Pest Megyi Hírlap, 1995. január (39. évfolyam, 1-26. szám)
1995-01-03 / 2. szám
PEST MEGYEI HÍRLAP GAZDASAG 1995. JANUAR 3.. KEDD Lábra áll a cipőgyár Stabilizálódik a szövetkezetek helyzete Lezárulhat a kárpótlás Összességében optimista vagyok az 1995-ös esztendőt tekintve, bár több területen komoly feszültségekre számítok — nyilatkozta Lakos László földművelésügyi miniszter. 800 ezer pár cipőt kíván gyártani az idén a Sabaria Siesta Kft., a felszámolás alatt álló szombathelyi Sabaria Cipőgyár utóda — tájékoztatott tegnap Odonics Gábor, a cég vezérigazgatója. A vállalatnál az évek során 700 millió forint adósság halmozódott fel. Az adósságkonszolidációt önerőből nem tudták megvalósítani, ezért decemberben a cég ellen a társadalombiztosítás és a bankok felszámolási eljárást kezdeményeztek. A vállalat vezetői és 700 dolgozója a munkahelyek megőrzésére, a Az osztrákok január 1 -je után a szomszédos új demokráciákból változatlanul 1000 schilling-értékű ajándékcikket hozhatnak haza. A hír kellemesen érinti az osztrákokat éppúgy, mint a környező országok illetékeseit, mert az európai uniós tagsággal együtt járó változások közepette fennállt az összeghatár csökkenésének veszélye. A szintén nem EU-tag Svájc vonatkozásában 2500 schilling az értékhatár. A január 1-jétől EU-ál- lampolgár osztrákok a többi EU-országból vámmentesen hozhatják be a saját szükségleteiket szolgáló árucikkeket. Mivel e meghatározás új, a vámhatóságok igyekeznek útmutatást adni. Saját szükségletet szolgálhat például négy karton cigaretta vagy 90 liter sör. A vámmentesség nem jelenti az ellenőrzés elmaradását, de lehet, hogy ez nem pont a határátkelőnél következik be. A sajtó felhívja a figyelmet arra, hogy bár az EU-országok határán alig lesz személyzet, előfordulhat, hogy termelés folytatására létrehozták a Sabaria Siesta Kft.-t, megvásárolták és üzletrészként bevitték a korábbi cipőgyár termelőberendezéseit. A mintegy 40 millió forint törzstőkével létrejött vállalkozás sikeres lehet, hiszen a technológia és a munkakultúra megfelelő, a kapacitást pedig csaknem teljesen lekötötték. A tervek szerint 1995-ben félmillió pár cipőt gyártanak német megrendelésre bérmunkában, 20 ezer pár Ukrajnába és Olaszországba kerül, s várhatóan negyedmillió pár kel el a hazai piacon. húsz kilométerrel odébb egy parkolóban tűnnek fel a szúrópróbaszerűen ellenőrző vámosok. Egyelőre Ausztria számára nem valósul meg a határok nélküli Európa: még az EU-országokból érkezők számára is kötelező' az útlevél, vagy a személyi igazolvány. Ha majd Ausztria is csatlakozik a schengeni egyezményhez, azt minden érintett ország ratifikálta, csak akkor tűnnek el végképp a határok. Mindennek az is feltétele, hogy Ausztria keleti határain a lehető legszigorúbb ellenőrzést valósítsa meg: e célt szolgálja a majdani 4-5000 fős új határőrség. Az osztrák sajtó értesülése szerint e létszám fele már rendelkezésre áll: 1700 egykori vámtisztviselő és a rendőrség, illetve csendőrség kötelékében jelenleg határszolgálatot teljesítő 500 fő a magva az új egységnek. Problémát okoz azonban a teljes létszám: a kormány szigorú takarékos- sági intézkedései miatt egyelőre nincs pénz új emberek felvételére és kiképzésére. A tárca vezetője elmondta: az már most látható, hogy a kárpótlást képtelenség mindenki megelégedésére végrehajtani és a kárpótlási jegyek árfolyama is sok elégedetlenséget okozhat. A szövetkezetek belső viszonyai konszolidálódnak ugyan — mondta —, de az óriási problémát jelentő adósságállomány megnyugtató, teljes körű állami rendezésére jövőre még nem lehet számítani. Lakos László arra számít, hogy az agrárágazatA MÁV Fejlesztési és Kísérleti Intézetében megkezdődött az Ikarus székesfehérvári gyárában ősszel elkészített sínautóbusz prototípusának a „vizsgáztatása”. Amennyiben az eredmények megfelelőek lesznek, a jármű megfelel a dinamikai és egyéb követelményeknek, a próbák következő fázisaként a vasúti pályán tesztelik, hogy megfelel-e a biztonsági, közlekedési és egyéb előírásoknak. Az Ikarus 260-as típusú •buszból kialakított öszvérjármű kifejlesztésére azért kapott megbízást a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériumtól az Ikarus székesfehérvári gyára, mert a MÁV kis forgalmú mellékvonalain szükséges lenne a jelenleginél olcsóbb, jobban kihasználható, gazdaságosabbam üzemeltethető közlekedési eszközök forgalomba állítása. A három és fél ezer kilóméban megindul a termelés növekedése, bővülhetnek hazánk exportlehetőségei, és növekszik majd az agrárágazatból származó dollárbevétel. A miniszter bízik abban is, hogy a gazdálkodók a korábbinál jobban megtalálják számításukat az agrárvállalkozásokban, mind a közös, mind pedig a magángazdaságokban javul a jövedelem- termelő képesség. A miniszter reménykedik abban is, hogy a szövetkezetek körüli vita, mely évek óta tart, megszűnik és stabiler hosszú mellékvonalakon ugyanis többnyire kihasználatlanul, „negyedvagy félházzal” közlekednek a szerelvények, ezért veszteséges a személyszállítás. A tervezők egy városi autóbuszt választottak ki a vasúti szállítás céljára, mivel annak jól kialakított utastere, az utasok kényelmét szolgáló légrugózása, megfelelő gépészeti berendezése és hajtásrendszere van. A járművet úgy alakították át, hogy megfeleljen a vasúti pályán való közlekedtetés alapfeltételeinek. A kormányozható mellső tengely helyére a Rába által gyártott merev csőtengelyt építettek be, a közúti gumis abroncsok helyett a Máv Dunakeszi Vagongyártó és Javító Kft. által készített, s az eredetiek helyére szerelhető kerekek kerültek. A fékrendszert a sín— kerék kapcsolatnak megfelelő szigorúbb követelmélizálódik a szövetkezetek helyzete. A miniszter szerint lezárulhat a kárpótlási folyamat is. Á miniszter úgy véli, várhatóan 5-10 százalékkal több terem majd gabonából, így a termés mennyisége meghaladja majd az 1994-es évi 11 millió tonnát. A sertésállomány ugyancsak növekedni fog. Az 1994-es mélypontról elmozdulva — amikor is a sertésállomány ötmillió alá csökkent az országban — az idén a sertések száma hatmillió fölé emelkedik majd. Az exportárbevétel növekedését a miniszter mintegy 15 százalékosra becsüli. nyék szerint alakították át: blokkolásgátlókat építettek be, s olyan pneumatikus motorszabályozást terveztek, amely megakadályozza a kerekek kipörgését. A sínautóbusz 60 kilométeres végsebességű közlekedésre alkalmas. A különleges jármű még nem kiérlelt, gyártásra kész konstrukció, számos műszaki probléma megoldása vár a szakemberekre. A most kezdődött mérések, vizsgálatok sorozata dönti majd el, alkalmas lesz-e arra a célra, amelyre szánják. Az előzetes számítások- szerint, bár élettartama lényegesen rövidebb, mint a hagyományos vasúti járműveké, gyártása, üzemeltetése jóval kevesebbe kerülne a hagyományos motorkocsikénál. A fajlagos üzemanyag-fogyasztás 15-20 százalékkal, a karbantartási költség pedig 30-35 százalékkal lenne olcsóbb, mint ezeké. Forintos hírek Az 1980/81-es olajválság óta első ízben tavaly csökkent a benzin iránti kereslet Németországban. Az Esso olajtársaság kimutatása szerint 1994-ben 4,2 százalékkal 30,2 millió tonnára csökkent a benzinfelhasználás Németországban. Az Esso ezt elsősorban a benzinadó múlt év elején történt emelésével és a gazdaság kisebb fuvarozási szükségletével magyarázza, de vélhetően az időjárási viszonyok (esős húsvét és rendkívül forró nyár) és a reáljövedelmek csökkenése is közrejátszott az autózási kedv lanyhulásában. A Fővárosi Gázművek Rt. múlt év decemberében köbméterenként átlagosan 33,9 megajoule fűtőértékű földgázt szolgáltatott a budapesti fogyasztóknak. A volgai autógyár még az idén megkezdi a Lada Szamarak utódjának szánt 2110-es modell sorozat- gyártását. Vlagyimir Ka- dannyikov igazgató egy helyi lapnak nyilatkozva elmondta, hogy a gyár az ösz- szes eszközét az egy éve bemutatott új, 2110-es modell sorozatgyártásánk idei beindítására fordítja. Az új, áramvonalas Lada ötajtós, fronthajtású gépkocsi. Karbantartási munkák miatt január 5-én, csütörtökön 12.00 és 16.00 óra között nem sugároz a soproni, a hegyhátsági, a csengődi és a fehérgyarmati tv-adó. Ugyancsak karbantartás miatt az URH-rádióadók műsorában is adáskimaradás lesz csütörtökön 12.00 és 16.00 között Sopron és Miskolc térségében. Vámmentesen Ausztriába Vizsgázik a sínautóbusz Karfiol a hütóházban Bankalapítás csak téliével A Goldsun Hűtőipari Részvénytársaság üzemében tavaly először több mint 100 tonna karfiolt dolgoztak fel, gyorsfagyasztották majd csomagolták. A kedvelt csemegéből eddig importból látták el a hazai piacot MTI-felvétel Az utóbbi négy évben Szerbiában és Montenegróban gombamód megszaporodtak a magánbankok, amelyek igen kedvező feltételeket ígértek a takarékoskodni szándékozó (és képes) polgároknak. Egyesek még devizaügyletekkel is foglalkoztak, holott a nemzeti bank erre nem adott nekik engedélyt. A naiv betétesek azonban csak azt tartották szem előtt, hogy egyes magánpénzintézmények devizájukra havi 10-15 százalékos kamatot ígértek, s ez, különösen az egy évvel ezelőttig tomboló, jószerivel minden anyagi értéket elsöprő inflációban valóságos kis vagyonnak számított. Az óriási kamatok formájában megjelent mézesmadzagot sokan „bevették”, és legnagyobb részük igen drágán megfizette hiszékenységét és kapzsiságát. A Jugoskandic és a Dafi- ment magánbankok ugyanis több mint egymilliárd márkát vettek ki a betétesek zsebéből, de se szeri, se száma a kisebb „bankoknak” és „takarékszövetkezeteknek”, amelyek igen rövid ideig működtek, s csak arra voltak jók, hogy tulajdonosuk megkopassza a hozzájuk bizalommal forduló betéteseket. Az igen keserű tapasztalatok, valamint a nemzetközi gyakorlat arra késztette a szerb—montenegrói államszövetség pénzügyi csúcsvezetését, élén Dragoszláv Avrámo- viccsal, az azóta jócskán felhígult „szuperdinár” megteremtőjével, hogy olyan előírások elfogadását javasolja a kormánynak, amely esetleg meghiúsíthatja a hasonló üzelmek- he bocsátkozni szándékozókat. Javaslata szerint, persze amennyiben a parlament szentesíti a tervezetet, a jövőben csak olyan személy alapíthat bankot, aki legkevesebb 8 millió márka készpénzzel és 2 millió márka értékű alapeszközzel (épülettel, felszereléssel) rendelkezik. Ez alól az állami bankok sem kivételek. Igaz, esetükben az Európai Unióban is alkalmazott tőke- mennyiség felmutatása kisebb gondot jelent, hiszen általában megfelelnek ennek a követelménynek. A jelenleg működő pénzintézmények legkésőbb az év derekáig kötelesek elvégezni a tőkeemelést, különben az állam megvonja tőlük a működési jogot. A várható intézkedés nagy felháborodást keltett a kis magánbankok körében, annál is inkább, mert aligha hihető, hogy — egy-két kivétellel — belátható időn belül eleget tudnak tenni a szabott feltételeknek. Azzal vádolják Avrámo- vicot és a köréje e témában csoportosuló szakembereket, hogy gyakorlatilag meg akarják fojtani a pénzügyi magánkezdeményezést, és monopolhelyzetet biztosítanak az állam „védnöksége” (értsd: ellenőrzése) alatt álló bankoknak. B. M.
