Pest Megyei Hírlap, 1990. augusztus (34. évfolyam, 179-204. szám)

1990-08-18 / 194. szám

EGYÜTT AZ UTAKON AZ ŰTKNFORM JELENTE Az Üfiinformból Paládi Ferenc jelenti: A kedvező Időjárás és a há­romnapos munkaszünet miatt a hét végén erős forgalom várható a kiskertek és a telitek felé vezető főutakon. Az autópályákon vagy a Duna menti 2-es, 11-es és 51-es főutakon a csúcsforgalmi időszakok­ban fokozott óvatossággal vezessék jármüveiket. Szombaton Pest és Nógrád megye néhány alsóbbrendű útján bo­nyolítják le az 5. nemzetközi Autóker—Budapest autós raliverseny gyorsasági futamait. A gyorsasági szakaszukon napközben többször áthaladnak a versenyautók, és ez idő alatt az útszakaszt teljesen le­zárják a közúti forgalom elöl. 1. szakasz: Nagytarcsa—Isaszeg, 2. szakasz: Isaszeg—Kerepestarcsa, 3. szakasz: Domonv-Galgamácsa, 4. szakasz: Ácsa—Erdőkertes. 5. sza­kasz: Vanyarc—Szirák. Kérjük a versenyre látogató nézőket, hogy járműveikkel csak a kijelölt helyeken várakozzanak, és segítsék a verseny sikeres lebo­nyolítását. A 2-es főúton, a 22-es főúti csomópont után befejezték az aszfal­tozást. Jelenleg a járulékos munkákat végzik, ezért még sebességkor­látozás van érvényben. Isaszeg belterületén, valamint Isaszeg és Pécel között a vasúti ke­reszteződés átépítését végzik. A járműveket a táblákkal jelzett tere­lőút felé irányítják. Ugyan a Duna vízszintje folyamatosan süllyed, de még közlekedik az esztergomi komo. Esztergomból 7.30—18.30, Párkányból pedig 8.00— 19.00 óra között óránként indulnak a hajók. Nem szállít vis/ent járműveket a Saentendre, Határcsárda és Szi­getmonostor közötti komp. MANŐVER HELYETT STRATÉGIA À napokban új autópályák építéséről adott hírt a sajtó. Igaz, korszerű útjaink, még ha a tervek valóra is válnak, nem képviselnek akkor sem akkora arányt a hagyományos országutak között, mint a szomszédos Ausztriában, de talán nem árt, ha osztrák szomszédaink autópálya-tapasztalatait — okulásképpen — közreadjak. Ezek szerint a sógorok autópályáin a balesetek kéthar­mada a bejáratok környezetében kezdődik. A nagy sebessé­gű járműfolyamba való bekapcsolódás fokozott kockázattal jár, mert ellentmondásos követelményeket támaszt a veze­tővel szemben: jobbra kell kormányozni, s közben a bal irányjelzőt működtetni; egyszerre előre és balra kell néz­ni; fékezésre kész helyzetben erőteljesen gyorsítani kell. Eh­hez a vezetőnek bizonyos pszichikai korlátokat kell átlépnie. Ennek elősegítésére javasolják, hogy az autóvezető-iskolában gyakoroltassák és sajátíttassák el ezt a bonyolult, de szük­séges manővert. S ha már manővert említünk, ne feledjük, az autópálya nem a manőverezés színtere — inkább jó stratégiát válasz- szunk utunkra. Ha autópályáról le kívánunk hajtani: a kül­ső sávot még változatlan sebességgel haladva hagyjuk el, fékezni csak a lassítósávon kezdjünk! Ezt a sávot kifeje­zetten erre a célra építették. Ha nem ezt tesszük, hanem a külső sávban fékezünk: elindítói lehetünk egy ráfutásos bal­esetnek. OLTCET A LÁTHATÁRON Ma már bizonyos: Oltcit autót Is vásárolhatunk itthon, 252 000 fo­rintért. Mit kell tudni erről a kisautóról? Történetéről annyit, hogy gyártásáról még 1976-ban egyezett meg a francia Citroën gyár és a román állam. Az Olténia nevet viselő gyárban kezdték meg a kocsi gyártását, innen a neve is : Ott^CitroëÂ^Oltdtn' A gyártósorok azonban igen nehezen indultak be, nagyobb mennyiségben csak 1983-tól hagy­ta el a futószalagokat a Citroën Visához hasonló kiskocsi. Hogy mit tud az Oltcit? Ez nem könnyű kérdés. Vannak, akik esküsznek rá, hogy Kelet-Európa legjobb áütója, de hát ez még nem azt jelenti, hogy valóban olyan járgány is, amit érdemes venni. Románián kívül északi szomszédaink útjain fut a legtöbb Oltcit, a csehek, szlovákok szerint az autó nagy benzinfogyasztású, s gyenge minőségű. Hazánkban az Oltcit Club il R típusa lesz kapható, ez a négyhengeres, négyütemű, 1129 köbcentiméteres motor gyári adatok szerint 148 kilométer órás végsebességre képes gyorsítani a fehér ka­rosszériát. Elég meglepő ez a teljesítmény a nem túl korszerű, 42 kilowattos motortól, lehet, hogy a végsebesség alatt azt kell érteni, hogy ha ezt eléri az Oltcit, akkor vége a motornak — sőt az egész autónak? MŰANYAG FORD-MOTGR Kezdi behozni lemaradását a Ford Motor Co. a zwickaui Trabant-gyárhoz képest. Mert míg a Trabantnak már jó har­minc éve műanyag a karosszériája, Fordék csak most ju­tottak el oda, hogy autóik egy részét műanyagból készítsék — mégpedig a motorját. Legalábbis már az első tartós nyúzáson túl van áz egyik kísérleti motorjuk, amelynek blokkja, forgattyúsháza, hen­gerfeje, vízszivattyúja és generátorának jó része üvegszál- erősítésű ragasztott műanyag. Az 1044 köbcentiméteres mo­tor hangtechnikája is jócskán elmarad Trabantéktól, deci­belek tucatjaival produkál kevesebbet, sőt halkabb, mint a Ford eddigi öntöttvas gyártmányai. Ezenkívül sokkal köny- nyebb, s hamarabb eléri az üzemi hőfokot. A kedvező ta­pasztalatok ellenére a Ford még nem tervezi a műanyag mo­tor sorozatgyártását. AUTÓPIACI HELYZET Jól működő tőzsde sem volna képes követni a magyar autópiaci fejleményeket. Aki autót akar eladni, korán kel­jen, hogy még he'yet kapjon a betonplaccon, délelőttre már annyi vevőt váró járgány sorakozik a piacon, amekkora min­den képzeletet felülmúl. Vásárló azonban kevés akad, so­kan bizonytalanok. Akik eddig — talán az újdonságtól való félelem miatt? — a keleti típusokat keresték, elbizonytala­nodtak, hiszen ma már köztudott: Ladának, Wartburgnak, Skoda Favoritnak nincs jövője. S ha ma még ezekért a ko­csikért kevesebbet is kell fizetni, mint egy Audiért, ki tud­ja, hogy a beteg szovjet gazdaság mennyiért, hány dol­lárért termeli majd az alkatrészeket? Mi a biztosíték ar­ra, hogy a közeli jövőben egy Szamara-légszűrő ára nem fog vetekedni a Mercedes légszűrőjének árával? A benzin árának emelése, illetve jövőbeni további eme­lésének híre is megváltoztatja a keresletet. Egyre nagyobb az igény az olcsó dízelolajjal — sőt fűtőolajjal — hajtott autókra, sokan viszont azzal kalkulálnak, hogy a dízeljár­művekre — környezetvédelmi okokból is — a jövőben ak­kora adót vethet ki a kormány, hogy a piros Ford is bele- zöldül. Ami biztos: a katalizátoros, kis és közepes teljesítmé­nyű, kis fogyasztású nyugati, főként német gyártmányú autó. Szomorú viszont, hogy aki ilyet a.kar vásárolni, harmad- negyedkézből, alaposan felvert áron tud hozzájutni. Rovatunk a Pest Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács támogatásával készült Jó utat, balesetmentes közlekedést kíván: Tóth Béla Endre Kiiníetcs: ötczcríől ötszázezerig Új fiúk új felirattal S aai Az újonnan igazait Plesko és a kölcsönjátékosból szerződtetett labdarúgóvá előlépett Kosz- íia fut majd versenyt az egyes számú mezért. Szálai Attila számára sem idegen a váci pá­lya, hosszabb Hungária körúti kitérő után tért vissza (Vimola Károly felvételei) Az élvonalbeli labdarúgó­csapatok bajnoksága aligha kezdődhetne rangosabb ösz- szecsapással, mint az Újpesti Dózsa—Ferencváros örök­rangadóval, amelyet szomba­ton 17 órakor rendeznek a Megyeri úti stadionban. A most induló bajnoki idény visszatér a több mint 80 éven át alkalmazott pontozási rendhez, tehát a győzelemért újból kettő, a döntetlenért egy pont jár. Továbbra is él azon­ban az osztályozó szisztémá­ja, tehát jövőre a két kieső mellett a 13. és a 14. sem érezheti magát páholyban, hi­szen a bent maradásért össze kell mérnie erejét az NB II két második helyezettjével. A nézőknek is meg kell szok­niuk néhány szabálymódosí­tást, így például az egyvonal- beli les már nem számít an­nak. Az MLSZ elnöksége legutób­bi ülésén elfogadta, hogy bevezeti a pénzbüntetést sport­szerűtlenségek „díjazására” a fegyelmi vétséget elkövető já­tékosokkal szemben. A bírsá­gok 5000-től 500 ezer forintig terjedhetnek, s az MLSZ számlájára befizetett összeget az utánpótlás támogatására kívánja fordítani a testület. Számos újdonsággal talál­hatja magát szembe tehát a szurkoló a bajnoki nyitá­nyon, amely a váciak számá­ra is kétségkívül hatalmas erőfelmérőt jelent. Mezey György újjáformált együttese ellen játszani, rögtön az első fordulóban, ráadásul a Bo- zsik-stadionban, nem éppen hab a tortán. A váciak, a vé­delemben kiesett Kardos he­lyén, bevezetik új szerzemé­nyüket, Szalai Attilát, 6 hosz- szú kihagyás után végre is­mét csatasorba állhat a Hon­védtől érkezett Romanek is. A zalaegerszegiektől viha­ros körülmények között iga­zolt Farkas Csaba körül el­csitultak a hullámok, műtétje jól sikerült, akár már szom­baton is játszhat. A váciak a ZTE-nek eddig nem fizettek érte egy árva fillért sem, s dr. Pásztor Gábornak, az Iz­zó jogi képviselőjének leg­utóbbi tájékoztatása szerint, a bírósági ügyben a Vác lépés­előnybe került a zalai együt­tessel szemben. Az új szabályok és az új fiúk mellett új felirattal is­merkedhetnek majd a váci szurkolók, a játékosok mezén ugyanis ezentúl Reálbank fel­irat virít majd. A labdarúgó NB I nyitóforduló­jának műsora: szombat: Ü. Dó­zsa—FTC (17), Bp. Honvéd—Vác (19.30), Siófok—Rába ETO (19.30), Szeged—Bp. Volán (19.30). Vasár­nap: Pécs—Videoton-Waltham (17), Tatabánya—Békéscsaba (17), Deb­recen—Veszprém (17), MTK-VM— Vasas (19). — németh — Moszkva, London Sakkegyveleg Az oroszországi ’ Podolszkban zajló 50. szovjet női sakkbajnok­ság már a rajtnál csalódást ho­zott. a 18 fős mezőny ugyanis meglehetősen foghíjas. Hiányoz­nak az indulók közül a legjobb grúzok, a világbajnok P.laja Csi­li urdanidze, Nona Gaprindasvili, Nana Joszeliani, Nana Alekszand- rija és nem ült asztalhoz a Ívovi Marta Lityinszkaja sem. Az ér­dektelenség annál is inkább el­szomorító, mert az idei vetélke­dés jubileuminak számít, ráadá­sul a bajnoki elsőséggel együtt automatikus csapattagság is jár a novemberi újvidéki sakkolim­pián. 15 Elégedettségének adott hangot Florencio Campomanes, a Nem­zetközi Sakkszövetség (FIDE) el­nöke a november 16. és decem­ber 4. között megrendezésre ke­rülő 29. férfi és 14. női sakk­olimpia előkészületeivel kapcso­latban. A világversenynek otthont adó Újvidéken megtartott sajtó­tájékoztatón Campomanes kije­lentette, hogy a szervezők munká­ját látva biztosítottnak érzi az olimpia sikeres lebonyolítását. Reményét fejezte ki, hogy ameny- nyiben a várakozásnál hama­rabb véget ér az október 7-én kezdődő Kaszparov—Karpov vb- döntő, a világ két legjobbja kö­zül legalább az egyik asztalhoz ül Újvidéken is. □ Londonban nem mindennapi játszmának lehetett tanúja az ,.utca embere”. A Lloyd Bank ha­gyományos versenyének beveze­tőjeként hatalmas demonstrá­ciós táblán mérte össze tudását két generáció képviselője, az 57 éves amerikai FIDE-mester, Oresl Popovych és a mindössze 6 éves George Hassapis. A két éve sak­kozó angol fiúcskának 10 percre és 19 lépésre volt szüksége ah­hoz, hogy legyőzze a több mint fél évszázaddal előbb született vetélytársát, és így ő a világ legfiatalabb olyan játékosa, aki jobbnak bizonyult egy mesternél. Augusztus 20-tól: Nemzeti Sport Milliós felajánlás Baráti összejövetelre invitálta pénteken a Berlin étte­rembe a Nemzeti (nép)Sport szerkesztősége jelenlegi és egykori munkatársait, vezetőit, s a hazai média képvise­lőit, s eljött Gallov Rezső hel\Kttes államtitkár, az OTSH elnöke (a lap egykori munkatársa), Schmitt Pál, a MOB elnöke és dr. Aján Tamás főtitkár. Az összejövetel célja egészen addig „szigorúan titkos’’ volt, amíg Gyenes J. András főszerkesztő-helyettes köszöntő szavai után nem emelkedett szólásra Szekeres István főszerkesztő. — Régi tervünket valósítjuk meg azzal, hogy újból ta­lálkozzanak lapunk egykori munkatársai, s azok, akik jelenleg tagjai „családunknak” — mondta. — S nem vé­letlen, hogy most tartjuk összejövetelünket, mert ehhez további két fontos esemény is kapcsolódik. Terveinknek megfelelőm augusztus 20-tól, Szent István napjától ismét régi nevén jelenik meg a lap, azon, amelyen 1923-ban, megalakulásakor : Nemzeti Sport. S első tény­kedésként csatlakozunk a Magyar Olimpiai Bizottság aranytámogatói közé, egymillió forintot ajánlunk fel a nemes célra. A főszerkesztő rövid beszédében mérföldkövet jelentő­nek nevezte ezt az évet, amely rendkívül sok változást hozott a lap életében. Az esztendő elején 16-ra bővítették az oldalszámot, s már a hét minden napján megjelenik az újság, tavasztól kft.-ként működik (ügyvezető igazga­tója Borbély Pál), s rövid időn belül két névváltoztatás történt, de most már végérvényesen visszanyerte a ré­git. A találkozón is kitűnt, hogy a hazai sajtóban szinte megszámlálhatatlan azoknak az újságíróknak a száma, akik a közel- vagy a régebbi múltban a lapnál kezdték pályafutásukat. Az „öregek”, a már nyugdíjasok is sokan eleget tettek a meghívásnak, nevükben Pethő Béla üd­vözölte a kollégákat. Ezt követően történt meg az egymillió forintos támo­gatásról szóló okmány ünnepélyes aláírása. Az „arany­papírt” Schmitt Pál és Szekeres István látta el kézjegyé­vel. Abonyi gyepszőnyeg Lila-fehér gólzsákok Tavaly is jó formában voltak a fóti csatárok, s a legutóbbi előkészületi mérkőzések azt ta­núsítják: idén sem lesz gond a hálóbevétellel. Fáb Sándor, az egyesület képviselője el­mondta, hogy a MÄV Testvéri­ség ellen 8-1-re nyertek, Var- ga István és Papp Sándor egy­aránt háromszor vette be a ka­put. Veresegyház csapatát 5-0- ra verték. Több játékossal erősítettek, s az újonnan igazolt Császár is beiratkozott az előkészületi találkozók gólszerzői közé. A leszerelt Szkala Sándorra is számítanak. Tavaly a fóliák nyerték a megyei ifjúsági baj­nokságot, s az aranyérmes fia­talok közül hárman az első csapatban is helyet kapnak. Abonyban a bajnoki szüne­tet egyebek között a játéktér rendbehozatalával, gyeptéglá- zással töltötték. Kitűnő álla­potban várja a sporttelep az őszi rajtot. Tóth Ernő szövet­ségi képviselő röviden így ér­tékelte a gyep minőségét: NB I-es. A vasárnapi megyei II. osztályú meccsen a Monort fogadják. Visszaigazolt Ecker, elment őszi Rózner is Bagón Ellentétben a most már kétszeresen szomszédvár Gödöllői SC-vel, mely az ESMTK-t fogadja, a Bagá SE NB III-as csapata vendégség­ben kezdi a bajnokságot, szombaton az Apci Vasashoz látogat, fél 5-kor. (A városi klub azért is szomszéd, mert áthelyezték a Mátra csoportból a Dunába.) A nyitány előtt a Bagi SE elnökét, Lajtos Ist­vánt kérdeztük, hogyan sikerült erősíteni a gárdát? — Az elmúlt bajnokságot egy kapussal szenvedtük vé­gig, most sikerült leigazolnunk a Volántól Rózner Györ­gyöt — kezdte tájékoztatását az egyesület vezetője. — Mo- róca László, a Budapesti Va­sas középpályása is Bagón folytatja pályafutását. Visz- ■szatérf-hozzánk a néhány éve a Hatvani VSE-hez került Ecker Dániel, akivel több poszton is számolhat a csa­pat edzője, Vépi Péter. Egy évre kaptuk kölcsön a Hat­vantól a 21 éves Bazsó Gá­bort. Kovács Tamás csatár a Dömsödtől erősíti együtte­sünket. Ö játszott már a Jászberényi Lehel NB Il-es csapatában. Amikor a Bag ellen léptek pályára, s 2-1-re győztek, az első gólt ő szerez­te. Kedvező hír a csapat tájá­ról, hogy Krizán lefogyott a versenysúlyra. Breznait több NB-s klub kereste meg a nyáron, de egyelőre marad Bagón. Mindketten bíznak a tréner szakmai felkészült­ségében, s hogy általa ők is tovább tudnak fejlődni. Az első csapatban edz már az alsó Galga menti, túrái Kaj- tor Tamás, aki még nincs 17 éves. A Dunakanyar Kupá­ban Érsekújváron egy félidőt játszott Is. Sajnos Sápi Pál térdmű- téte után csak hosszú időt ki­hagyva léphet ismét pályá­ra. Keresik a megoldást, ki­vel pótolják a beállós posz­ton. Eltávozott a csapattól Őszi Csaba. A 32 éves csatár tavasszal gyengébb teljesít­ményt nyújtott. Elfoglaltsá­ga miatt az NB III-as edzés­mennyiséget nem tudja vál­lalni, de minden bizonnyal sok örömet szerez majd a szomszéd falu, Hévízgyörk megyei másodosztályú csapa- táoan, ahová várhatóan le­igazol. Lajtos István a Mátra cso­port versenybizottságának vezetőjétől értesült arról, hogy az aranyéremre törek­vő Salgótarjáni Kohász a Gyöngyös és a Jászberény mellett Bagót tartja riválisá­nak. A Galga mentiek szeré­nyebben fogalmaznak, a gár­dát az első öt közé várják. B. G. TUDÓSÍTÓINKHOZ Felkérjük tudósítóinkat, hogy a hétvégi NB III-as és me­gyei I. osztályú labdarúgó- mérkőzésekről — lapunk ked­di megjelenése miatt — ki­vételesen ne vasárnap, ha­nem hétfőn 14 órától adják le telefonon jelentéseiket a szokott formában. A számok; 1384-78« (sport), 1382-399, 1381-300 (280-as mellék, gép­szoba). lsepregi, különleges engedéllyel Forma—1 a Dunán Augusztus 19-én és 20-án ismét Magyarországon ran­devúzik a Forma—1-es me­zőny. Természetesen nem Sennáék és Prosték térnek vissza még egy forduló ere­jéig, a gyorsasági motorcsó­nak-versenyzők randevúznak a Duna vizén. A tavalyi pre­mier után idén is nagy si­kert ígér az 1998 köbcenti­méteres Mercury-motorral felszerelt csónakok versengé­se a világbajnoki pontokért. A tízfordulós idei világbaj­nokság ötödik állomása a budapesti, s az eddig meg­rendezett futamok bizony nem igazán úgy sikerültek, ahogy a szervezők szerették volna, hiszen Bristolban halálos bal­eset történt, Leningrádban pedig a kedvezőtlen időjárás miatt nem lehetett befejezni a futarríot. Reméljük, a Du­nán nem kell majd hasonló eseménnyel számolnunk, s a folyó rendkívül alacsony víz­állása sem zavarja majd a verseny zavartalan lebonyolí­tását. A nemzetközi szövetség ösz- szesen 25 sportolónak adott az induláshoz szükséges kü­lönleges engedélyt, s ezek közé tartozik a magyar szí­nek képviselője, Csepregi György is. Az európai, ame­rikai, -japán, ausztrál és dél­afrikai résztvevők mellett a 38 éves magyar kiválóság ed­dig még egyszer sem került a pontszerzők elit mezőnyébe, azaz nem tudta a legjobb hat közé beverekednie magát. Ta­lán itt, a hazai pálya előnyét élvezve, sikerül neki ez a bravúr is. A Parlament előtt megren­dezésre kerülő világbajnoki futam, valamint a hozzá kap­csolódó kiegészítő műsorszá­mok: az evezősverseny, a ví­zisí-bemutató, a siklóhajók motorcsónak-viadala, ingyene­sen megtekinthető. Vasárnap 13-tól 14 óráig, valamint 15.30- tól 10.30-ig szabad edzésekre, míg 16.30-tól 17.30-ig az idő­mérő edzésekre kerül sor. Hétfő délben félórás szabad edzéssel melegítenek be a versenyzők a 15 órakor kezdő­dő világbajnoki futamra. N. A.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom