Pest Megyei Hírlap, 1990. június (34. évfolyam, 127-152. szám)

1990-06-28 / 150. szám

1990. JÚNIUS 28., CSÜTÖRTÖK 5 V Mz önkormányzat próbája? fióka már nem ugyanaz Kemény, sok-sok hónapi harcába került a kókai polgá­roknak, az annak idején ellen­zékinek mondott szervezetek­nek, majd később az azokból alakult pártoknak, a minden ré­teget tömörítő Kossuth Kör­nek, hogy mind hatékonyab­ban beleszólhasson a lakosság az őt érintő ügyekbe. Akár a leendő önkormány­zat sikeres próbájának is te­kinthetők az első eredmények. Tavasz óta Kókán már a negye­dik aszfaltozott út építéséhez fogtak hozzá a napokban,, bár eddig, a korábbi tanácsi veze­tés pénzhiányra hivatkozva nem teljesítette évtizedes út­építési ígéreteit. Igaz, a jó szervezésnek s a lokálpatrióta érzelmek felerősödésének kö­szönhetően voltak, akik több tízezer forinttal járultak hoz­zá az útépítési költségekhez. A kókai Felsőhegyen sza­badidőparkot alakítanak ki ön­kéntes munkával, ahol a spor­tolni, kirándulni vágyók egy­aránt helyet kapnak majd. A nyugdíjasklub már most szervezi őszre a kulturális ta­lálkozót, ezekre az ország több megyéjéből várják a klubtago­kat, zenészeket, néptáncoso­kat. Augusztus 20-án a Szent István-napi ünntepségen pedig a sülvsápi születésű Katona István, váci segédpüspök ce­lebrál misét. A. L. A. mmam Mözihmm Dunaharaszti, Rákóczi: Június 28- án háromnegyed 6 és 8: Lam­bada, a tiltott tánc (színes am, tánc­film), 29-én háromnegyed 6: A ná­záreti Jézus (színes mb. angol— olasz film), 30-án, július 1-jen fél 4 : Mátyás, az igazságos (színes magyar mesefilm), 30-án, július 1- jén 6 és 8: őrület (színes mb. fran­cia-amerikai krimi), 2—3-án há­romnegyed 6 és 8: Az aranyfiú (színes mb. am. vígjáték), 4—5-én háromnegyed 6 és 8: . Drágám, a kölykök összementek (színes mb. am. sci-fi). Dabas. Autós: június 28—29-én fél 10: Higgy neki, hisz zsaru (szí­nes mb. am. akciófilm). 30-án, jú­lius 1-jén fél 10: Lambada, a til­tott tánc (színes zenés am. film), 2—3-án fél 10: A mélység titka (szí­nes mb. am sci-fi). Erd, müv. ház: június 28-án fél 7: Bűntény a támaszponton (szí­nes mb. am. akció), július 1-jén fél 5: Lolka és Bolka a Vadnyu­gaton (színes mb. lengyel rajz­film), július 1-jén fél 7: Túl szép hozzád (színes francia film), 2-án fél 7 és fél 9 : Karate Kid III. (szí­nes mb. am. kaland), 3-án fél 7: Rocky IV. (színes mb. am. ak­ció) . Gyál, Dózsa: Június 28-án fél 6: Nem vagyunk mi angyalok (színes mb. am. vígjáték), 29-én fél 6: A ragadozó (színes am. sci-fi). 30-án fél 6 : Bűntény a támaszponton (színes mb. am. krimi), július 1- jén A légy TI. (színes mb. am. sci- fi), 2-án fél 6: Lambada a tiltott tánc (színes ram. táncfilm). Nagykáta, Rákóczi : Június 28— 29- én: Tango és Cash, (színes mb. am. akció), 30-án, július 1-jén 6 és 8: A ragadozó (színes am. sci- fi), 2-án 6 és 8: Ha-lálpart (színes mb. am. krimi). Pomáz, Szabadság: Június 29-én 6:’ Jákob rabbi kalandjai (színes mb. francia—olasz vígjáték), 30-án, július l-jén 6: Túl a csúcson (szí­nes mb. am. kalandfilm). 2-án 6: Aszex (színes magyar film). Ráckeve, Autós: Június 28-án fél 10: A légy II. (színes am. sci-fi). 29-én, július 1-jén fél 10: Az is­tenek a fejükre estek II. (színes mb. am. vígj.) 2—4-én fél 10: Ha­lálos fegyver II. (színes mb. am. krimi). Szigetszentmiklós, Kossuth: Jú­nius 29-én 6 és 8: Bűntény a tá­maszponton (színes mb. am. kri­mi), 30-án 6 és 8; július 1-jén 6: Karate Kid III. (színes mb. am. kalandfilm), 2-án 6 és 8: 3-án 6: Az istenek a fejükre estek II. (szí­nes mb. am. vígj.). Szentendre, Dunakorzó: Június 28—29-én 5 és 7 : Kék bársony (szí­nes am. erotikus film), 30-án, jú­lius 1-jén 3: Gondos bocsok (szí­nes mb. am. rajzfilm), 30-án, július l-jén 5 és 7: Tango és Cash (színes mb. am. akciófilm), 2-4- én 5 és 7: A ragadozó (színes am. sci-fi). Autós: Június 28—július 1- jén fél 10: Halálos fegyver II. (színes mb. am. krimi), 2—4-én fél 10: Higgy neki, hisz zsaru (színes mb. am. akció). Százhalombatta, műv. ház: Jú­nius 28—29-én 7 : A mélység titka (színes mb. am. sci-fi), 30-án. jú­lius l-jén 7: A ragadozó (színes am. sci-fi). július l-jén 5: Köny- nyű vér (színes magyar film), 2— 3-án 7: Bűntény a támaszponton (színes mb. am. krimi). Um marhaság tehene! tartani Hogy mikor főgunk tejben- vajban fürödni, arra nincs jós, aki választ merne adni. A zavartalan tej- és tejtermékel­látás azonban izgatóbb • dolog. Erről Krakowczky Jánost, a tinnyei Egyetértés Tsz szarvasmarha-ágazatveze- tőjét kérdeztük. A szakember tájékoztatott bennünket arról, hogy szövetkezetünk 145 tehe­net helyezett ki háztájikba. A bérlők családtagjaikkal gon­dozzák az állatokat fő- vagy mellékállásban. Úgy tűnik, mellékállásban akkor a legkifizetődőbb a bér­let, ha 12—15 jószágot tarta­nak, bár így, más munkahely mellett ez igen nagy strapát je­lent. Vannak, akiknek ez a főfoglalkozása. Családi össze­fogásban 25 tehenet is gondoz­nak. A takarmányt a termelő- szövetkezet szerzi be az Esz­tergom—Komárom Megyei Gabonaforgalmi Vállalattól. A tejet a Budatej Kft. veszi át 13.90 forintért, amelyből az Egyetértés 1 forintot kap. Ahogy Krakowczky János beszámolt róla, az ő körzetük­ben nem tapasztalható, hogy felbontanák a bérleti szerző­déseket. Mind nagyobb az ér­deklődés a szarvasmarhák kihelyezése iránt, ebben az egy körzetben akár száz álla­tot is el tudnának még helyez­ni. Kérdésünkre a szakember elmondta, hogy a születő bor­jú a bérlő tulajdona. A második világháború har­cainak következtében teljesen megbénult a Helyiérdekű Vas­út, 1944 karácsonyán közleke­dett utoljára a HÉV. A háború után a vágányhá­lózat több mint 10 százalékát kellett újjáépíteni, összességé­ben 24 kilométernyi vaspá­lyát. A 290 kilométer hosszú­ságú felsővezeték-hálózat 95 százaléka rongálódott meg. A 725 egységből álló járműpark­ból 335 sérült meg. A pusztítás ellenére gyors ütemben meg­kezdődött a HÉV-vonalak új­jáépítése. Elsőként a szent­endrei vonalon indult meg a forgalom, 1945. február 20-án. Először gőzvontatással a Fila- tori-gáttól Szentendréig jártak a vonatok, de augusztus 13-tól újból villamos metrókocsi húz­ta a HÉV-et. A roméitakarí­Tűzszerészek a lőtéren A szovjet katonák által év­tizedeken át használt eszter­gomi ingatlanokból, a Dobo­gókő úti laktanya melletti lőtérből kedden 16 hektárnyit átadtak a városi tanácsnak. A területet soron kívül kapta meg a város, hogy azon mi- ' előbb megkezdhessék a Suzu­ki Swift személygépkocsik összeszerelésére alkalmas új üzemcsarnok építését. Az átadott területet a tűz­szerészek még alaposan át­vizsgálják, és az engedélyezé­si eljárást követően azonnal — szeptemberben — meg­kezdik az üzem és a hozzá tartozó közművek építését. Mivel a Suzuki cég és az autógyártási kooperációban részt vevő magyar Autókon­szern Részvénytársaság össze­sen 30 hektárnyi szabad terü­letet igényel, a még hiányzó 14 hektárt a szovjet csapatok végleges eltávozása után — várhatóan ugyancsak szeptem. berben — kapja vissza. Földvári Sándorné már csak maguknak hizlal sertést (Hancsovszki János felvételei) Csaknem fél évszázada A zö!d vonat históriája CSA VARGÓK NYÁRI SZEZONJA A DUNAKANYARBAN Vendégségben egy razzián E&y kedves úriember mászik elő négykézláb az asztal alól, mint mondja, a biliárdgolyót keresi. Igaz lehet, mert a já­tékosok eközben unottan áll­dogálnak a zöld asztal mellett, társukra és a golyóra várva, inig a többi asztalnál a rend­őrök igazoltatnak egy-két tár­saságot. Hazzia van, a szín­hely a szentendrei Arany Szarvas vendéglő. 11 óra kö­rül járhat az nlö. A közönség önfeledten szórakozik, az iga­zoltatás alig keltett feltűnést, amire kiérünk szinte már el is felejtették, hogy ott jártunk. A razziában részt vevő kör­zeti megbízottak már egész nap készültek az esti feladat­ra. Petrovity Imre rendőr hadnagy az eligazításon el­mondta nekik, hogy a mai nap még a szokásosnál is ne­hezebb lesz, mivel Pomázon tartózkodnak a tíz hónapos rendőriskola hallgatói. Estére mindenki mellé beosztanak egy tanulót is. Az igazolta­tást a fiatalok eddig még csak egymás közt gyakorolták, ez lesz az első alkalom, hogy va­lódi állampolgárokkal talál­koznak munkájuk során. Egy kissé még feszélyezi őket a vadonatúj egyenruha, és szinte zavarban vannak, ahogyan egyenként szólítva őket, rövid eligazítás során elmagyarázzák a tudnivalókat. A gyakornokok 18-19 év kö­rüliek, az „öregek”, akik mel­lé beosztották őket, alig idő­sebbek. de rutinos rendőrök, lehet tőlük tanulni. REGGELRE KOMOLY RENDŰM LESZNEK — Feltűnően fiatalok a kol­légák — fordulok Petrovity Imre rendőr hadnagyhoz. — Igen. szándékosan. Szíve­sebben dolgozunk fiatalokkal, lelkesek, színvonalasan végzik a munkát. Az átlagéletkor itt 33 év. csupán egy 50 éves dol­gozónk van, ő negyedszázada rendőr. Közben véget ér az eligazí­tás, mindenki tudja a dolgát, a gyakornokokért pedig a kör­zeti megbízottak felelnek. — Reggelre már komoly rendőrök lesznek — néz utá­nuk mosolyogva a parancs­nok. — Amikor idekerültek, megkérdeztük tőlük, van-e közöttük nős ember. Egyikük jelentkezett. Mióta nős, kér­deztük tőle. Már egy hete, fe­lelte büszkén. ALBÉRLETBE KAPTUK A TŰZOLTÓKTÓL Lassan kiürül a „kollégium­nak” berendezett pomázi épü­let, egyik autó a másik után fordul ki a zsákutcából, siet­nek a rájuk bízott területre. Az idegenforgalmi szezonban sűrítik a rendőri jelenlétet, ez a lakosság megnyugtatására is szolgál, de jól te tudják kap­csolni a Budapest felől mene­külő bűnözőket is. Világos van még, az ellenőrzésnek ez a szakasza rövidebb ideig tart, majd 9-10 óra között minden­ki visszatér a Szentendrei Rendőrkapitányságra. Itt rö­vid megbeszélés és újabb el­igazítás után megkezdődik a munka nehezebb része. A diszkók, mulatók többsége es­te 11 és hajnali 2 között zár be. Az utcákon, a Duna-par- ton és a szigeten ilyenkor sok az ember, többségük már jócs­kán beivott, és egyik szőrako- zóhelvről a másik — még nyit­va tartó — mulatóba tartanak. Indulás előtt még alkalom nyílik egy kis beszélgetésre is. a razziában részt vevő körzeti megbízottak elmesélik : nehéz és hálátlan munka ez. Mosto­hák a munkakörülmények is, a rádiók rosszak, csak elvétve működnek, gyakran a taxisok­tól kell segítséget kérni. Öltö­zőjük sincs, a folyosón jövő­menő ügyfelek között kell át­öltözniük, de még a kapitány­ság épülete sem az övék, mert a tűzoltóság albérletbe adta át az egyik épületszárnyát. „Még a fogdában is jobban el van­nak látva, mint mi. Ok lega­lább naponta kétszer meleg ételt esznek.” Munka közben mindenki a saját gépkocsiját használja, a benzinre kapott átalányt hamar elautózzák, hi­szen egy járőr 200-300 kilomé­tert is megtesz egy nap alatt. Havonta 210-230 órát kell dol­gozni, túlórapénz pedig nincs. Se ünnep, se hétvége, és ha éjjel kettőkor zörgetnek a körzeti megbízotthoz — már­pedig általában akkor jönnek —. menni kell, még ha époen szabadságon vagy betegállo­mányban is van. — Nekem a feleségem szer­zi az írógéppapírt — meséli az egyik —, amire a jelenté­seket írjuk. Ha beutazom pa­pírért, felbontanak egy cso­magot, és ideadják a felét, mert takarékoskodni kell még a papírral is. AZ ÉLETTÁRS TENET MINDENRŐL — Ês mi a véleményük az amnesztiarendeletről? — kér­dezem. Válaszképpen felhozat­ják a fogdából Szigeti Feren­cet. aki május végén szabadult Balassagyarmatról kedvez­ménnyel. Am két hét sem telt el, és máris újra elfogták, ugyanazért, gépkocsifeltöré­sért. — Tahitóffaluban kaptak el — meséli —, elhoztam egy Barkast. Ott állt nyitva, ben­ne az indítókulcs, a gazdája éppen epret szedett. Egyéb­ként az élettársam tehet min­denről. összevesztünk, és ilyenkor én megiszom két fél­decit. Gyógyszert is szedek, és a kettő együtt úgy hat rám, hogy ilyenkor mindig autókat lopok. — Min vesztek össze? — Tiltanak tőle a rokona­im, a családom, mert idősebb nálam nyolc évvel, és mert az előző élettársát álmában fej­be csapta kétszer a baltával. Ült is emiatt öt évet. Anyám keményszájú asszony, jól oda is mondogat neki, utána per­sze összeveszünk. — Maga nem fél tőle? — Nem, mert szeretem, ez az igazság — feleli Szigeti, aztán pár perccel később pe­dig fogadkozik, ha innen ki­kerül, hát végleg szakít Vele, akkor biztos nem fog majd a gyógyszerre ráinni, és nem fog autókat „elhozni”. Amikor el­vezetik, még egyenként meg­kérdezi mindannyiunktól, tu­dunk-e róla, hogy vajon meny­nyi ideig lesz most 'ő itt bent. — Ha ilyen nehéz a munka, miért jelentkeznek a fiatalok rendőrnek? — faggatom a körzeti megbízottakat. — Tetszik nekik ez az élet­forma. Illetve nem ez, hanem ahogyan a filmeken látják. Amire meg rájönnek-hogy ez nem egészen olyan, már bele is szoktak. Megismerik egy­mást, megtanulják egymás gondolatait is olvasni, hiszen beszélni nem mindig van mód, de mindig egymásra vannak utalva. HA EZT APÁDNAK ELMONDOM... Tíz óra körül indulunk to­vább, meglátogatunk pár szó­rakozóhelyet. Tahi felé az úton két fiatal gyerek bicikli­zik, egy üveg drága whiskyt cipelnek magukkal. A rend­őröket meglátva, egy közeli bokorba dobják, de már ké­sőn. Egy barátjuk adta oda. magyarázzák, aki azt kérte, vigyék utána a Gyöngyszem diszkóba. Hogy miért nem ő viszi magával, és honnan van neki ilyen drága italra pénze, azt a gyerekek nem tudják. Ellenük egyébként most is el­járás folyik egy húsbolt fel­törése miatt. Ilyen kis telepü­léseken óriási helyzeti előnyt, hogy a rendőrök szinte min­denkit személyesen ismernek. Néha elég rászólni egy-egy re- nitenskedőre, „Ha ezt holnap apádnak elmondam...”, és máris többet érnek, mint akár­hány feljelentéssel, bírsággal. CSAK EGY ÜVEG SÖRT ITTAK A whisky gazdáját persze nem találjuk sehol, viszont feltűnik egy erősen imbolygó motoros az éjszakában. Veze­tője szinte gyerek még, el­mondja, csupán egy sört ivott este hatkor. Jó-jó, de akkor miért zöldült el végig a szon­da? A motort a srác időköz­ben előkerülő nagynénjére bízza, akinek ugyancsak erő­sen akadozik a nyelve, és igen agresszíven bizonygatja, nem ittak ők semmit, csak egy üveg sört. Irány az orvosi ren­delő. Az éjszakai ügyelet jó messze van, még rendőrautó­val is. „Hogyan mész most haza?”, kérdezik a fiút a vér­vétel után. — Ha akarod, hazaviszlek — mondja neki Nagy Mátyás fő­törzsőrmester —, de csak, ha akarod — hangsúlyozza, majd magyarázatképp hozzám for­dul —, előfordult már ugyan­is, hogy vérvétel után haza­vittük az ittas vezetőt, ne kelljen kutyagolnia kilométe­reket a sötétben. Utána hálá­ból feljelentett minket, hogy még a vérvétel után is korlá­toztuk őt a szabadságában. A srác azonban örül, hogy elvisszük, sőt pár sarok után még oda is szól nekünk: ..Tud­ja mit, ne is haza menjünk, vigyen inkább a Gyöngyszem diszkóba!” Szegő Krisztina tások befejeztével, 1946. feb­ruár 17-től már a Margit hídig közlekedtek a zöld kocsik. A ráckevei vonalon az első gőzvontatású járat 1945. május 12-én indult meg a vágóhíd és Pesterzsébet között. A vil­lamos vontatásra a dunaha- raszti vonalon május 8-tól ke­rült sor. A dunaharaszti Duna-híd pusztulásával a vágóhídi vo­nal kettészakadt, de találtak megoldást. Az elszakított vo­nalrésze Csepelről Hofherr traktorral földúton vontattak át egy dízelmotorkocsit a szükséges személykocsikkal. Ennek köszönhetően 1945. má­jus 15-től a Duna-híd és Rác­keve között már menetrend szerint közlekedtek a HEV-ek. A híd ideiglenes helyreállítá­sa után, december 8-tól ismét átszállás nélkül lehetett utaz­ni egészen Ráckevéig. Á kö­vetkező évben 1946. május 27- re a Szigetszentmiklós-gyárte- lep és Tököl közötti szakaszt is villamosították. A gödöllői HÉV-vonal újjá­építését 1945. január 5-én kezd­tek el, s 1945. április 15-én Törökőr állomástól Kerepesig villamos üzemmel megindult a közlekedés. Ennek 45 eszten­deje. A gödöllői szakaszon 1945. szeptember 14-tól a vo­nal teljes hosszában, egészen a Keleti pályaudvarig közleke­dett a HÉV. A budafoki vonalon a fel­robbantott felüljáró újjáépíté­séig, átszállással bonyolítot­ták le a forgalmat, az eiso HÉV Nagytétényre 1945. ápri­lis 30-án, míg TöroKúalmua május 23-án indult. A vágá­nyok helyreállítása során je­lentős sínhiánnyal küszködtek. Kényszerűségből ezért Budá­itok) Örs és Törökbálint között, továbbá Kamaraerdő és Buda­örs között felszedték a vágá­nyokat, hogy azokat Budaté- tényben, illetve Pesterzsébe­ten újból felhasználják. A Mogyoród és Gödöllő Er­zsébet park állomás között az erdei vonalból kiágazón rako­dóvágány létesült, azért, hogy a gödöllői erdőkben kitermelt tűzifát. vasúti kocsikra rakva a fővárosi pékségekbe szállít­sák — az élet megindítására. A HÉV históriájából a 45 esztendővel ezelőtt történtek felelevenítésekor elmondjuk, hogy 1945 előtt a HÉV-en a legtöbben 1943-ban utaztak, akkor 70 millió utast szállítot­tak. Napjainkban az agglomerá­ció területén már szinte nél­külözhetetlen közlekedési esz­köz a HÉV, megyénk ingázói naponta igénybe veszik a zöld szerelvényeket. A legkorsze­rűbb elővárosi vasutunk a szentendrei HÉV, s korszerű­nek mondható a gödöllői. A ráckevei HÉV, különösképpen a középső szakasza, még nap­jainkban is a háborús viszo­nyokat juttatja az eszünkbe. A csepeli gyorsvasút felújításá­hoz hasonlatosan nagyon megérett már a rekonstruk­cióra. Bozó Emil

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom