Pest Megyei Hírlap, 1992. december (36. évfolyam, 283-307. szám)
1992-12-08 / 289. szám
j------------------------- 1 1 0 pest MEGYEI HÍRLAP j SZŰKEBB HAZÁNK 1992. DECEMBER 8., KEDD |j| 1 1--------------------------------------------------------------------------Konténergyártás Erdőkertesen Közhasznú munkák a településért A szakhatóság véleményére várnak Nemcsak egy borosé és egy trak for... Feljelentették a nagykőrösi Mészáros János Téeszt Erdőkertesen még nincs minden családi házba bevezetve a gáz, de az intézmények már átálltak gázellátásra. többek között az iskola. az óvoda és az egészségház. Az önkormányzati beruházás körülbelül ötmillió forintot igényelt. A héten ül össze az a bizottság. amely megtárgyalja közel tíz kilométeres gázhálózat kiépítésének lehetőségeit. mellyel úgy tűnik megoldódna az ellátás. KEDVEZMÉNYES KÖLCSÖNÖK Cserepka András polgár- mester hangsúlyozta, nem akarják a lakosságra áthárítani a költségeket és a családok csupán 55 ezer forintos összeggel járulnak hozzá a beruházáshoz. Lakáson 5 ezer forint készpénzzel kell beszállni, a többire szerződést kötöttek a gödöllői OTP-vel. A pénzintézet kedvezményes kamatozású, hároméves lejáratú kölcsönöket biztosít részükre. A 36 havi részletre 30 százalékos állami térítésátvállalás van, tehát gyakorlatilag az emberek havonta 1400 forintot törlesztenek majd. Évekkel ezelőtt a környéken a Tigázzal közösen már beindult egy fejlesztés, de 1989-ben a vállalat leállított minden munkálatot, mert az alagi fogadóállomás túlterhelt volt. Most négy településsel közösen (Veresegyház, Főt, örbottyán, Dunakeszi) szeretnének bekapcsolódni a hálózatba. A mintegy 30 milliós költségből arányosan hárommillió terheli Erdőkertest. HATSZÁZ telefonigénylő A kivitelezési tervek már készen vannak és remélhető, hogy 1993 őszére a tíz kilométeres hálózat elkészül. A telefonhálózatot nem sikerült a tervek szerint fejleszteni. A helyi önkormányzat nem lépett be a Digitel 2001 Rt.-be, ezért most ismételten felvette a kapcsolatot a Matávval. Folyamatban van az előzetes számítások elkészítése, amelynek tervei alapján családonként 50 ezer forintos egységáron juthatnak vonalhoz az igénylők. Pillanatnyilag mintegy 80 lakásban van telefon, de majdnem hatszáz kérelem futott be az önkormányzathoz. Erdőkertesen nagy számban vannak fizikai munkások, akik bérből és fizetésből élnek. Kistelepülés lévén, nem sok lehetőség van arra, hogy a munka nélkül maradottakat újra elhelyezzék. Ez indította a polgár- mestert arra, hogy vállalkozásba kezdjenek. Sikeres volt a közhasznú munkák beindítása. Ilyen jellegű foglalkoztatásra elvileg 70 százalékos állami támogatást kapnak a munkaügyi központtal kötött keretszerződés értelmében. Az emberek munkája a település javára vált. Az ön- kormányzat által megalakított kommunális tisztasági csoport nemcsak a településen foglalkozik a közterek, utak megtisztításával, hanem a környező falvakat, községeket is ellátja. A csoporton belül dolgozók konténergyártásba kezdtek, nem kis sikerrel. A konténereket átlagosan 60 ezer forintért lehet megvásárolni, de ők a környező településeknek 40 ezer forintos egységáron szállítják. TISZTÁBB UTCÁK Cserepka András, mint tősgyökeres erdőkertesi lakos, úgy véli, idővel mindenkinek lesz munkája. Átalakult ugyanis a Ganz Árammérő helyi telepe. Aluplast néven szerepel a vállalkozás, és egyelőre 30-40 embernek ad biztos kenyeret. Bővíteni fogják a céget, csak várnak a szak- hatósági véleményezésre. A telepengedélyezés még nem lezárt ügy és a környezet- védők is felemelték á hangjukat, mert az Aluplastnál alumíniumöntéssel is foglalkoznak. Mégis a testületnek az a véleménye, hogy a kisvállalkozás munkahelyeket teremt és hagyni kell. hogy már most működjön. I’app Antonella Törvényességi felügyeletet kér a Pest Megyei Cégbíróságtól a nagykőrösi Mészáros János Termelő- szövetkezet közgyűlési határozataival szemben több kiválni szándékozó tag. Egyiküket, Czira Szabolcsot kérdeztem döntésük okáról. — Sajnáljuk, hogy ehhez a kellemetlen eszközhöz kellett folyamodnunk, de nem tehettünk mást, mivel csak így érhetjük el, hogy az igazság találkozzon a joggal. Több jogász megerősítette ugyanis azt a véleményünket, amely szerint a szövetkezet az átalakulási törvényt megsértette. — Mely paragrafusra gondol? — Nem értünk egyet azzal, hogy csak azon vagyontárgyakra lehet licitálni, amelyekről a kiajánlás során nem egyeztek meg. A mi esetünkben csupán egy borozóról és egy traktorról van szó, jóllehet a törvény 41. paragrafusa kimondja, hogy a szövetkezetek azon vagyontárgyairól, amelyekről nem sikerült megegyezni, árverést kell kitűzni... — ... amelyen nemcsak tagok, hanem a kívülállók is részt, vehetnek. — Természetesen. Sérelmesnek tartjuk azt a közgyűlési határozatot is, amely szerint az árverés előtt 72 órával letétbe kell helyezni a vagyontárgyat terhelő hitelt. Pedig a szövetkezetnek hitelező Budapest Bank Rt. ceglédi fiókja ilyen feltételt nem szabott. A törvény ezzel szemben egyértelműen kimondja, hogy az új tulajdonos és a hitelező pénzintézet újabb szerződést köt az átvállalásról. — A szövetkezetnek ez az intézkedése nyilván többeket elriasztott kiválási szándékától. Tudomásom szerint végül alig százan maradtak. — Az összefüggés nyilvánvaló. Nem tartjuk jogosnak azt sem, hogy a va- gyoncsoportosítási közgyűlésen a tagsági viszonyt a munkaviszonnyal azonosan értelmezte a közgyűlés. Olyan, előre megírt megállapodásokat készített a veTaxik sárga (Folytatás az 1. oldalról.) gozójának egyénileg kell, elintéznie a vizsgát és a papírokat. A kérelmeket január 1-jétől lehet leadni személyesen vagy postán a Bp. XIV. kér. Komócsy u. 17—19. alatt. Az engedélyeket február 1. és 28. között kapják meg azok, akik a feltételeknek eleget tettek és már rendelkeztek érvényes engedéllyel. Az újonnan belépni szándékozók kérelmeit ugyanilyen elvárásokkal március 1-jétől bírálják el. Scheiber Ernő szerint érdemes az igényeket mihamarabb bejelenteni és a feltételekben meghatározottakat gyorsan teljesítezetőség, amelyben az szerepel, hogy valamennyi kiváló tag munkaviszonyát megszán teti. — Ha a kiválni szándékozók új szövetkezetei alakítanak, alkalmazni fognak olyanokat is, akiknek esetleg más, netalán éppen a mostani Mészáros János Termelőszövetkezet utódjánál van az üzletrészük? — Ez magától értetődik. Mindenkit — akinek a munkájára szükség van — alkalmazunk, függetlenül attól, hogy hol van az üzletrésze. rendszámmal ni, mert ha az önkormányzat netán megszabja a kiadható engedélyek számát, igazságtalan helyzet alakulhat ki. Az új taxiengedéllyel rendelkezőknek jövő év december 31-ig el kell végezniük egy vállalkozói szaktanfolyamot és letétbe kell helyezniük 100 000 forintot a kártérítési alap számlájára. Ebből az ösz- szegből téríti majd a sofőr az önhibájából történt kárt az utas felé. A vizsgázta tóhelyek decemberben külön a taxisok számára fenntartott napokon várják a vállalkozókat, úgyszintén a hivatalok is felkészültek a gyors ügyintézésre. i (Sz. L.) i II. P. MÁRCIUSTÓL SZIGORÚBB FELTÉTELEK Hajóskapitány farmerben Ne a tisztességen spóroljunk! Itt a becsület diktál Sűrű, tejfehér köd gomolyog, ráfekszik, fojtogatja a Dunát. Tíz lépésre nem látni, óvatos hajós ilyenkor nem indul. Épp ezt fejtegeti Mátyás György, a Klára tolató kapitánya, amikor felbúg egy hajókürt, majd mindjárt utána egy hajótest körvonala bontakozik ki a ritkuló ködben, és sebesen elhúz előttünk. — Ez meg van őrülve! — dörmögi Mátyás György. — Még derült időben sem tanácsos ilyen irammal hajózni ezen a szakaszon. Tudja, mennyi egy ekkora teknőnek a féktávolsága? A hátrafelé kapcsolás pillanatától még ötszáz métert fut! Én ködben soha nem viszem ki a kompot a nyílt vízre, nem kockáztatok. Mátyás György a százhalombattai révállomást üzemelteti, jelenleg ő az egyetlen komphajó-tulajdonos Magyarországon. Bozontos szakállával, farmerben, jambósapkával pont úgy néz ki, ahogy a vén tengeri medvéket személyesítik meg a tengerészfilmekben. Pedig nem öreg, még csak 48 éves. De — hozzászámítva a balatoni inaséveket — már harminc éve hajózik. — Keszthelyen ' nőttem fel a kikötő környékén, már gyerekként rajongtam a hajókért. Az érettségi után elmentem matróznak a Maharthoz, közben Fél teherrel, fél gőzzel, Irány a túlsó part tanultam, letettem a belvízi hajóstiszti vizsgát, majd megszereztem a hajóskapitányi rendfokozatot. Személy- és vontatóhajókon szolgáltam. Mint minden révállomás, a százhalombattai is a Pest Megyei Révhajózási Vállalat. tulajdona volt, s akár a többiről, erről is kiderült, hogy nem kifizetődő. Fenntartásához évi 1,2 millió forintos támogatást kértek a két érdekelt településtől, Százhalombattától és Tököltől. — Még 1990 tavaszán megkeresett Tököl mostani polgármestere, Hoffman Pál, és rábeszélt, vegyem ki bérbe az állomást. Ez májusban volt. Tudtam a ráfizetésről, jól meg kellett gondolni. Osztottam, szoroztam, aztán belevágtam. Már az első hónapok azt igazolták, amit sejtettem. A ráfizetés a hajózási vállalat roppant nagy adminisztrációjával függ össze. Anélkül, kisvállalkozásban, tisztességesen meg lehet élni a révhajózásból. Ebből kiindulva a családi tanács úgy döntött, megvásároljuk az állomást a PMRV-től. Tavaly március 12-én tettük ki a firmát: Mátyás György hajózási vállalkozó. A Mátyás cégnek nincs könyvelője, tisztviselője, mindezt Mátyásáé végzi. Emellett kasszíroz, és főz a legénységnek. A hajó és a komp üzemeltetését hat ember látja el, plusz az inas. Igaz, ő csak a nyári szünidőben. Mint mondják, az alma nem esik messze a fájától. Mátyás Húbert is hajós lesz, most másodéves a Magyar Hajózási Szakközépiskolában. Amíg beszélgetünk, itt is, a túlparton is gyűlnek a Magyar lobogó alatt hajózik az első magántulajdonú révkomp kocsik. A köd ritkul, majd kezd felszállni. — Próbáljuk meg, legények! — mondja a kapitány, s beindítja a motort. Fél gőzzel, óvatosan araszol ki a nyílt vízre, folyással szemben haladunk. A Duna itt 1200-1300 méter széles, 15 percbe telik, míg átérünk. A visszaút már csak hat perc, segít a sodrás. — Csúcsidőben, nyáron még több is. Olyankor teli a fedélzet. Van úgy, hogy 20-24 gépkocsit viszek-ho- zok egyetlen fordulóval. Ennyi a maximális terhelés, utasból 200 fő. — No és ha csupán egyetlen utas van? — Akkor is átmegyünk. A becsület így diktálja. Fizet az utas 20 forintot egy olyan útért, aminek a rezsiköltsége 380 forint. Az ember ne a tisztességen spóroljon. Én tisztességes szolgáltatást ígértem a két önkormányzatnak, ehhez tartom magamat. — Nem érzi úgy, hogy devalválódott, nem irigyli az itt elhaladó hajóskapitányokat? — Nézőpont kérdése. Amit itt lát, és amilyen állapotban most van, megér 25-30 millió forintot. A sajátom, kifizetem az adómat, s túl ezen nem tartozom számadással, csak magamnak. Aki pedig itt elhúz az orrom előtt fehér egyenruhában, csak alkalmazott. A más kenyerén él, nem a magáén. Valamit valamiért. Egyébként magának elárulom. Már alkuszom egy újabb hajóra. Ha az Isten is úgy akarja, jövő nyáron már én is kapitányi ruhában flangálok a saját hajómon. Százhalombatta és Budapest közt bonyolítom majd a személyforgalmat. Matula Gy. Oszkár
