Pest Megyei Hírlap, 1993. július (37. évfolyam, 151-177. szám)

1993-07-30 / 176. szám

PEST MEGYEI HÍRLAP KÜLFÖLD 1993. JULIUS 30.. PENTEK é Bosznia Parancs tűzszünetre Klaus „ballépése” Meglepően éles hangvétel Alija Izetbegovic bosnyák elnök, Radovan Karadzic, a boszniai szerbek és Mate Bohan, a boszniai horvátok vezetője tegnap Genfben el­rendelte a szemben álló csa­patok élén álló parancsno­koknak, hogy haladéktala­nul szüntessék meg a harco­kat — közölte a Genfben zajló Jugoszlávia-konferen- cia szóvivője. Ezt az AFP jelentette. John Mills közlése sze­Ukrajna hozzákezdett az SS—19-es rakéták részle­ges leszereléséhez — jelen­tette ki szerdán Konsztan- tyin Morozov ukrán védel­mi miniszter, aki hivatalos^ látogatáson tartózkodik Washingtonban. Erre a lé­pésre az orosz és az ukrán elnök megállapodásának eredményeként kerül sor. A ITAR—TASZSZ szerint a miniszter rámutatott: az elmúlt hónapokban előrelé­pés figyelhető meg Orosz­ország és Ukrajna között az atomfegyverekkel kap­csolatos kérdés rendezésé­ben. — Megkezdtük Ukrajná­ban az atomfegyverek csök­kentését a START—I egyezmény parlamenti rati­fikációjáig — jelentette ki Morozov. A kormány és a rint a háborúba sodródott fe­lek katonai vezetői délután az ENSZ-illetékesek fel­ügyelete alatt Szarajevóban tanácskozást tartanak, és ezen foglalkoznak a tűzszü­net részleteivel. E megállapodáshoz elve­zető tanácskozáson a három boszniai vezető mellett részt vett Slobodan Milose­vic szerb, Fránjo Tudjman horvát és Momir Buiatovic montenegrói elnök is. védelmi minisztérium min­denben a Kravcsuk elnök ál­tal megállapított hivatalos irányvonalához tartja ma­gát, s felelős bel-, és külpo­litikát folytat — állapította meg a védelmi miniszter, aki szerint befolyásos ukrán parlameni képviselők jelen­tős része úgy véli: Ukrajná­nak atomhatalomnak kell nyilvánítania magát. — Az atomfegyverek le­szereléséhez legalább 3 mil­liárd dollárra lenne szüksé­günk. A jelenlegi súlyos gazdasági helyzetben ennek századrészével sem rendel­kezünk, de az Egyesült Álla­mokon, Japánon és Német­országon kívül még egyet­len állam sem jelezte, hogy kész anyagi segítséget nyúj­tani — jelentette ki Konsz- tantyin Morozov. Lehetséges, hogy Antall Jó­zsef magyar miniszterelnök­nek volt igaza, amikor azt állította, hogy Václav Klaus félreértelmezi levelét, ame­lyet a KeK budapesti talál­kozója előtt küldött Prágá­ba — állítja a Lidové No- viny című cseh lap, a levél és a cseh kormányfő július 22-i CTK-nyilatkozatának összehasonlítása alapján. — Antall levele ugyanis mindenben tartja magát az Európa Tanács által (Szlová­kia felvétele kapcsán) elfoga­dott megfogalmazásokhoz — írja a liberális lap elemző­je, Petr Janyska. — Cseh részről egy értel­mes politikusnak nem kelle­Német katonák Szomáliába Tegnap útnak indult Szomá­liába az ENSZ-missziót tel­jesítő német katonák újabb csoportja. A mintegy 200 katonát a köln-bonni repülő­téren Helge Hansen, a szá­razföldi erők felügyelője bú­csúztatta. Az újabb egység felada­ta, hogy Mogadishuba ér­kezve elvégezze a Bundes­wehr részére odaszállított katonai járművek és egyéb felszerelés kirakodását, majd ezeket szárazföldi úton a német kontingens fő­hadiszállására, Belet Uenbe továbbítsa. ne saját engesztelhetetlensé­gével érveket adnia a hőbör- gőknek — folytatódik egy másik helyen „A miniszterel­nök magyarellenes bellépé- se” című írás. — Ehelyett nyugodt hangon azokat kelle­ne támogatnia, akik a meg­egyezésre és jószomszédi vi­szonyra törekednek. Hacsak azt nem remélte (mármint Klaus), hogy meglepően éles hangvételével lekötelez valakit, akinek ellentétei van­nak Budapesttel. Janyska emlékeztet rá, hogy a cseh miniszterelnök­nek nem ez az első ballépé­se, amikor megdöbbenést okoz a Cemín-palotában (a cseh külügyminisztérium­Duray Miklós a tegnapi Új Szónak arról nyilatkozott, hogy miről tárgyaltak szer­dán Michal Kováé államfő­vel. A magyar parlamenti koa­líció képviseletében Duray Miklós, az Együttélés elnö­ke és Farkas Pál, a Magyar Kereszténydemokrata Moz­galom alelnöke járt az állam­főnél. Duray az eszmecserét hasznosnak minősítette, mert megítélése szerint Mi­chal Kovác bebizonyította, hogy felelősséget érez az or­szág kormányzásáért. El­mondta: egyetértettek ab­ban) valamely szélsőséges kijelentésével. — A diplomáciában — írja — elefántéletűek az eh­hez hasonló kijelentések. Nem elég utólag kijelenteni, hogy „nem így gondoltam”, vagy hogy „engem valóban meglep” (ez Klaus fordulata —- A szerk.), mennyire nem értettek meg a többiek, s mennyire félreértelmezték a kijelentésemet. _ , — Megértették, és nem torzították el — szögezi le Janyska, azzal zárva kom­mentárját, hogy „a külkap- csolatok tapintatot, nagyobb körültekintést és átgondolt lépéseket kívánnak, legalább három húzással előre”. ban, hogy a Szlovákiában ki­alakult helyzetet mielőbb meg kell oldani. Vladimír Meciar kormánypártja ki­sebbségbe került a parla­mentben, s mivel a Szlovák Nemzeti Párttal folytatott ko­alíciós tárgyalások zsákutcá­ba jutottak, az államfő az egyik lehetséges megoldás­nak továbbra is a koalíció ki­alakítását tartja, és úgy látja, hogy szó sem lehet az új par­lamenti választások kiírásá­ról. A magyar parlamenti ko­alíció pedig épp az új válasz­tások kiírását tekinti a legde­mokratikusabb megoldásnak. A nagyvilág hírei Igen komoly következ­ményekkel járhat, ha Oroszország nem szünteti be Tahár, Kunduz és Ba- dahsán afgán városok ágyúzását — közölte az af­gán kormányfő. A kabuli rádió szerint a miniszterel­nök az afgán—tádzsik ha­táron kialakult helyzet megvitatására összehívott rendkívüli kormányülés végeztével tette közzé nyi­latkozatát. Jk Ellentmondó jelenté­sek érkeztek a grúz—ab- ház frontvonalról: mind­két fél a szerda délben életbe lépett tűzszüneti egyezmény megsértésével vádolja a másikat — jelen­tette az ITAR-TASZSZ. * Az izraeli legfelsőbb bíróság tegnap felmentet­te John Demjanjukot, akit náci háborús bűnök elkö­vetésével vádoltak. Az íté­let szerint igen kétséges, hogy ő lenne a Rettegett Iván néven emlegetett, hír­hedt, második világhábo­rús hóhér, aki a treblinkai koncentrációs tábor gáz­kamrájának kezelőjeként számtalan ember haláláért felelős, s aki rendszeresen kegyetlenked'ett a foglyok­kal. Ismeretlen vandálok garázdálkodtak szerdán a kassai zsinagógában. A tettesek kövekkel bezúzták a zsinagóga nyolc abla­kát, és vandál módon szét­szórták az imaház kegytár­gyait. Az ügyet a rendőr­ség vizsgálja. Ukrán védelmi miniszter az USA-ban Csökkentik az atomfegyvereket Durayék a szlovák államfőnél Meciar pártja kisebbségbe került ÉVFORDULÓ H enry Ford, az autógyártás koronázatlan királya 130 éve, 1863. július 30-án született az amerikai Michigan ál­lambeli Dearborn mellett lévő far­mon. Szülei dolgos, szorgalmas, mó­dos gazdálkodók voltak, akik fi­ukkal még az iskoláskor előtt megszeretették a rendszeres mun­kát és annak eszközeit. Ford élet­rajzában a gyerekkorára így emlé­kezett vissza: „Abban az időben még nem volt semmiféle divatos játékszer; amink volt, azt magunk készítettük; az én játékszereim szerszámok voltak.” Kiváló tech­nikai érzékkel áldotta meg a sors, ami egész életében végigkísérte. Először a gőzgépek, majd később a robbanómotorok ragadták meg képzeletét és érdeklődését. Mint kitanult gépész, 1890-ben szer­kesztette az első belsőégésű két- hengeres gépét, és két évvel ké­sőbb elkészítette az első autója prototípusát, amelyet a következő évben, 1893-ban már annyira tö­kéletesített, hogy közúti közleke­désre is alkalmassá lett. Erről a 100 évvel ezelőtti autójáról Ford így írt: „Az én benzinmotorko­csim volt Detroitban az első és so­káig egyetlen automobil. Igen nagy csapásnak tartották azt, Mindenki autója, a hogy túlságos lármát csinált és a lovakat megijesztette. Azonkívül megakasztotta a forgalmat. Soha­sem jelenhettem meg a városban anélkül, hogy pillanat alatt nagy tömeg ne gyülekeznék kocsim kö­rül... Végre kénytelen voltam en­gedélyt kérni a polgármestertől, miáltal egy időben egyedül élvez­tem azt a kiváltságot, hogy Ameri­kának egyetlen hatóságilag elis­mert sofőrje voltam.” 1903-ban Detroitban 100 000 dollár alaptőkével létrehozta a Ford Automobil Társaságot. Henry Ford a tömeges autógyár­tás, a „mindenki autója” megvaló­sítás gondolatát így fogalmazta meg: ...„olyan autót kellene ké­szíteni, amelyet egy munkásem­ber meg tud vásárolni, egy gyer­mek is el tudna vezetni... olyan kocsit, amely négy utasával még a prérin is üzembiztosán robog.” A megajánlást tett követte, ami­kor megbízta munkatársát, a ma­gyar származású Galamb József mérnököt, hogy készítse el az amerikai népautó tervét. Galamb 1905-ben látott munkához, és há­rom évvel később elkészítette a vi­lághírű Ford T-modell tervét, és ezután megkezdődött a kocsi soro­zatgyártása. A autó-tömeggyártás mérföldkövét jelentette a T-típu- sok megjelenése. Ennek a gépko­csinak jellegzetessége volt az igénytelenség és megbízhatóság. A nagy széria lehetővé tette, hogy a 2884 cm’ -es, négyhenge­T-modell rés, 20 LE-s 75 km/óra végsebes­ségű kocsik lényegesen olcsób­ban kerüljenek piacra, mint kate­góriatársaik. Ebből a típusból . még a mai komputertechnikával ellátott, rendkívül fejlett autógyár­tás termelékenységét is tekintve páratlan sorozatot — 1908-tól 1928-ig több mint 15 millió dara­bot — dobott piacra a Ford Mo­tor Company. A T-Ford az autó­zás szimbóluma lett, iskolapéldá­ja az egyszerű szerkezetű, olcsó üzemű, és semmiképpen sem pri­mitív autónak. A Ford-művek azonban nem­csak a T-modell révén, hanem más típusú személy- és tehergép­kocsijaival, valamint az 1917-ben kifejlesztett 20 LE-s Fordson traktoraival vált világhí­rűvé. Az első Ford gépkocsik 1910-ben, a Fordson traktorok a húszas évek elején kerültek Ma­gyarországra. A Ford márka itt­hon is fogalom lett. A T-modell gyártásánál alkal­mazott Henry Ford-féle alapel­vek a mai napig fennmaradtak és használatosak a gépkocsiipar­ban. A futószalagot bevezető au­tógyáros fő célja az volt, hogy a munkafolyamatok gépesítése és racionális szervezése révén a munkásokat megszabadítsa a ne­héz fizikai munkától, ugyanak­kor a termelékenység fokozásá­val növelje a jövedelmet. Ford hallatlan sikerének és népszerűsé­gének a titkát a gépek professzio­nális tömeggyártása, a jól kép­zett, jól fizetett munkások és az olcsó termékek jelentették. A z autókirály és a kitűnő üzemszervező hosszú eredményes életpályája 1947-ben, 84 évei korában feje­ződött be. A Ford Motor Co. ha­lála után is a család birtokában maradt, és a számos országban — többek között Magyarorszá­gon — létesített autógyárai, ter­mékeikkel változatlanul az élme­zőnyben vannak. Réz Gyula

Next

/
Oldalképek
Tartalom