Prágai Magyar Hirlap, 1928. május (7. évfolyam, 101-124 / 1728-1751. szám)

1928-05-13 / 111. (1738.) szám

Egyesítse a hasznosat a kellemessel és vegyen HARLEY­DAVIDSON motor-kerékpárt. így megtakarít pénzt és időt és egészséges sportot üz! Az ui 1928-as modelek elsőkerékfékkel, lég- tisztiíóval és teljesen automatikus olajszivaty- tyuval vannak felszerelve R.TESM&, Prafea-IarííM, Sadová 5. Kérje 38. sz. árajánlatunkat és árjegyzékünket. Automobilkiállitás Miskolcon. A Bükk és i látravidéki Automobilklub Miskolcon május IS—20-ig automobil-, motorkerékpár- és traktor- kiállitást rendez. A magyar vasutakon 50 száza­lékos kedvezményt biztosító igazolványok a klub­nál (Miskolc, Széckenyi-uica 9.) kaphatók 2 pen­gőért. Európa és Amerika. Az európai autókartell I irgyalásai eg - évvel ezelőtt erősen foglalkoztat­ták az egész világ autós közvéleményét. Az ér­dekelt felek akkor nem jutottak megállapodásra és igy nem is tudták megakadályozni az amerikai kocsik egyre diadalmasabb előretörését. Az idei iavász Amerika mindennél komolyabb rohamát hozta. Ennek első jele már hetekkel ezelőtt mu- l atkozott, amikor a legnagyobb amerikai márkák európai vezetői és eladási főnökei szokásos tava­szi kőrútjukat tették meg, — sokan közülük az amerikai eladási főnök kíséretében. Már pedig az amerikai üzleti világban a „sales manager" olyan hatalmasság, akinek európai látogatása minden­nél érdekesebben illusztrálja, hogy mennyire komolyan veszik azt a piacot, ahol az Egyestilt Államokhoz viszonyítva aránytalanul kevés kocsi fut. Mindezeket betetőzte Ford európai útja, agy, hogy most már a huzakodő európai gyárak — ezúttal német kezdeményezésre — szintén el­érkezettnek látták az időt arra, hogy komolyan akcióba lépjenek. Tény azonban, hogy az európai vásárlóközönség egyre jobban hozzászokik az amerikai kocsihoz, amelynek már a tömeggyártás előnyeinél fogva is vannak a tengeren innen is jól érvényesülő tulajdonságai. Nagy kérdés tehát, hogy meg tudják-e a tömörülő gyárak védelmezni hegemóniájukat az amerikai export céltudatos munkájával szemben. Ferdék üzleti sikere. A Ford-vállalatok 1927. évi üzleti eredmény newyorki jelentés szerint 42 millióval kedvezőtlenebb, mint volt a megelőző évben. Az összes bevételek 654 millió dollárt tet­tek ki. Az uj Ford-tipusu autó előállítása 50 mil­lió dollárba került. A marokkói Grand Prix. Nemrég irtunk ezen a helyen arról, hogy mennyire lehanyatlott az érdeklődés — 's elsősorban nem a közönség érdeklődése — a nagy versenyek és a Grand Frix-k iránt. A most lefutott marokkói klasszikus Grand Prix úgy látszik az a kivétel, amely meg­erősíti a szabályt: rendkívüli érdeklődés kisérte az egész autóvilágban a hallatlanul nehéz 700 kilométeres terepversenyt, amelyen az inditott Renault-team szenzációs eredménnyel végzett: a nyílt sportkategória első három helyezettje há­rom Renault vivasix volt. Ezek a 3.2 literes gépek tüneményes teljesítőképességről tettek tanúságot, — az első 110 kilométeres óraátlagot ért el. Rend­kívül kiválót produkáltak a Renault monasix- tipusok is. Pénzdijak az osztrák Toiuúst Trophyn. A május 6-án lefutásra kerülő osztrák Tourist Trophyn a legjobb időt elért osztrák versenyzők számára az osztrák motorkerékpáros szövetség 600 sillinges külön dijat tűzött ki. Az első nevezé­si zárlatig közel 40 nevezés érkezett az osztrák Tourist Trophy-re, azonban az április 21-én záruló utőnevezésig még számos nevezés várható. Szokatlanul jól díjazzák az idei san sebastiani j és Guipozcoa Grand Prix-t. Julius 25-én, a spa- j nyol nemzeti ünnep napján, valóságos főnyere- j ményszámba megy az indulás. Minden vezető a j startnál 2000 pezetát kap, félpályán újabb 1000 J pezetát és célbafutáskor ismét 1000 pezetát. Min- ! den vezető kap tehát dijat, akármilyen eredmény- j nyel végez a versenyen és igy biztos lehet abban, í hogy költségei bőségesen megtérülnek. A Königsahl—jilovistci versenyt a Csehszio- I vák Automobil Club szeptember elejére balasz- i tóttá el. Ugyanakkor tartják meg Prágában a szó- í kásos automobil-kiállítást is. 18.819 autó volt március végén forgalomban ! Magyarországon, mint ez a legújabb statisztika- ■ ból kitűnik. Március hónapban 638 uj kocsi és j motorkerékpár került ki az utcára és 285 forgat- j mi engedélyt adtak vissza, a tényleges létszám j tehát 378-al gyarapodott. A motorkerékpárok is­mét jóval erősebb tempóban törnek előre, mint | az autók, sőt még a motorkerékpárok emelke- j dósének arányszáma a februári 4.6 százalékkal szemben márciusban 6.7 százalékot tett ki, az autók februári 0.7 százalékkal szemben csak 0.2 j százalékkal gyarapodtak. A majdnem 19.000 ko- í csiból Budapesten 4.555 személyautó, 132 autó­busz és 863 bérautó .közlekedett, a főváros moto- rosállománya pedig 11.148-at tesz ki. xx Az összes óceán- és északsarki repülőgép \ SCINTILLA-mágnessel van felszerelve. Ezévben j a repülőtechnika újabb számottevő eredményeket könyvelhet el. Parisba április 18-án érkezett J vissza Costes és Le Brix, miután az egész főid- gömböt berepülték és először szelték át az At­lanti Óceánt az afrikai partoktól Délamerika fele j leszállás nélkül. Ez a repülőgép több, mint 56.000 | kilométernyi utat lett meg. Alig érkeztek meg a J repülők Parisba, midőn a Bremen szerencsésen j kikötött Greenly-Islandon. A német repülőknek j sikerült először a kelet-nyugati átrepiilés, mely tudvalevőleg jóval nehezebb az Amerika—Európa útvonalnál. De sportszempontból a legnagyobb j j Wilkins kapitány és kísérője, Eielsen hadnagy j északsarki repülése, melyet egy három-motoros ! i Fokker-gépen Point-Barrowból (Alaska) a Spilz- ] bergákra tettek meg. A repülők 20 óra és 30 per- | cig tartó útjukon 3.500 kilométert tettek meg 1 ismeretlen jégmezők felett, hol is a gép legeseké- ! lyebb hibája a biztos halált jelentette volna szá- | mukra. Az Északi-sarkot . ,rr« Byrd parancsnok I is átrepülte már, de ő útja kiindulási pontjára I a Spitzbergákra tért újra vissza. Amundsen „Nor- jj gé“-ja is déli irányba tért a sarok sikeres átsze- g lése után. Wilkins kapitány teljesitménve tehát jj egyedü’álló a repülés történetében. Tudvalevőleg g a repülés csak kétszeri eredménytelen próbaút S után sikerült. Az összes fentemlitett repülőgép g SCINTILLA-mágnessel volt felszerelve és igy a 9 Bremen motorja is SCINTILLA-mágnessel volt £ ellátva. A mágnes tudvalevőleg a gázkeveréket | gyújtja meg a hengerekben és ezen elsőrangú g fontosságánál fogva nem hiába nevezik gyakran - a „motor szivének". így nagy utakra természete- j sen csakis a legmegbízhatóbb gyártmányokat vá- jj lasztják, s az, hogy a fenti utakon SCINTILLA- jj mágneseket használtak, egy újabb fényes tanubi- jj zonyság azok megbízhatóságáról és magas kvali- ■ fásáról. Mint értesülünk, a SClNTILLA-müvek « Solothurnban és külföldi eladóhelyein jelenleg [ több, mint 100 munkást és alkalmazottat foglal- i koztatnak és ezen aránylag még fiatal vállalat í hirtelen nagyarányú fejlődése nem utolsó mér- 8 lékben köszönheti közkedveltségét annak a kö- [ rülménynek, hogy' a mostani Óceán-repülések í SCINTILLA-mágnesekkel felszerelt gépekkel tör- ! téntek. £ | A legszebb könyvajándék f | az 1928 évi | 1 ül Aaróraj %> A legfinomabb papirosra nyomtatott, % 212 oldalnyi, Ízléses és művészies ki- $ £ állitásu évkönyv ára 20 korona ^ x Megrendelhető a Prágai Magyar Hírlap kiadó- v h hivatalában Praha I!, Panská 12 III. mai Golyós- és görcsapágyak Fichfel és Sachs Raktárak: | Bratislava: Algner Ernő és Társa | KoSfce: Salomon Adolf, Hiavná ui, 1 Leviee: Kempfner Izidor | Witra: Bogyánsky Max p Trenéln: Mátyás F. és Mayer X. Ui korod: Danubia G. m. b. H. Roiüava: Schiffer Berthold, Eisen und Eisenwaroe FI AT" uj traktorok AGRARIA r, t.-nál, Bratisl&va 1 Tel. 857 RÓZSa USCS 11. Tét, 837 1 ■ ■:: 18 t>ba:üaiMacA?ar.hirlap ___________ 1928 mii"s 13- ™áriup­AT JIO -MOTOR .mvms*—^**.**—*—. — -----------------------------------------------------— [0 ÍM\'§í3jí|k Elektromos út irányjelzö 12 vagy 6 voltra kábellel és kapcsolóval Ke 375*— lijjj Wű ■ .aPp-Tf Tartó nyitott vagy zárt kocsik részére „ 45‘— PRAHA X., PalatckéSio 14. * Szlovák és német levelezés! ■mii 1,11111 I ■■■!■' i—mm iitLaatűnni in..un Austro Daim !er 1928 jf ' d\Type ADR ffl í\ \ 3Iiter 11/70 HP fiitkaszépségü karosszériák > iiiiiiiiiiiiiiiiraraiiaíiiiiimiiiiiinisiiHiíninmiiiiiiniiiiiiiiiiiiii VEZERKEP VISELET: Svec & Popper, Prag, Pofié 18. ____ ■ M ii ■■■! m ii i ip II ii in i—rnw iiiim in iii'aonim nwn’if iwmuiiii 'iihh—iiiiih m hmmíuhihiuphi ■" i i m\ 'iiipim m mmw—i Ra osnítz f @SfS if ®M, asraMasM Mwaidára, M®iUÍf nO-KomáNWl *1S1« TeEefon a I. f> Ps. jbí&BC, Mansfcói sóasirar vuArképviselea. Cséplőgépeit, Benzinmoiorok, Traktorok és Elevátorok nagy választékban megérkeztek raktárunkba.- Vevőink részére az ingyenes gépkezelési tanfolyam május 15-én kezdődik. Hosszabb évelúgf tartó jótállás. Nagyon kedvező fizetési fel­tételek! Kérjen azonnal árajánlatot és felvilágosítást! Amerikaji olajok autó, traktor, motor és cséplők részére állandóan olcsó árban kaphatók.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom