vízszintesen fekvő kerék a jármű haladásával együtt forgásba jön, mégpedig olyképpen, hogy a jobboldali kerekek jobbra, a baloldaliak balra forognak. E kerekek forgási sebessége a Jármű menetsebességével egyenes arányban növekszik. Amikor a jármű, négy-ötkilométeres sebességgel baladva, az eloszlatandó tömeg közé furakodik, a vízszintes kerekek olyan erővel taszigálják kétol- dalra a tömeget, mint ha szapora könyöklőkések végeznék ezt a feladatot. A kísérleteket a brüsz- szeü rendőrség kaszárnyaudvarán végezték, ahol kétszáznegyven rendőr hiába igyekezett az elhá­rító kerekek működését megakadályozni, egyetlen esetben sem Sikerült azok taszitő hatásának ellen­állnál. Viszont baleset sem fordult elő egyetlen­egy sem. a @RUNM s „AUTO-OMNIA- Ing. L. Lőbenztein, Sflniíní 21. 1 BRAVBSLAVA l „PRACISIO- Ing. O. Würtzler, Grőssling 16. 5&AR3l82)AD I Josef Küblbeek, Drahowitz. ICOSlCE I E. Toperczer, Moldavská okr. 42. NHHR. OSTRAU I W. Arm, G. m. b. H. UI. 28. rijna Nr. 25. PILSEM 8 Honomichl & Co., Dondlevecká 24. PRAG-XII,: Mari. Foche 8. Telefon 239-22, 295-14. ESESCMENBER® : Willibald Breuer, Neu-Paulsdorf. RUMBURGgtClieiNliNDEi Rudolf Kogler & Sohn, Schonlinde. || 7£R&ira-SeH«N*tUl Alfréd Lobi, Duxerstrasse „Marienhof". | 7E?SgM£N I Ing. R. Stebich, neben dér Staatsgewerbeschule. fi Angol motorkerékpárok | Modern konstrukció I 1 Nagy teljesítményi — — — Megbízhatóság! | Az ni 1929-es modellek már raktáronI 1 Kérjen kötelezettség nélküli ajánlatot! $ ' " ' Oíd sP:, I Prdha U., Porié Í2. % Patúc Ymcíi — TeI. 362-04 £@má SERVICE BR1INM s „AUTO-OMNIA- Ing. L. Lőbenstein, Sflniíní 21. BRATBSLAVA I wPRACISIO« Ing. O. Würtzler, Grőssling 16. B&ARSiSteAD I Josef Küblbeek, Drahowitz. S&OBlCE I EL Toperczer, Moldavská okr. 42. MKHR. OfTRAU I W. Arm, G. m. b. H. ül. 28. fijna Nr. 25. Pl ISEM 8 Honomichl & Co., Dondlevecká 24. PRA<G-XII,t Mars. Foche 8. Telefon 239-22, 295-14. ÜSEBCiKlIiSQS&ERCS: Willibaid Breuer, Neu-Paulsdorf. RUNBUR€|teH@NMNREi Rudolf Kögler & Sohn, Schonlinde. U 8 Alfréd Lobi, Duxerstrasse „Marienhof*. 7ETS€HSN 8 Ing. R. Stebich, neben dér Staatsgewerbeschule. Golyós- és görcsapágyak Fichtel és Sachs Raktárak: | §|ÍiBk#7 J Bratislava: Algner Ernő és Társa I Vfh 1 KoSice: Salomon Adolf, fflavná ni. I I Eevice: Kemplner Izidor 1 J Nitra: Bogyánsky Max Mátyás F, és Mayer V. Eihorod: Dannbla G. m. b. H. RoMava: Schiffer Eerthold, Elsen ^ und Eisenwasen I HemtaenB*!-1 1 íföiffl Pil©S I 1 Wnmmm Dr. Schaífer Vilmos és ?sa lí| 1 wffBr Braöílava I Lakatos u. 4. Mihálykapu mellet Telefon 30—26. A század legnagyobb könyvsikere. Megjelent magyar nyelven két kötetben UPTON SINCLAIR hatalmas regénye Ara porlómentes WH&i B ^ ^ Ara portómentes szállítással 60.— Ke. & m& ÍÉi^W ^ m ÉÜ ff szállítással 60.— Ke. Megrendelhető minden jobb könyvkereskedésben, vagy a csehszlovák főbizományosnál: KULTÚRA, Bratislava, FUrdő-u. 5. ___________________________________________________________________________________________:_______________._____________________________________________________

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom