Postai és Távközlési Múzeumi Alapítvány, Postamúzeumi évkönyv, 1990
Tanulmányok - dr. Mészáros Vince: Csonka János, a magyar postaautó megteremtője
Csonka János hosszú, példás életének, mukásságának kiemelkedő jelentősége volt a magyar ipar, a hazai ipari technológia fejlődésében. Ő honosította meg hazánkban a belső égésű motorok gyártását, valamint az alumíniumöntést is. Nevéhez fűződik a magyar gépjárműgyártás megalapítása és kifejlesztése. Úttörő szerepe volt az ipari szabványosítás bevezetésében. Sokirányú társadalmi, műszaki szervező, oktató tevékenysége nemcsak neki, hanem az egész magyar iparnak megbecsülést szerzett. Szempontunkból kiemelkedő érdeme volt a Magyar Posta fogatolt járműparkjának megszervezésében és szabványosításában, a postajárművek motorizálásában. Nyűgöd tan mondhatjuk, ő volt a magyar postaautó megteremtője. Illő, hogy a Magyar Posta és a postás dolgozók emlékezzenek rá, tanuljanak emberségéből, munkásságából és tisztelettel őrizzék emlékét. JEGYZETEK 1. Csonka Pál : Csonka János élete és munkássága, Budapest, Akadémiai Kiadó, 1960. I. Budapesti Műegyetemi Könyvtár és Levéltár, Tanácsülési Jegyzőkönyvek 1876. Gépészmérnöki Kar. 3. Csonka Pál im.4.p. 4. Csonka Pál ijn.5.p. 5. Budapesti Műegyetemi Könyvtár és Levéltár, Csonka János 11. sz. Műhelykönyve, 81. p. 6. "Gáz és petróleummotor" szabadalom : Vd XIX. 6560 1884. november 26 -i elsőbbséggel. 7. "Újítások gázgépeken" Szabadalom Vd. 3440 -XXII. 1889/9961 -38 -1285.SZ. 1888. január 19-i elsóbséggel "Újítások gáz és petróleummotorokon" 19835 -XXII -2214 / 21606 -38 -1916 1888. április 11 -i elsőbbséggel "Vezérmü négyütemű motorok számára" 1889.Ve.l -XXIII -1581/ 14092/1889 -38282 sz. 1889. márc. 14 -i elsőbbséggel. 8. Bánki Donát : A Ganz és Társa Gépgyár gázmotorai Magyar Mérnök és Építészegylet Közlönye 1894. évi XXVTI. k. IV. sz. és Technológiai lapok 1894. évi 11 és 12_sz. (Ez utóbbi leírás a részletesebb.) 9. "Újítások petróleummotorokon" Szabadalom ; Vd. XXVIII -2654.sz. 1893. évi február 11 -i elsőbbséggel (E szabadalom egy pontja a porlasztó. Elvi felépítésétBálint Sándor: Az üzemanyag párologtatótól a porlasztóig c. tanulmányában írja le részletesen Közlekedési Múzeum I. Évkönyve Bp. 1971. 281. P) 10. ÚJSÁG, 1935. augusztus 27. II. Lázár -Bánki -Csonka szabadalom " Tápkészülék petróleum motor számára" V. XXVIII -2821 sz. 12. "Automatikus csőgyújtás gáz és petróleummotorokhoz". Szabadalom: 7159 sz. 1896. április 25 -i elsőbbséggel 13. "Gáz és petróleumkalapács" Szabadalom: Vd.68044 -XXV -1505/1891 .sz. 1890. augusztus 17 -i elsőbbséggel. 14. Haris Lajos és Ottó autótörténeti kutatók és gyűjtők megtalálták és megszerezték az elöregedett Hóra Nándor rákosszentmihályi műhelyében azt a 2 LE -s Deutz motort, hiányos állapotban, melyet 1895 -ben a Posta Járműjavító Műhelyben használtak, annak a kis négykerekű kocsinak a maradványaival együtt, amelyre rá volt szerelve. Hóra N. 1896 -ban a Járműjavító Műhely alkalmazottja volt jnajd onnan kilépve önállósította magát, és megvásárolta az időközben selejtezett motort és kocsit, mint visszaemlékezésében leírja. A Haris testvérek időközben megtalálták a fenti Deutz motor ikerpárját, ugyancsak hiányos állapotban. A két motorból összeállítottak egy teljeset. Csonka János műegyetemi műhelyében művezető volt Van der Laar Frigyes, aki ekkoriban többször megfordult a Posta Járműjavító Műhelyében, s 70 év távolából visszaemlékezve leírja, hogy a szóbanlévő kis négykerekű kocsi önjáró volt, sőt vázlatokat is készített róla. Hóra N.és Van der Laar emlékezése alapján a Haris testvérek rekonstruálták a szóbanlévő járműveket, mint az első magyar Csonka típusú postaautót, s bemutatták az 1978. évi Budapesti Nemzetközi Vásáron, majd kiállítoták a Hamburgi Viiágkiálltíáson 1979 májusában. A rekonstrukció hitelességét többen kétségbe vonták. A járművet a "Haris Múzeum "-ban őrzik, Budapest Móricz Zsigmond körtér 12. sz. alatt. 15. Van der Laar Frigyes emlékiratát a Haris - gyűjtemény őrzi. 92
