Pest Megyei Hírlap, 1991. június (35. évfolyam, 127-151. szám)

1991-06-29 / 151. szám

^■együtt he utakon az űnnroBM jelehti TőtiinS Kovács Zsuzsa jelenti: A szovjet csapatok kivonulá­sa alkalmával június 30-un országszerte szabadság napi meg­emlékezésekre és rendezvényekre kerül sor. Valamennyi hely­színen megváltozik a forgalmi rend, érdemes figyelni az új jelzéseket. A számos program közül néhány: Gödöllő város­központját teljesen lezárják az autósok elöl 14—23 óra között. A 30-as főút városi átkelési szakaszát is lezárják, a jármű­veket rendőri irányítással a Táncsics Mihály út—Cseh—magyai barátság úton át vezető terelőút on vezetik. A gépkocsival és az autóbusszal érkezők a város határán ki­jelölt parkolókat vehetik igénybe. A vonattal utazóknak a MÁV 23.30-kor mentesítő járatot indít Budapestre. A BKV a 22.15 és 23.0-0: között induló HÉV-szerelvényeit Cinkoía állo­más helyett az Örs vezér térig közlekedteti. Az MO-s körgyűrű már átadóit szakaszának eddig hiányos út- vonali tájékoztató rendszere új jelzőtáblákkal egészül ki. A 0-os főút és az Mj-ös autópálya között az MO-s autóutat jól iáíiható útbaigazító táblák jelzik a Csepel-sziget felől a sziget- szenUniklósi úton, az 50-es és 51-cs főúton, az M5-ös autópályán es a 6-os főúton egyaránt. A főváros tehermentesítése érdekében várhatóan egyre töb­ben veszik majd igénybe az MO-s autómat és az új Duna-iiidat. Június 30-án délelőtt Vácra érkezik a Bécs— Budapest Szu- permaratoni és a Széchenyi-emlék verseny mezőnye. Huszonkét ország kajakosai és kenusai vesznek részt a 219 km-es verse­nyen, amelynek egyik pihenője Vácon, a Liszt Ferenc sétányon lévő VSE-csónakház előtt lesz, ahol részeredményt is hirdet­nek. Erre dél körül kerül sor — de hasonló látványosság lesz a Széchenyi-emlékverseny több száz résztvevőjének felvonulása is. A versenyzők érkezésének Időpontjára lezárják a járműfor­galom elől a Barabás utcát és a Liszt Ferenc sétányt. ÚJ BUS2ÄESRJ R 4-ES A múlt héten bizony gyakran bosszankodtak a 4-cs niiiút első néhány tíz kilométeres szakaszán közlekedők. Itt is, ott is behemót „gépi szabók” állták cl ugyanis az egyik vagy a másik sávot, új ruhát — vagyis aszfal­tot — terítve a forgalmas föútra. Monor és üllő között (felső képünk) egy menetben az útpadkát Is kiszélesí­tették. Az Albcrtirsa előtti Romantika csárdánál lévő cl- és leágazásnál (alsó képünk) pedig újrafestettek a megkopott útburkolati jeleket. A kényszerű kényel­metlenségek után remélhetőleg hamarosan ezeken a helyeken is folyamatosabban és biztonságosabban köz­lekedhetnek az autósok (Erdős! Agnes felvétele) IVEM ÁSÍT, HA TUDJUK A gépkocsioktatóí? nem véletlenül sulykolják a tanulóikba a visszapillantó tükör használatát. Aki egyszer megszokja, lé­nyegesen biztonságosabban közlekedik. Használata sok min­dent elárul a járművezetőről, aki ugyanis nem nézeget bele, al%ha érzékeli a mögötte haladó1 forgalmat. Ha azt tapasztal­juk, hogy az előttünk haladó gépkocsi vezetője hosszasan nézi,-a2 nagy valószínűséggel fáradtságra utal. Saját manő- vcrexéselnknéi nem áct « tapasztalatokat figyelembe venni. KÜLFÖLDRE UTASOKNAK Ausztria és Jugoszlávia eddig is bővelkedett alagutak-, ban. A legújabbat június elején adták, át, s 7804 méter hosszú. Á Karavánkákról elnevezett létesítmény a két ország közlekedését könnyíti, s része a Villachot Bled- del 1992-től összekötő autópályának. A népszerű Autós- élet értesülései szerint az egyszeri áthaladás 90 schil- lingbe kerül. Rovatunk □ Pest Msgyei Közlekedésbiztonsági Tanács támogatásával készült n utat, balesetmentes közlekedést kivan. Győri András DOKTOR PETROCELLI IS TUDTA, Ml Vendéglakás Fiat Ducatóban Petrocelli doktor, a si­keres fiatal ügyvéd — az árvák gyámolítója, a sze­gények védelmezője, a megrágalmazottak utolsó mentsvára — ha egyálta­lán emlékeznek még rá —, szóval' Petrocelli doktor la­kókocsiban lakott. A lakó­kocsi —, amellyel egyéb­ként munkába is járt----­l egalább akkora volt, mint egy jobb magyar garzon­lakás, aztán volt benne minden, ami csak kell: fürdőszobától a telefonig. Ügy tíz évvel ezelőtt, amikor az ember a téleví- ' ziót nézte, azt gondolhatta, ez a lakókocsi afféle ame- • rikai deviáns marhaság. De hát nem az. Most már . Európában is százezrek­nek van ilyen lakóautója. S nem csak a mindig ván­dorló. artistáknak, hanem az-egyhelyben lakást nehe­zen tűrő vándorcigányok­nak, bohókás fiatalok tö­megeinek, s a ráérő nyug­díjasoknak. Hogy Magyarországon hány embernek van lakó­autója, arról nincs adatom, mindenesetre, amikor a magyar rendszámú Fiattal körbejártam a fél országot, mindenütt akadt, aki meg­kérdezte, mennyibe kerül egy ilyen járgány, mert nagyon érdekelné a dolog. Igény tehát van. Ügv lát­szik, akadnak tehetősebb emberek is, akik megen­gedhetik maguknak, hogy vásároljanak, béreljenek maguknak ilyen luxus­autóbuszt. VAN, AKINEK NEM DRÁGA Alighanem ez az oka, hogy svájci—magyar érde­keltségű HUNGAR MO­TOR rent a car nevű cég felajánlotta, néhány napig próbáljuk ki cégük legna­gyobb lakóbuszát, mondjuk el tapasztalatainkat, eset­leg írjuk meg az ilyenfaj­ta nomád . élet előnyeit és hátrányait. Az autó persze csodála­tos, mondhatnánk: nagyon ki van találva. Mielőtt azonban bárki is elrohan­na a Ferihegyi repülőtérre, ahol a cég irodája találha­tó, hogy a nyár kővetkező) két hónapjára béreljen egyet, sietünk tudomásuk­ra -hozni, hogy a lakóbusz bérleti díját nem a magyar átlagfizetéshez igazították. Egynapi kölcsönzése 130 dollárnak megfelelő összeg, durván tízezer forint. Per­sze az ember egy napra nem ' megy kempingezői, hanem, mondjuk, két hét­re.-Két hetet napi' 200T;ilo- métores autózást számítva, már százezer forintból meg lehet úszrfi; S azért ez sem piskóta: Ha az ember töb­bet autózik, akkor pótdi­jat Tizet. A* kempingekben is belekerül egy éjszaka úgy ötszáz forintba. S azután ez' a csodaautó se megy benzin nélkül. Én négy nap alatt 6 ezer fo­rintot autóztam el. Nyug­díjas egy hónapig él meg ennyi pénzből. Mindazonáltal van, aki­nek ez' sem drága. Nem drága azért, mert egyéb­ként szállodát kellene fi­zetnie, s autót úgyis köl­csönözne. S azért sem drá­ga, mert állítólag külföl­dön ennél többe kerül a bérleti díj. így azután jó néhánjran már előre lekö­tik az lakóautót. Repülő­géppel érkeznek, azután erre nyergeinek át. Kissé ! meglepő, de akadnak ma- - gyár bérlők is. ök sem so­kallják a nyaralásra a ' százezreket. Az autó valóban csodár latos. Kényelmesen elalhat benne öt ember, de ha ki­esik a gyermekek, akár több is. Felszerelték a jár­gányt hűtőszekrénnyel, konyhaberendezéssel, van zuhanyozó és WC, a kocsi, ha kell, akár télen is ki- fűthető. Mindez menet közben is működik, de a kempingekben hálózati áramra csatlakoztatható a busz. A bútorzat elhelyezé­se oly praktikus, hogy nem botlik az ember mindig a másikba, s a belső teret több kisebb részre lehet osztani. Autós embert bizonyára ennél is jobban érdeklik a bájos monstrum műszaki tulajdonságai. A szerző e kérdésben nem számit ugyan megfellebbezhetet­len tekintélynek, azt azon­ban meg tudja állapítani, hogy ezt a buszt semmivel se nehezebb vezetni,' mint mondjuk egy Trabantot. Sőt. Az autó rugózása ki­tűnő, műszerfala áttekint­hető. A kétezer köbcentis motor igénytelen, könnye­dén mozgatja a dobozt. Autópályán akár százhúsz kilométerrel is lehet vele közlekedni, az egyes és kettes fokozatban pedig a leglehetetlenebb körülmé­nyek között is biztonság­ban érzi magát az ember. Az elsőkerék-meghaj.lású autóval nekem például tengelyig érő, agyagos sárból is sikerült kimene­külni. Pedig régi kedvenc Ladámmal biztosan oltma- radtam volna. ■ — ­HOSSZÚ HETEKET TÖLTENEK NÁLUNK A Lada-hasonlat egyéb­ként is helytálló. A Fiat Du- catónak megfelelően jó a fogyasztása, országúton mérsékelt sebességgel alig több. mint tíz liter 93-as oktánszámú benzint eszik. S ennyit egy idősebb Moszkvics és Zsiguli is. fogyaszt, pedig nem cipel a hátán egy egész lakást. Az autó egyébként ötsebes- séges. kormányvállós, és néhány perces ismerkedés után könnyen vezethető. Csak a fékre kell vigyázni, mert nagyon jól fog. S egy-egy óvatlan blokkolás után csörömpölnek a sze­relvényben a tányérok es poharak. Útvonalunk Budapest— . Vác—Gödöllő, az M3-as autópályán át először Eger­be vezetett. A Dunaka­nyarban még csak-csak, az egri kempingben a jár­gány semmiféle - feltűnést nem keltett. Ott ugyanis már parkolt vagy.ötven — igaz, Hollandiából, az NSZK-ból és Dániából való — lakóautó. Gazdáik .— többnyire nyugdíjas hölgyek és urak — hete­ket töltenek nálunk. Itt ugyanis még mindig, ol­csóbb. mint otthon lenni. Tulajdonképpen kifizető­dik, számukra, hogy egész nyáron ez az otthonuk. Pedig egy ilyen autó még odakint is luxuscikk. Az ára borsos, adózni is kell utána, ráadásul a téli garazsírozást szintén meg kell fizetni. A lakóbuszok a kempingekben külön kasztot képeznek. Kicsit magasabban hordják az orrukat, de egymással na­gyon szolidárisak. Nekem is egy holland úr mutatta meg, hogyan kell a frizsi­dert, a fűtést és a bojlert üzembe helyezni. A lakóbuszt különösen a gyerekek élvezik. A két csemete különösen a fran­ciaágy nagyságú, a vezető­ülés feletti zugot kedvelte. Idebújtak menet közben, s itt aludtak éjszaka. Onnan, a magasból ugyanis külö­nösen jó a kilátás, éjszaka el lehet függönyözni, szó­val igazán jó búvóhely kis­kamaszoknak. TALÁN MAJD A GYEREKEINK Következő állomásunk az egyre nagyobb hazai és külföldi népszerűségnek örvendő Tisza-tó volt. Ahol persze már alig van nyoma a régi, háborítatlan természetnek. Tucatjával épülnek a kempingek, a hideg és meleg vizű stran­dok, a kis és nagy kocs­mák. S az árak lassan utolérik a balatonit. Így . azután itt is egyre több a külföldi, s kevesebb a ma- ‘ gyár. Vajon hazánkfiai hol találnak maguknak olcsó nyaralóhelyet? A HUN­GAR MOTOR rent a ear ezzel a szolgáltatásával segít azoknak a turisták­nak. akik a különböző ko­csikkal szeretnék megis­merni hazánkat. A Fiat Ducato még so­káig néni lesz magyar nép­autó. Aligha valószínű, hogy e sorok szerzője még egyszer a volánja mögé ül. Sokasodó gondjaink, köz­életi és magánjellegű nya­valyáink közepette azért jó volt kipróbálni. Egy má­sik világ autóját. Amelyik­be mi — túl a negyvenen .— talán már nem nyerünk bebocsátást, de gyerme­keink remélhetőleg a világ legtermészetesebb módján autóznak rajta. Csulák András EGY KORTY SZÖRNYŰ ITAL Sósavat kevert a sörbe Izzadunk a kánikulában, de jó érzéssel gondolunk arra, hogy otthon vár egy üveg hideg sör. Ám hát- borzongató rémség hallani, vagy akár elképzelni is. hogy maró folyadékot ke­vertek a habzó italba ... Megtörtént pedig, s a Pest Megyei Főügyészség előre kitervelt emberölési kísér­let miatt emelt vádat Er­délyi Jánosné ellen. A kö­zépkorú asszony- ugyanis sósavat öntött egy üveg sörbe, s ' az élettársa abból ivott. ......... A büntetőügy tárgyalá­sát májusban már elkezd­te a Pest. Megyei ~ Bíróság dr. Gregorits tanácsa, de-a pert elnapolták, mért a sértett nem “jelent meg. Annyi már az eddigiek­ből is. kiderült,, .hogy a kezdetben jól induló élet­társi kapcsolat néhány év alatt megromlott. A férfi költözött az asszony laká­sába. ám amikor már na­gyon rossz viszonyban voltak — Erdélyiné hiva- losan a kijelentkezést is el­intézte —, nem akart el- hurcplkodni onnan. Az asszony kizárta N. Imrét, de a férfi rálökte az ajtót; úgy, hogy eltörte az orrát. Máskor a kezét törte el egy sodrófával. így éltek hosz- szú időn keresztül. Ilyen előzmények után történt, hogy az asszony, aki takarítónőként dolgo­zott, munkahelyéről haza­vitt egy üveg sósavat. Val­lomása szerint azért, mert fertőtleníteni, vízkövet ol­dani akart Vele. Ám még­sem így történt... Négy üveg sört vásárolt, s az egyikből—pohárba töltött, majd sósavat öntött a ma­radékhoz. Biztosan számíthatott arra, hogy N. Imre nem hagyja érintetlenül az üveget, a férfi ugyanis na­gyon szeretett inni. Rövi­desen megkóstolta a sört, de utána öklendezett, hányt... Kérte az asz- szonyt, hogy hívjon azon­nal orvost, mert nagyon rosszul van, de Erdélyiné azt mondta: várjuk meg, amíg a fiam hazajön, majd ő intézkedik ... N. Imre átment a szom­szédba, s a mérgezett italt is magával vitte... A szomszédok hívták a men­tőket, hogy a rossz álla­potban lévő férfi kórházba kerüljön. A tárgyalás folytatására július 2-án kerül sor. On. ’ «■'&£íüan11

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom