Hírközlési Múzeumi Alapítvány, Évkönyv, 2005

Makkai-Várkonyi Ildikó: A balatonszemesi Postamúzeum új állandó kiállítása

Részlet a kocsiszín kiállításából

nyékét. Az autó-mozgóposták száma 1976-tól folyamatosan csökkent, s 1980-ra teljesen eltűntek a forgalomból.

A 16. tabló a Posta Központi Járműtelepével ismerteti meg a kiállítás látogatóit. A Magyar Királyi Posta 1898-ban rendezte be járműjavító telepét Budapesten a VIII. kerületi Mátyás tér 15. szám alatt. A műhely első vezetőjévé Stoy György nyugalmazott huszárszázadost, a Postavezérigazgatóság főtisztjét nevezték ki.17 A posta műszaki vezetői a szállítás jövőjét az automobilban látták, így a javítóműhely a postaszolgálat gépesítésére irányuló kísérletek központja lett.

A különböző fejlesztések és pályázatok eredményeképpen folyamatosan bővülő járműpark javítására, karbantartására és elhelyezésére szolgáló telephely hamarosan szűknek bizonyult. A Kőbányai út 22. szám alá költöző új műhelyben a motoros postai járművek mellett a kerékpárokat, peron- és kézikocsikat, levélszekrényeket és csőpostákat is javítottak. A javítóműhely 1912-től, a vezérigazgatósághoz tartozó központi szervként, Posta Központi Járműtelepe néven működött tovább. A fejlődés hamarosan túllépett a Kőbányai úti telepen is. A posta 1914-ben a Páva utcában, 1920-ban a Katona József utcában, 1921-ben az Aréna út 50. szám alatti bérletekkel növelte garázskapacitását.

A széttagoltság kedvezőtlen hatása miatt egy korszerű járműtelep létrehozása vált szükségessé. Ezért a Magyar Királyi Posta 1910-ben az Egressy úton telket vásárolt. Az építési tervek, amelyeket Bierbauer István műszaki főigazgató fektetett le, már 1913-ra elké17 Rákóczi Margit: A Járműtelep 100 éve. Posta Magazin, 1998. 11. sz. 10-11. p.

85