Pest Megyei Hírlap, 1991. november (35. évfolyam, 256-281. szám)
1991-11-16 / 269. szám
tanulták, gyakorolták a számukra szokatlan műm kamanetet. Ma már önállóan dolgozik mindenki. Saját kivitelben épült fel az üzem. A Postabankon keresztül jutott exportfejlesztő hitelhez. Vállalkozási alapítványból is részesült az induláshoz. Az általa tervezett, gyártott hintákat zsűriztette a Népi Iparművészeti Tanácsosai. Mind a tizenöt-húsz ismert magyar kocsitípust szeretné megcsinálni. Hazai megrendelésre még egyetlen jármű sem készült. Járja a lóárveréseket, fogathajtó bajnokságokat, vásárokat. Elmegy Bécsbe, más külföldi nagyvárosokba is a hintóival. Pénzes földbirtokosoktól, sportemberektől kap megrendelést. Még mindig a magyar hintó a legolcsóbb. A Sarabán, a kisasszonykocsi hat-hétszázezer forint, a fekete díszhintó úgy másfél milliót kóstál. Ezekre nincs áfa, mivel népművészeti darabok. Sorra kerülnek majd ki a műhelyből a Cziráky-, a Gavallér-, a Károlyi-, az Esterházyhintók. Jövőre már tanulókat is szeretne képezni. Mégsem hal meg hát a tisztes ipar. Misiké ny®EÍi a k&srámít&n Az üzemépületek mögött tágas karám, benne jóállású csikó nyerít. Az istállóban kancák szálazzák a szénát. A gazda ugyanis lótenyésztő. Futó, ugró, hajtó lovakat nevel. Maga trenírozza kocsiba őket. Ma egy jó ló százötven-kétszázezer forint. Egy közepes értékű automobil áráért már szép fogatot lehetne venni, sal- langos lószerszámmal, az ülésekre finom szövésű, kockás gyapjúpokrócokkal, a hajtó kezébe díszes ostorral. Rojcsik József, ha elkészül egy kocsija, saját lovait fogja elé. Kipróbálja, kritikusan szemléli, füleli, nincs-e ötödik kerék benne. Bennünket is meghívott egy tavaszi kocsikázásra, amikor virágzik a rét a pilisi Dolinában. Tamasi Tamás A budavári Mátyástemplom mellett, meg a Margitszigeten láthatunk még rostokolni régi fiákereket. Amikor a Hilton elé befut egy külföldiekkel megrakott turistabusz, a kemény - kalapos kocsisok sorra szedik fel a pasaséról kát. A Vár sokat megélt falai között élő anakronizmus a látvány, amint a régi kocsik bőr- kárpitozásií ülésében trónoló apró termetű japánok videof kivevőikkel pásztázzák a középkori épületeket. Konflis már mutatóban sincs. Az egyfogatú végképp kiment a divatból. A még guruló néhány bérkocsi megette a kenyere javát. Kovácsot elvétve találni, a bognár-, a kocsifénye- ző-szakma megszűnt, amióta autó a módi. Kocsikat jószerével — a fővárosi flaszteren kívül — csak a fogathajtóversenyeken látni. Megvalósult a vágya Valaha a hintókészítő a szakmák királya volt. Egész kézművescsapatot vezényelt. Kerékgyártó, asztalos, gorombako.vács, finomkovács, lakatos, nyerges, mázoló, fényező dolgozott a keze alá. Micsoda utazó határok, lehajtható fedelű landauerek, Viktóriák, könnyű homokfutók, bricskák, kasos kocsik kerültek ki a műhelyükből! A pompás arabs paripák, nóniuszok, angol félvérék, trapperek majd’ elragadták a nagyszerű alkotmányokat. A cifraszűrös parádéskocsis, mint aki karót nyelt, délceg, egyenes tartással trónolt a bakon, Spanyol ara magyar hintón s vágtattak, mint a förgeteg. Aki. már keresztet vetett . a magyár kézműipar kimagasló tudományára, a messze földön híres hintók készítőire, annak most jó hírrel szolgálhatunk. Rojcsik József hintókészítő manufaktúrája az idén megkezdte működését. A .négyes úttól kőhaj ításnyi- ra van a műhely. Mit műhely, ügyes kis ipartelep! Nála már a kohóban izzó kovácsszén égését nem a lóbőrből készült, kézzel húzott fújtató táplálja, ven- - tilátor szítja a tüzet. Az öreg verő ugyan még ott van a mester keze ügyében, de a rugós kalapács túltesz minden pörölyön. Rojcsik úr ötvenedik évében jár. Kiegyensúlyozott, céltudatos ember. Gyerekkorában Monor környékén volt földjük, tanyájuk. Megszerette az állatokat, különösen a lovakat. Amikor minden összeomlott, géplakatos szakmát tanult. Már fiatalon . egész melléküzemág irányítását - bízta rá a termelőszövetkezet, amelyben dolgozott. A jobb megélhetés rémé- ; nyében virágkertészkedéssel is foglalkozott, hogy szaporítsa a forintot. Tel- ; két vásárolt, mert kimondhatatlan célok vezérelték. A végeredmény most előttünk áll. Az egyik nagy ház alsó részében a fa-" munkák folynak. Bognárok. már nem lévén, mintáké- szitokét fogadott fél, hi- 7 szén azok a legkényesebb feladatot is megoldják. Szemünk láttára • formálódik az ősi magyar Sarabán, kosárfonásos véséssel díszítve, amilyet a századelő óta nem gyártottak ebben a hazában. Mellette félkész Esterházy-hintó, arrébb újabb hajtókocsik körvonalazódnak, A kovácsműhely mesterei mindent maguk csinálnak, kivéve a ke- rékgumízást. Ha kell, még patkóinak is. A másik teremben esztergapadok sorakoznak. Külön a festő-, lakkozóműhely, a kárpitosok helye. Rojcsik-íéle szabadalom a görgőcsapágyas kerék, amiről régen nem is álmodtak. Az ipari épülettel párhuzamosan húzódik még egy hosszú építmény. Ott szerelik össze a kocsialkatrészéket. Három kész hintó ponyvával letakarva várja a lódobogást, hogy szaporán szálló küllőkkel forogjon a kerék. Hssasssonykocsi! Mintha bölcsőben ringó gyermekét mutatná, olyan féltőn búgyoláíja ki a fehérre festett, hatszemélyes hintót. Olaszországba viszi kiállításra. Utána a saját tervezésű, könnyed kisasszonykocsi következik. Kalpagos, kosztümös, kesztyűs ifjú hölgyet ültet a képzelet a bakra, a zabolátlan mének mögé. Egy álomszép fekete hintó vár még megcsodálásra, amelyet Spanyolországba szállít. A grandok földjén menyasszonyokat röpít majd az oltár elé. Négy lóval gördül a nászpár, megadva az alkalom fényét. Készülnek továbbá a maraton fogathajtó kocsik három típusban, négyke- rékfekvés-kivitelben. A sarokban mint vén varjú, silbakol egy örek Viktória, bőrernyős bérkocsi volt. A vállalkozó gyűjti a régi darabokat. A hintók iránti vonzalom azzal kezdődött, hogy öreg járműveket vett, és szépen helyrehozta őket. Akkor született a felismerés: Ilyet én is tudnék csinálni! Aztán fokozatosan megteremtette a körülményeket. Régi könyveket olvasott, tanulmányozta a mintakönyveket, a versenyfogatok szabványaira vonatkozó előírásokat. A tizennégy tagú csapatban egyedül ő tud kereket készíteni. A többieket szinte egyenként vette fel, s együtt 13RTEKALL0 BIZTONSÁG A CSÉB-et nem kell bemutatni, hiszen több mint 3,5 millió CSÉB biztosítottunk van szerte az országban. Idén, csak az első negyedévben 300 ezer esetben segítettünk ügyfeleinknek életük nehéz pillanataiban, és voltunk velük örömeikben is. A CSÉB egyedülállóan átfogó biztosítási csomag, amely alapvető biztonságot nyújt. Ezek a tények. Ami pedig az adatok mögött van, az felelős gondolkodású emberek józan mérlegelése, amely alapján eldöntötték: Ez a biztonság nélkülözhetetlen. Az árak szűnni nem akaró emelkedése azonban kikezdte ezt a biztonságot is. Az infláció minden értéket megbontó hatása a CSÉB-et sem kímélte. Pedig éppen ezekben az években van a legnagyobb szükség arra, hogy hűséges ügyfeleink ne maradjanak megfelelő anyagi támasz nélkül. Ezért ajánljuk az Ön figyelmébe az új CSÉB-M-et, amelyet a mai kor emberének igényei szerint alkottunk meg. A CSÉB-M fütyül az inflációra. Az új CSÉB-M (multitrend) már nem csak a halálozási, betegségi, baleseti stb. statisztikák alakulásával számol, hanem a pénz értékromlásával is. A beépített infláció-követő mechanizmus megakadályozza, hogy az árak emelkedése felfalja a biztosítás szolgáltatásainak értékét._ 500,- Ft-os díj ellenében Ön ma 150 000,- Ft értékben élet-, 300 000,- Ft értékben baleset-, valamint betegségbiztosításhoz jut Ha gyermeke születik, 3 000 forinttal segítünk a család gyarapodásának anyagi terhein. Ezek az összegek azonban nem örök érvényűek, hanem úgy nőnek, mint a bankban kamatozó pénz. Jutalom a biztonságért A biztosítások új világában / ügyfeleink nem csak a szerződések nyújtotta védelemre számíthatnak, i hanem a kármentességi és hűségjutalmakra is. Az Állami Biztosító Rt. már az idén is kél '■ alkalommal nyilvános sorsolást rendez 3 CSÉB-M biztosítottjainak körében. A nyeremények értékesek és vonzóak, a nyerési esély mindig visszatér. Figyelje hirdetéseinket! Az ÁB Rt. köszönti Önt régi-ű] partnerei között. ÁLLAMI- BIZTOSÍTÓ RT
