Pest Megyei Hírlap, 1992. május (36. évfolyam, 103-127. szám)
1992-05-13 / 112. szám
Az évszázad üzlete, az évszázad botránya? Az évszázad üzletéből az évszázad botránya lehet Nagy-Britanniában: az Állami Számvevőszék vizsgálata arra vall, hogy a 20 milliárd fontos brit—szaúdi Tornádó-szerződés érdekében a British Aerospace hadiipari óriásvállalat óriási, talán az üzleti érték 30 százalékát is elérő kenőpénzeket juttatott a szaúdi királyi család tagjainak és barátainak. Az Observer című brit lap a minap azt írta, hogy az állami főszámvevő, Sir John Bourn az ügyek ké-< nyességére való tekintettel egyelőre a jelentés titokban tartását javasolta. Nagy-Britannia és Szaúd- Arábia 1985-ben és 1988- ban két részletben megállapodást kötött hadiipari és katonai együttműködésre. Ennek keretében a British Aerospace 120 Tornádó vadászbombázót és más repülőgépeket, illetve helikoptereket szállít, és brit cégek légitámaszpontokat is építenek Szaúd-Arábiá- ban. A szaúdiak nagyrészt olajjal fizetnek. Az ügylet kezdetekor a British Aerospace még állami vállalat volt, azóta privatizálták. Az Observer szerint a vizsgálat körüli legkínosabb részletek egyike, hogy állítólag Mark Thatcher — a volt brit kormányfő 39 éves fia — legalább 10 millió fontot kapott vissza magas rangú szaúdiaktól a kétoldalú megállapodással kapcsolatos szolgálataiért. E hírek bizonyára nem jönnek jól, amikor a brit kormány hamarosan dönt: életre szóló vagy örökletes főnemességet kapjon Margaret Thatcher, 1990. novemberben véget ért, 11 és fél éves miniszterelnöksége jutalmául. A lordok körében eddig sem volt népszerű az a kilátás, hogy Mark Thatcher egy napon majd közöttük ülhet. Angliában (is) drága a munkába járás Á brit államvasutak vezérigazgatója tavaly, egy csekélyke hóesés után azzal indokolta a forgalom megbénulását, hogy „nem megfelelő minőségű hó esett”. Nem lehetetlen, hogy ez az indolencia volt a végső, amely meggyőzte a közvélemény túlnyomó többségét: ideje sorra keríteni a vasút privatizációját is. Az áprilisban újjáválasztott konzervatív brit kormány mostani törvényhozási programjában már benne van a British Rail eladása. A vasutat 1948-ban államosították Nagy-Britanniában. Margaret Thatcher első kormányalakítása, 1979 óta állandóan napirenden van kiárusítása, de a terv mindig megbukott valamilyen ellenkezésen. Ám a kormány most végleg megelégelte a kiadásokat, és azt is, hogy őt szidják a vasút miatt. Hatalmas összegeket költ a British Railre: tavalyelőtt 600 millió font, a márciussal befejeződött költségvetési évben 900 millió font volt a költségvetési támogatás kerete, s az idén elérheti az egymilliárd fontot, miközben a távolsági közlekedés és a teherszállítás önfenntartó. Az állami pénzt a kisebb vidéki szárnyvonalak fenntartása és a London környéki ingázóforgalom emészti fel. Ez utóbbi a világ legnagyobb ingázóforgalma. Januárban ráadásul az infláció kétszeresével, 7-10 százalékkal emelték a jegy- és bérletárakat — a kisebb Fény derül a titokra Ä Boeing-rejtély ? Tekintettel arra, hogy makacsul tartják magukat a híresztelések, amelyek szerint a Boeing cég által gyártott két első repülőgép — több tonna lőszerrel együtt — Üj-Zéland egy hegyes vidékén van elásva a föld mélyén, Denis Marshall környezetvédelmi miniszter bejelentette, hogy megkezdik a kutatásokat az ügy tisztázására. Rövidesen kutatni kezdenek North Head térségében — a vulkán az aucklandi öbölben emelkedik, Devonport haditengerészeti támaszpont közelében —, és átvizsgálják az összes katonai levéltárat — jelentette ki a miniszter. Az első és a második világháború alatt az új-zé- landiak erődítménnyé változtatták North Headet, és a vulkán alagútrendszere ma turisztikai attrackció. Helybéli lakosok azt állítják, hogy sokkal több alagút létezik, mint ameny- nyit a látogatók számára megnyitottak, és ezekben az alagutakban nagy meny- nyiségű — rossz állapotban lévő — lőszer és repülőgép található. A seattle-1 repülőgép-tervező, Eoeing által valaha gyártott első két repülőgép — két hidroplán, a „Boeing 1.” és a Boeing 2.” — 1919- ben érkezett Üj-Zélandra az első légipostái összeköttetésként. A két repülőgép azóta is Üj-Zélandon van — állítja John Earnshaw filmrendező. Szerinte North Headben szolgált katonák látták a két gépet egy alagútban. Earnshaw azt állítja továbbá, hogy az egymást követő új-zélandi kormányok tagadták az alagutak egy részének létezését, mégpedig az ott felhalmozott lőszer miatt. Hat évvel ezelőtt engedélyezték neki, hogy behatárolt szűk területen kutatásokat végezzen North Headen. Nem talált ugyan semmit, de továbbra Is meggyőződése, hogy a két Boeing ott van. fizetésiteknek most már bérük egyharmadát elfogyasztja a vonaton való munkába járás —, mégsem elég a pénz. Épp a legjobban támogatott London környéki vonalakra a legtöbb a panasz: a vonatok késnek, piszok van, kisebb- nagyobb balesetek fordulnak elő. Az eddigi hírek szerint a British Rail privatizálása részleges lesz. A pályatest és a jelzőrendszer állami felelősség marad, a teherszállítás és a városközi személyforgalom pedig dobra kerül. A fekete vonatok megviselt utasai a privatizációtól sem remélhetnek gyors árcsökkenést. Legföljebb arra számíthatnak, hogy ha ezentúl is késnek a vonatok, akkor a Major miniszterelnök meghirdette „állampolgári charta” értelmében visszaigényelhetik a jegyár egy részét. A KÖZLEKEDÉS VILÁGÁBÓL Olcsó hitelekkel Az ózon védelmében A japán vállalatok a tokiói kormány szabta határidő előtt beszüntetik az ártalmas cloro-fluor-carbon- (CFC) használatát — ez derül lei a cégek bejelentéseiből. Az ózonréteget pusztító vegyi anyagot széles körben használja az autóipar a légkondicionáló berendezéseknél, de az ülések, ütközők gyártásánál is. A Nissan bejelentette, hogy a CFC bizonyos származékainak használatát részben máris kiiktatta, és két éven belül már a légkondicionálókba is ártalmatlan anyagot tölt. A japán kormány a minap vállalta, hogy 'a tervezettnél korábban, 1995 végére megszünteti az iparban a vegyszer használatát, tekintettel arra, hogy a Földet övező ózonréteg a vártnál gyorsabban pusztul. A Toyota is azt közölte, hogy 1994 végére teljesen helyettesíti a cloro-fluor- carbont, de a vállalat új autómodelljeit már most ártalmatlan hűtőanyaggal látják el. A szigetországi ipar évente 110 ezer tonna CFC-t használ föl tisztító- anyagnak, hűtőanyagnak, aeroszolos szernek Elterjedt az elektronikai iparban is a vegyszer használata. A Fujitsu, a Sony, a Seiko Epson és a Hitachi az idén, illetve jövőre iktatja ki a vegyszert. Az átállást ezekhez áz óriásokhoz képest sokkal nehezebben tudják megoldani a kis- és közepes méretű vállalatok; a japán kormány olcsó hitelekkel akar nekik segíteni, és technikai tanácsadással is szolgáL Daimler-Benz—Mitsubishi megállapodás Á német Mercedes-Benz Részvénytársaság és a Mitsubishi japán konszern megállapodást kötött négy- kerék-meghajtású autó közös gyártásáról — közölték a japán vállalat illetékesei. 1990 szeptemberében jött létre a Daimler-Benz és a Mitsubishi között egy, a fejlesztéstől a gyártásig, 11 fajta területet átölelő megállapodás; ennek keretében valósítják meg most az új programot. Az együttműködési megállapodás értelmében a Mitsubishi Motors autórészegységeket, köztük a motort és a sebességváltót szállítja a Daimler-Benz- nek, amely a népszerű Mitsubishi modellt, a Pa- jerót fogja gyártani és forgalmazni Európában. Sokáig kétséges volt e terv megvalósítása, a partnerek ugyanis nem tudtak megállapodni a fejlesztés és gyártás költségeinek megosztásáról. General Motors Útilaput kötnek a talpuk alá Megszüntet 6 ezer munkahelyet központi németországi telephelyén a General Motors európai vállalata, az Adam Opel AG, amely a szentgotthárdi nsz- szeszerclő-iizemnek is társ- tulajdonosa. Mint az AP hírügynökség jelentette, a vállalat öt év alatt 6 ezer fővel kívánja csökkenteni a 31 ezres adminisztratív és fizikai állományt a rüsselsheimi gyárban, amely otthont ad a konszern főhadiszállásának is. Az Adam Opel AG azt állítja, hogy a természetes munkaerő-vándorlás révén kívánják megoldani a leépítést, a munkások képviselői azonban úgy tudják, hogy a természetes fogyás révén legfeljebb 5300-zal csökkenne a dolgozói létszám, s egyébként is a gyár titokban több mint 10 ezer munkahely felszámolását tervezi. A vállalat indoklása szerint azért van szükség a munkaerő-leépítésre, hogy a gyár sikeresebben vehesse fel a versenyt konkurenseivel. Az Adam Opel AG a Volkswagen után Németország második legnagyobb autógyártója, országszerte 57 ezer alkalmazottat foglalkoztat. Európában a 4. helyen áll. Alternatív üzemanyagok A Honda autógyár fokozza erőfeszítéseit kocsijai üzemanyag-fogyasztásának csökkentésére, és azt is tervezi, hogy a benzinüzemű autók helyett alternatív üzemanyagokkal működő járműveket fejleszt ki. Más japán autógyárak fejlesztéseit is ilyen irányban ösztönzi az ENSZ elé került szerződéstervezet, amely javasolja a világ országainak: csökkentsék a A JÖVŐ KAMIONJA. Vasárnapig tart nyitva Hannoverben az a haszongépjármű-kiállítás, az Euro-Experimental-Track, melyen a Mercedes-Benz cég tervezőt bemutatják a jövő kamionját. Ugye, szép? S erős ,,. lesz, ha majd elkészül. szán-dioxid kibocsátását, a levegőbe kerülő szennyező- anyag mennyiségét tartsák évtizedünk végén is az 1990. évi szinten. Egyes japán vállalatok felyetik ugyan a javaslat kapcsán, hogy vajon ki fogja finanszírozni a környezetvédelmi erőfeszítéseket, ám a legfőbb szennyezők már kidolgozták azokat a technológiákat, amikkel elérhető a cél. A szigetországban az elektromos ipar a felelős az összes szén-dioxid-kibocsá- tás egynegyedéért. Az itteni villamos ipari vállalatok a „tiszta” atomenergia további elterjesztésében látják a megoldást. A sziget- országban 42 atomerőmű üzemel, egynegyedét adva az ország teljes áramtermelésének. Az újabb atomerőművek építésének egyetlen akadálya, hogy Japánban is gondot okoz az erőművek telephelyének kiválasztása, mivel a közvélemény Japánban különösen érzékenyen reagál az atomenergiával kapcsolatos eseményekre. A szintén jelentős szeny- nyező vállalatok, az acélipar és a vegyipar óriáscégei viszonylag kedvező helyzetben vannak. Mint a világ egyik legnagyobb acélipari vállalata, az NKK és a Sumitomo, a vegyipari óriásvállalat közölte: a szén-dioxid-kibocsátás mérséklésében tengerentúli konkurenseiknél előbbre tartanak. iJfíAnn13
