Pest Megyei Hírlap, 1992. július (36. évfolyam, 154-180. szám)

1992-07-06 / 158. szám

VÁLLALKOZŐCSALOGATÓ TANULMÁNYOK

Testvérvárosi kapcsolatokat keresnek

Régiók közötti együttműködési szerződést írt alá dr. Skultéty Sándor, Jász- Nagykun-Szolnok, Pest, Nógrád megye köztársasági megbízottja június végén Németországban. A Baden-Württemberg tartománybeli Ludwigsburg járás vezetőjével, dr. Ulrich Hartmannal kötött megállapodás lényegéről kérdezte a Pest Megyei Hírlap az államtitkárt.

— Több témakörben óriási segítséget jelenthet az önkormányzatoknak és nekünk is. A köztársasági megbízott hivatalának törvényben előírt kötelessége, hogy gondoskodjon a települési önkormányzatok közigazgatási tisztségviselőinek oktatásáról, továbbképzéséről. A német fél ebből részt vállal. Elsősorban olyan szakemberekkel foglalkozik majd, akiknek például a kommunális hulladék megsemmisítését kell megoldani. Ez mindhárom megyében egyformán gond, akárcsak a szeméttározök működtetése olcsón és jó módszerrel. Németország több évtizedes tapasztalatokkal rendelkezik szenny- yíztározók építésében is.

Hajlandók előadóként megjelenni, ingyenesen biztosítják az önkormányzatoknak a tervdokumentációkat, a kivitelezésnél pedig díjazás nélkül közreműködnek szakembereik. Szívesen átadják a településfejlesztésben, egy település arculatának kialakításában, az ipari telepek előkészítésében és a vállalkozók odacsalogatásában szerzett ismereteiket.

— Milyen előnyt jelent az együttműködés a KMBH-nak?

— Nemcsak a település- fejlesztésben, területfejlesztésben, hanem a köz- igazgatásban is van mit tanulnunk a német szakemberektől. Hivatalunkban egy éve folyik német nyelvoktatás azért, hogy dolgozóink tapasztalatcseréken, szakmai utakon vehessenek részt. Akadnak magyarul tudó német kollégák, akik viszont ugyanebből a célból szívesen jönnek hozzánk. Terveink szerint csereüdültetésre is sor kerülhet,

— Hogyan alakulnak a testvérvárosi kapcsolatok?

— Két olyan polgármesterrel is találkoztam, akik magyar testvérvárosi kapcsolatot keresnek. Kisebb városokkal, vagy hasonló berendezkedésű településekkel szeretnének együttműködést kialakítani. Ennek részleteit a most esedékes II. negyedévi tájékoztatónkban az önkormányzatok tudomására hozzuk, megadva a címeket is. Mácz István ceglédi polgármester megbízásából a helybeli Thermál Hotel fölépítéséről is tárgyaltam, sőt még a ceglédi orosz laktanyának a hasznosításáról is. Ügy tűnik, akad német vállalkozó. Személyesen fogja megkeresni a polgármester urat.

V. A.

Minden eladó vagy kiadó

Utasra várnak a sétahajók

Izzik az aszfalt vasárnap délben a Batthyány téri Duna-parton. Vakítóan és rendületlenül süt a nap, szikráznak a hullámok a víztükrön. A harmincfokos fullasztó hőségben olyan nyugalmas a csend, mintha az egész város délutáni álmát aludná.

Letekintek a térről a Pest Megyei Révhajózási és Hajóépítő Vállalat pénteken hivatalosan is átadott első saját kikötőjére. Tökéletes a mozdulatlanság, nem himbálja a víz a Dunakanyar és a Balaton nevű hajókat, amelyek arra várnak, hogy sétahajózásra vigyék el az arra tévedő turistákat.

A pontonhídon át a Balaton hajó fedélzetére jutok. Meglep, hogy a vállalkozási osztály vezetőjén,' Szabó Attilán kívül dr. Szűcs András vállalati biztost is a fedélzeten találom.

— Nagy a konkurencia, igen nehéz utasokat találSZABÁLYSERTÉS A MAGUK KÁRÁRA

Tisztább vizet a Dunába

— Á Csepel-sziget szép lassan szennyvízen úszó egység lesz — mondta nemrég egy aggódó patrióta. — Csatornahálózat csak néhány helyen van, az emberek pedig a hatóságok kijátszásával a kötelezően előírt zárt szennyvíztároló helyett olyat építenek,

Veszélyes csomópontok

Hetenként három baleset

r Kánikulai napsütés forralta az utca köveit, áramlott az autóforgalom. Ilyenkor vezetni is nehezebb, s több a baleset. Például azon a dunakeszi útszakaszon, ahol épp erről beszélgettünk, s az ismerős járókelők arra biztattak: írjam már ifieg ismét, milyen veszélyes a Bajcsy-Zsilinszky út—Szent István utca kereszteződése, a házasságkötő terem és átellenben a yasbolt környéke.

Az óra tíz negyvenet mutatott. Ekkor, mintegy il- lusztriációként csattanás hallatszott, fék csikordult, s egy nyugati márkájú, rendszám nélküli személyautó rohant a bolt kirakata felé, de a fék és a gyalogjáró szélén emelt lemezpalánk megállította. Pattant a kocsi ajtaja. A behorpadt oldalú járműből gyorsan kilépett a vezető.

— Mi történt? — kérdeztem aggódva, bár.szemmel láthatóan szerencséje volt. Sérülés nélkül úszta meg.

— Az a Lada, ott ni —• mutatott a közben túloldalra átvergődött CGV-289 rendszámú autó felé. — A kettes út felől jöttem gyanútlanul. A főút előtt stoptábla van, ahol neki meg kellett volna állnia. Ám,

4 ^Jfírían

nem adva elsőbbséget, oldalba kapott. Most hoztam a kocsit Belgiumból, még rendszám sincs rajta.

— Hetenként több baleset fordul itt elő mostanában is — magyarázták a szemtanúk, akik szerint kérték már, hogy tegyenek ide forgalmi lámpát, komolyabb tükröt, de ez eddig nem történt meg.

— Mi a véleményük? Terveznek-e valamilyen intézkedést? — kérdeztük a polgármesteri hivatalban Kecskemétiig Géza szakreferenstől és Németh István alpolgármestertől. A Baj- csy-Zsilinszky útnak a vasúti híd irányába vezető szakaszán éles, kiugró sarok zavarta veszélyesen a forgalmat egy olyan keskeny ívben, ahol még a gyalogjárónak sem jutott hely. A forgalmat zavaró épületet kisajátították, lebontották, a kanyar ívét módosítják. Jövőre az egész utcát korszerűsítik, amit az alagi ol- "dal, s a Fót felől áramló sűrű forgalom nagyon indokol. Azon persze nem tudnak változtatni, hogy a kocsivezetők jóval sebesebben hajtanak az itt előírt 40 kilométernél. Elkezdték a Táncsics Mihály utca kiépítését, amely addig is terelőút szerepét tölti majd be, amíg ezt a három évtizedes gondot megoldják. Ebben a közúti igazgatósággal kell a város vezetőinek együttműködni.

K. T. I.

amelyből szép lassan, de biztosan szivárog a szennylé a talajba.

Az emberi furfang és lelemény ezen a területen határtalan. Tudok olyan esetről, hogy valaki megépítette a tárolót az ellenőrzés idejére, de egy kis darab üveget épített a betonba, hogy az ellenőrzés után betörhesse. Ekkor nem kell kihívni a szippantókocsit, nincs vele gond, és még pénzbe sem kerül. Még szomorúbb, amikor az emberek beleengedik a szennyvizet az ásott kútba, nem gondolva arra, milyen óriási kárt okoznak a környezetnek. Mert a talajba bekerülő szerves anyag és vegyszer mérgező, ami ellen a természet nem tud védekezni.

Ettől az évtől az önkormányzatok hatáskörébe tartozik a környezet ellen vétőkkel szemben a bírság kiszabása. Legtöbb esetben levegőszennyezési és

szennyvízbírságot fizetnek az emberek, de sajnos a hivatalok még ritkán élnek a büntetés lehetőségével. Így szinte bárki kedvére rombolhatja környezetét.

A Soroksári-Duna-ág védelme érdekében a sziget- szentmiklósi önkormányzat még tavaly felszólította a Duna-parti üdülőtulajdonosokat zárt rendszerű szennyvíztároló építésére, és megtiltotta a szennyvíz Dunába való bevezetését, amely eddig sajnos bevett szokás volt. Az ellenőrzést folyamatosan végzik.

Szigetszentmiklóson felismerték, hogy a környezetvédelemnek egyre kiemelkedőbb jelentősége

van. Fontos feladatnak tekintik az épített környezet, a Duna, valamint a bányatavak védelmét.

A városban egyébként éves szinten a lakosságtól 13 ezer 200 köbméter hulladékot, az intézményektől, a közületektől és a kisiparosoktól pedig hétezer köbmétert szállítanak el.

A szemetet 9 ezer 400 lakóingatlanból és 802 üdülőből gyűjtik össze, ez összesen 24 ezer állandó lakost és négyezer üdülőt érint. A városi közparkok és közterületek gondozását 28 közhasznú kerti munkás végzi.

H. Cs.

Tóth Tibor hajóskapitány a kormánynál várja, hogy i

_ megérkezzenek az utasok

ni — mondja dr. Szűcs András. — Mindent el kell követnünk, hogy a turisták a mi szolgáltatásainkat vegyék igénybe. Sokat költünk reklámra, kapcsolatot tartunk a szállodákkal, és jutalékot fizetünk annak, aki üzletet hoz.

Amikor a kedves olvasó a tudósítást olvassa, már csökkentett árakon vehető igénybe a sétahajózás a vállalat hajóin. Az eddigi nyolcszáz forint helyett hatszázat fizetnek fejenként egy órára a felnőttek, négyszáz helyett háromszázat a gyerekek.

— Nekünk a kis hal is jó — mondja Szabó Attila —, inkább többen jöjjenek kevesebb pénzért.

De egyelőre nem jön senki. Pedig a matrózok és a hajóskapitányok reggel óta várják, hogy útnak indulhassanak, és addig maradnak. amíg igény van rá.

Kellemes itt üldögélni a Balaton nyitott fedélzetén az árnyékban, itt még egy kis hűs szellő is van, hogy enyhítse a forróságot. Hajók, vízibuszok, motorcsónakok mennek el mellettünk, mi pedig itt állunk, és nincs kiért felszedni a horgonyt.

— Mire számítanak, lesz ma utas? — kérdezem.

— Inkább délutánfelé. Ilyenkor hétvégén mindig teszünk egy-két utat, de a hajók és a személyzet hétköznap is itt vannak és készen állnak az indulásra — mondja Szabó Attila. — Nyolc személynél kevesebbel nem tudunk elindulni, olyan drága az üzemanyag.

Az ötvenszemélyes Balaton kellemes környezetet nyújt az utasoknak. Az alsó szintet szép padlószőnyeg borítja, az asztalokon gyertyatartók, virágok várják, hogy hangulatot csinálTérítéses egészségügyi szolgáltatások

Kijózanító kijózanítás

Ä térítési díj ellenében igénybe vehető egészség- ügyi szolgáltatásokról szóló kormányrendelet értelmében július első napjától megszűnt néhány egészség- ügyi szolgáltatás ingyenessége — tájékoztatta az MTI-t Veress Pálma, a Népjóléti Minisztérium szóvivője.

A következő hónaptól ezért a biztosított . állampolgárok is csak teljes térítés ellenében vehetik igénybe az orvosi beutaló nélküli. önállóan kezdeményezett vizsgálatokat, szakkonzíliumot; az esztétikai, plasztikai sebészeti beavatkozásokat; az orvosi indikáció nélküli porcelán-, nemesfémes egyéb magas költségű fogpótlásokat; az orvosi javaslathoz nem kötött gyógyfürdő-szolgáltatást, valamint a nem orvosi indikációra végzett meddővé tételt. A rendelet értelmében a fizetendő térítés mértékét az intézmény vezetője állapítja meg a felhasznált anyagok, eszközök költségeit, illetve p munkadíj összegét figyelembe véve.

Központilag elrendelt díjszabás vonatkozik ugyanakkor a jövőben más, eddig szintén térítésmentes egészségügyi szolgáltatásokra, így július 1-je után 1000 forintba kerül majd a lőfegyvert tartani szándékozók orvosi, 1000—4500 forintba pszichológiai allcal- massági vizsgálata. Ugyanígy fizetni kell a gépjárművezetői alkalmassági vizsgálat elvégzéséért is: a 40 év alattiaknak 1000, a 40 és 60 év közöttieknek 600. a 60 év felettieknek pedig 400 forintot. Megszűnik a vér- alkohol-vizsgálathoz szükséges vérvétel, valamint a látlelet kiadásának ingyenessége is: az előbbiért 1000, az utóbbiért pedig 500 forintot kell fizetni július

1-jétől. Meglehetősen sokba kerül majd az érintetteknek a túlzott alkoholfogyasztás is. Ha az illető már a kijózanító állomásra sem tud saját lábán menni, úgy kilométerenként 70 forintot lesz kénytelen fizetni a mentővel történő szállításért. s költségei csak tovább gyarapodnak a deto- xikálóban, ahol a kijózaní- tásért ezentúl 3000 forintot kérnek.

Az alkalmazott díjszabásokat egyébként az intézmény köteles nyilvánosságra hozni, az igénybe vevővel közölni, s a befizetésről számlát adni — tájékoztatott Veress Pálma.

hassanak a vendégeknek. Ä büfében kávét, üdítőt, röviditalokat rendelhet, aki fel akar frissülni ebben a kánikulában.

— 350 ezer forintba került a vállalatnak a kikötő, a ponton- és a bejáróhidat a horányi hajóépítő vállalatunk építette — meséli dr. Szűcs András. — Éppen pénteken volt a hatósági bejárás, megkaptuk a használatbavételi és üzemeltetési engedélyt. Ez közforgalmú kikötő, ami azt jelenti. hogy más hajók is kiköthetnek térítés ellenében. Egy óráért 1200 forintot kell fizetni, a ki- és beszállásért hatszázat.

— Ha kevés az utas, miből lehet még pénzt csinálni? — kérdezem.

— Hajóinkat bérbe is tudjuk adni, mégpedig a Dunán mi vagyunk a legolcsóbbak. Május közepén csökkentettük az árakat, így versenyképesek vagyunk. A Balaton hajót például nyolcezer forintért adjuk bérbe óránként.

A Pest Megyei Révhajózási és Hajóépítő Vállalatnak csaknem húsz hajója van. ebből legalább tizenkettőt el szeretnének adni. A nyolc saját tulajdonú vízitaxiból mindössze

egyetlen hatszemélyes motorcsónak áll a kikötőben, ponyvával letakarva. Már több mint három hete nem volt rajta utas.

— Azt várjuk, hogy július közepétől fellendül az üzlet, megindul az idegen- forgalom, és nem fogjuk győzni a munkát — mondja Szabó Attila.

A Balaton hajón egy hajóvezető és egy gépész- matróz van. Az egyik asztalnál ülve várják az utasokat. Fotós kolléganőmmel megkérjük Tóth Tibor hajóskapitányt, fáradjon oda a kormányhoz. Bekukkantunk a kis ablakon. Se pipa, se sapka. A sapka ugyan most meleg, de a pipára nagy szükség lenne, elűzni az unalmat, amíg megérkeznek végre az első utasok.

Halász Csilla

A matrózok nem csak a gépész, hanem a büfés feladatait is ellátják (Erdősi Agnes felvételei)