Pest Megyei Hírlap, 1991. május (35. évfolyam, 101-126. szám)
1991-05-03 / 102. szám
I. ÉVFOLYAM, Ifi. SZÁM 1991. MÁJUS 3., PÉNTEK D U NAJÁJ CSEPEL-SZIGET 9 DUNAKESZI MIKLÓS 0 FŐT 0 GÖD • RÁCKEVE # SZIGETSZENTJövőre kezdjék a helyreállítást Vidrádnak sokat ígértek Játszótér kellene a gyerekeknek! Ha ez az óhaj Budapesten vagy valamelyik városunkban hangzik el, talán meg sem lepődünk. Am egy faluban? Pedig ott szólaltak fel a falugyűlésen, azaz műszóval, hivatalosan mondva, a közmeghallgatáson. Yisegrád csak a Mogyoró-hegyen kínál teret az apróságoknak. Az idegenforgalmáról híres és fő-ként ebből élő település helyzete ezek szerint az olyan kerthez hasonlít, melynek gazdája mindent a piacon ad el, s a családjának alig jut a gyümölcséből. Sok egyéb hasonló feladvány foglalkoztatja még ezenkívül a visegrádi önkormányzatot. Hadházy Sándor polgár- mester először a testület választás óta végzett munkájáról adott rövid tájékoztatást a múlt hét végén. Talán azért volt viszonylag rövid a beszámolója, mert a Visegrádi Hírek című helyi kiadványban rendszeresen tájékoztatják a polgárokat minden döntésről. A megalakult bizottságok közül például igen sok dolga lesz a népjólétinek. amely tavaly 1 millió forintot ítélt oda a szociális támogatásra szorulóknak. Másfél millió forint kedvezményes hitellel segítette a lakásépítő családokat. Ezzel hozzá szeretne járulni az önkormányzat a népesség megtartásához. mivel annak számaránya döbbenetesen csökken 1988 óta. Akkor még 2 ezer 100-an laktak Mátyás királyunk egykori városában, ma már csak másfél ezer körül. Az elvándorlás egyik ellenszere a modernizáció. Ez a vízlépcsőépítés és nem építés körülményei miatt még mindig korlátok közé szorított, de például a megalakult száztagú telefonvonal-építő egyesület tagjai hamarosan elindíthatják a beruházást. A vonalak kiépítése után a házak egynegyedét hívhatjuk fel közvetlenül. A kamatadón kívül, melyhez a terhet nem bírók mindegyike kapott segítséget. még a közbiztonság foglalkoztatja komolyan az embereket. Mint szinte a megye minden forgalmasabb helyén, itt is a kihelyezett rendőrállomás nyitására várnak. Meg is ígérték ezt az illetékesek, de a megyei parancsnok- váltás miatt késik a végrehajtás. Ugyanúgy, mint az országban mindenütt. Visegrádion szintén hallható, hogy késik egy olyan tulajdoni törvény, ami tisztázza: helyben mi az önkormányzaté azokon az intézményeken kívül, melyek, — mint például az iskola, az óvoda, az orvosi rendelő, — kellenek, de pénzt nem hoznak, hanem visznek. Várat magára a hatásköri törvény, amiről később Kiss Károly képviselő is azt mondta egyebek között: — Nem világos, meddig terjed a polgármester hatás köre, meddig a testületé. - ö egyébként úgy fogalmazott. hogy a helyi parla ment munkájában ma is látható, hogy nem a pártok versengtek a mandátumokért, nem érvényesülnek klikkérdekek. Ezért kérSzentendrei kocsigyár Napirenden a tulajdon Munkásgyűlést tartanak május 3-án, a szentendrei kocsigyárban. Nem kevesebbről lesz szó ebből az alkalomból, mint mai nevén, az Erdészeti Gépgyártó Vállalat privatizációjáról. Az állami vállalatból megalakuló társaság vagyonának jelentős része a munkatársak tulajdonába kerül. Az előzetes felmérések szerint arra számítanák, hogy az üzem mintegy kétszáz dolgozója 50 ezertől akár 1 millió forint értékben is jegyez üzletrészt. DömsöJ Gyermek színjátszók Megyei rendezvénynek ad otthont május 4-én és 5- én a dömsödi művelődési ház; ez alkalommal szervezik meg a gyermek színjátszó csoportok nagyszabású megyei találkozóját. A kétnapos programra Ivarosról, Gyömrőről, Ceglédről, Fótról, Szentendréről, Szob- ról. Budakesziről, I,eányfa- luról, sőt még Budapestről 8 i is várnak vendégeket, s a különböző szabadidős-, sport- és szakmai találkozókon kívül szombat este tábortüzes Ki mit tud? verseny is lesz. De bővelkedik a két nap szakmai bemutatókban is, a csinn-bumm cirkusztól a János vitézig " sok szép előadást láthatnak az érdeklődő gyerekek. Az ajándékműsor szombaton délután három órakor lesz, amikor a kecskeméti Figu- rina bábegyüttes az Eszti álma című darabot mutatja be a gyerekközönségnek. hette bátran a falut, hogy segítsenek a vezetésben, a döntések nyilvánosabbá tételében. Többen vegyenek részt az önkormányzati üléseken, mint eddig. . Hadházy Sándor beszámolójában emlékeztetett arra. hogy május 13-án lesz két éve a vízlépcsőépítés leállításának. Az idegenforgalom mint fő megélhetési forrás fejlesztése miatt, sürgeti a helyreállítást. Sokat ígértek Visegrádnak. de vajmi keveset látott belőle a falu. Sámsondi Kiss György kormánybiztos úr ugyan szeretné ezt a holtpontot áthidalni, de nincsenek hozzá eszközei. Az önkormányzat vezetője Nagymaros polgármesterével együtt kérte. hogy 1992-vel kezdjék, S4-re fejezzék be a helyreállítást. Az erre kiírt pályázat elbírálásában maguk is részt vesznek. A tipikusan helyi, másoknak apróságszámba menő ügyek mellett egy felszólaló a tanácstagi körzetek praktikus voltára emlékeztetett. Ez közvetlen kapcsolatot tenne lehetővé a személyes problémák megbeszélésére. Más a Sirály étterem zajos diszkó- vendégeire panaszkodott, akik miatt nyolc éve nem tudják kipihenni magukat. Ez a téma sok helyről ismerős. K. T. I. Munkásokat keres a vagongyár Vasúti kocsik Dunakesziről? Beszűkül a piac, nem fizet a megrendelő, karcsúsítani kell az üzem létszámát. Megszokott cs gyakran riasztó kifejezések, fogalmak. Ezekről teszek említést Varga Lajosnak, a MÁV Dunakeszi Járműjavító tízem igazgatójának. — A mi helyzetünk sem rózsás — válaszolja az érdeklődésre. — Abból a szempontból mégis rendhagyó, hogv nekünk bőven van munkánk. A bajunk az, hogy mivel a vasút kevesebbet tud fuvarozni, az ország gazdasági helyzete miatt jelentős, mondhatni, hogy napi fizetési, úgynevezett likviditási gondjaink vannak. Miután a mi megrendelőnk a szakma, amely pénzügyi gondjai miatt nem tud úgy fizetni, hogy újra termeljünk, alkatrészt vásároljunk. Ettől függetlenül, nálunk még felvétel is van, száz munkatársra lesz szükség lakatos, hegesztő, asztalos szakmákban. Igaz, a létszám felét a most szabaduló ipari tanulóink jelentik majd. — Ez manapság különösen örvendetes. De ha pénzügyi gondjaik vannak, hogy lehet fejleszteni az üzemet? — A MÁV vezetői nálunk is kezdeményeztek egy bizonyos fajta privatizációt. Ismeretes, hogy a vasúti személykocsik állapota nagyon rossz. Ebből következik a sok javítanivaló is. Közel tíz éve nincs új ko- csibcszerzés, amit végre el kellene kezdeni. Pénz sincs. Ezért olyan nemzetközi pá lyázatot írtak ki, hogy valaki szállítson hitelbe. Ennek ellenében a járműjaví tót felajánlják, mint vegyes vállalatba társuló céget Így ennek a termelésével törlesztenének. Adott esetben még harmadik piacra is dolgozhatna a gyár. Mi dunakesziele ezzel egyetértünk. Gyakorlatilag visszatérnénk a tíz évvel ezelőtti Újabb tanfolyam Szép lányok kezdődik- virággal A virággal dolgozni csodálatos dolog, mondta a vizsgázó fiatalasszony, s egy utolsót igazít a csodálatos vörös rózsa menyasszonyi csokor tüllmandzsettáján. A drukk lassan felengedett, a vizsgamunkák elkészüllek. Ki virágkosarat, ki sírcsokrot., ki koszorút kötött. Jól megfelelt minősítést kaphatott volna a Csepel Autógyár művelődési központja is a virágkötő-tanfolyam vizsgájakor. Hiszen valamennyi lány és fiatalasz- szony sikerrel vette az akadályokat, az elméleti és gyakorlati megmérettetésen. A szervezők jól számítottak, amikor úgy gondolták a Csepel-szigeten, ahol egymást érik a kardvirág(A szerző felvétele) ültetvények, tulipánföldek és szegfűtől illatozó fóliasátrak, sokan jelentkeznek majd, hogy megszerezzék a virágkötő-bizonyítványt. Valóban, a jelentkezők egy része a virágkozelből érkezett, ám akadtak. akik csupán azért végezték el a tanfolyamot, hogy irodai vágy ipari munkájuk megszűnése esetén nagyobb reményekkel indulhassanak a munkaerőpiacon. A most befejeződött, kétszáznegyven órás virágkötőtanfolyam sikerén felbuzdulva a művelődési központ május 6-tól újabb csoportot indít, a budapesti Maglód! úti szakmunkás- képző intézet közreműködésével. (móza) állapothoz. Csupán emlékeztetnék rá, hogy akkor az új kocsi-gyártással együtt végeztük a javításokat. A tárgyalások tavaly szeptember óta folynak. A sok külföldi jelentkező közül most már négy közül kell választani. Spanyol, olasz, svájci és osztrák cégek versenyeznek. Végül egy lesz a szerződő fél. Őszintén szólva, mi az osztrák együttműködést tartanánk előnyösnek. — Vajon, hogy alakulna a dolgozok helyzete a társulás után? Többen vagy kevesebben dolgoznának a vagongyárban? — Határozott fejlesztési program alakulna ki. Egyértelmű, hogy a szakképzettség, a szakmai tudás meghatározó lenne abban, kinek milyen lesz a helyzete. A jól dolgozó szaktársaknak nincs félnivalójuk. Az már az elmúlt években is gyakorlattá vált, hogy az úgynevezett könnyelmű emberektől igyekszünk megszabadulni. Magára vethet az, aki nem tudja megérteni, hogy a munkahelyen dolgozni kell, s önfegyelemre van szükség. — Milyenek a fizetések? Javultak mostanában? Gondolom, a munkakedvet, a minőséget és a mennyiséget ez jelentősen befolyásolja, meghatározza. — A magán vállalkozóknál elérhető keresethez képest nem, a körnjrezetünk- ban működő állami vállalatokéhoz viszonyítva tűrhető bérszínvonalunk van. Húszezer forint körüli az átlagbérünk az év eleji 14 ezerrel szemben, mióta harminc százalék emelés volt. Az átlag szakmunkásjövedelem a 15-16 ezer bruttó összegnek felel meg. Persze különmunkával, más egyébbel. — Az 1 ezer 514 főnyi munkásgárda tehát százzal gyarapodik a közeljövőben. Kérdés viszont, hogy gondoskodnak a szakmunkásutánpótlásról. Hány ipari tanulónak ad gyakorlóhelyet a patinás nagyüzem? — Ezt mi a szomszédos Gárdonyi Géza Szakmunkásképző Intézetre alapozzuk. Fejlesztettük, s fejlesztjük a tanműhelyeket. Az idén mintegy száz fiatal felvételét tervezzük. Erre már szerződést kötöttünk az iskolával. A külföldi cégek a tárgy aláskoa: azután is érdeklődnek, hogy milyenek a szakmai iskolák, a továbbképzés, a felsőfokú képzés lehetőségei. Ok szintén a tanult, képzett magyar munkaerőt szeretnék alkalmazni. — Egy év, fél év? Menynyi időn belül várhatók az említett változások? — Én csak olyan példákat tudok említeni, mint a franciák ajánlata. Szerintük a szerződés aláírásától számítva huszonegy hónap múlva kigördülhet gyárunkból az első új kocsi — közölte végül Varga Lajos igazgató. Kovács T. István Gazdaságtalan a járat Búcsúzik a révész ? A víztükör mozdulatlan. A horgásztanyák kihaltak, csupán egyetlen csónakos próbálkozik a szerencsével, hátha valami a horgára akad. Mintha téli álmát aludna a vidék, a Iangyme- lcg napfény és a zöldülő táj azonban azt jelzi, hamarosan itt a tavasz, s Döinsöd megtelik nyaralókkal. Indul majd a tiz- tonnás komp is, hogy hoz- za-vigye az utasokat. No persze, azért van üt néhány nyitott kérdés. — Átszervezéseket helyeztek kilátásba — mondja Mikus Lajos révész, a Pest Megyei Révhajózási és Hajóépítő Vállalat alkalmazottja —. talán már meg is jelent a hirdetés az állásomra ... Gazdaságtalan a járat. így a cégem úgv határozott; vállalkozót keres, akinek átadja. — Ha már egyszer úgyis ez a mestersége, miért nem jelentkezik maga? — Való igaz. Hét éve csinálom, s elsősorban azért, mert örömmel végzem a dolgom. Csakhogy semmi reális alapot nem látok a probléma megoldására. az éves bevételhez képest elég nagyok a fenntartási költségek. Egyelőre nem tudom, miként lehetne gazdaságosabbá tenni a járatot, mivel csak a komp működtetéséhez nélkülözhetetlen — és minden évben megvásárolandó — hét darab akkumulátor ára százezer forint. És ez a szükséges kiadásoknak a töredéke. Hol vannak még az alkalmazottak — jelenleg hárman vagyunk —, hol van az ötvenhárom százalékos SZTK-járulék. s akkor hol marad a haszon? Szeretnék annak a fejével gondolkodni, aki vállalkozik a komp átvételére, bár szerintem sok kalandor jelentkező lesz. — Ezek szerint megválik az állásától? — Úgy tűnik. igen. Beszélgettünk a kollégákkal is. vajon hogyan lehetne csinálni. Talán úgy megérné. ha valaki alkalmazottak nélkül működtetné. De ez szinte kizárt, mert itt májustól szeptemberig talpon kell lenni. Óránként megy a komp, s igény szerint egyéni kérésre is — így persze borsosabb áron. Azt hiszem. akkor kezdődött a baj amikor a vállalat nem kellő körültekintéssel hajtotta végre az áremeléseket. Ezeknél a kiránduló-, nyaralójára- toknál más díjtarifát, kellett volna alkalmazni, s egyáltalán különböző kategóriák felállítása vezetne célra: lehettek volna olcsóbb és drágább kompjáratok. Ma húsz forint, egy személy- és hatvan forint egy személygépkocsira érvényes jegy ára. egy családnak ez túlságosan drága. Ennek egyenes következménye volt a forgalom visszaesése, ma már sokkal inkább választják az autósok a zötykölődést a ráckevei hídon, mint hogy nálunk hajózzanak a túlpartra. Mikus Lajos a jelen helyzetet úgy értékeli, ahogy en kell. nem esett pánikba. nem tart a jövőtől. Villanyszerelő az eredeti mestersége. ezzel megélhet. Az azonban más kérdés, hogy mit jelent számára a Duna, s az öreg komp — ahol szolgálatot teljesített. Ez a hét év élete egyik legszebb korszaka volt. Va. É. DUNATAJ HÍRLAP Vezető munkatárs: Móza Katalin. 0 Munkatársak Vasvári Éva és Kovács T. István. © Fogadónap: minden hétfőn 12—16 óráig a szerkesztőségben. Címünk: Rp. Vili., Somogyi Fala u. 6. Ff.: 511. ír. sz.: IMG. Telefon: 138-4761, 138-1067,
