Pest Megyei Hírlap, 1989. szeptember (33. évfolyam, 206-231. szám)
1989-09-22 / 224. szám
6 1989. SZEPTEMBER 22., TÉNTEK ZABAD IDŐ BBY >4 napszemüveg is Lee Cooper A farmer egységesen változatos A jövő nyár slágerének ígérkezik a délutáni kiskosztüm Fölvillantotta az egységes Európa képét a tegnap délelőtti divatbemutatón a londoni központú Lee Cooper cég képviselője, Michel Cooper, mikor a Hilton Szállóban megjelent hazai partnereiknek — köztük a Budaflaxnak — bemutatta a cég jövő évi kollekcióját. Cooper úr szerint a cég máris egységesnek tekinti Európát, sőt, az egész világot, tekintet nélkül arra, hogy Becsben, Budapesten, Prágában, Londonban, New Yorkban vagy Sidney-ben élnek a fiatalok. A nagy múltú farmergyártó cég mindannyiuk divatigényét ki akarja elégíteni. Szó ami szó, eddig sem a farmeren volt köztünk vita, már ha a győztes farmerháborútól számítjuk a dolgokat. Es ha eddig egységesek voltunk az indigókék, ötzsebes nadrágviseletben, akkor a lassú változások után most aztán végképp nem lehet majd tudni, hogy te is onnan öltözöl-e, ahonpan én. Cooperék ugyanis éppen az egyhangú farmer- divat megtörésére szánták el magukat. Színben is, de főképpen anyagban és formában lesz változatos a következő év divatja. A Lee Cooper címke már nemcsak a hagyományos ruhadarabokra kerül rá, hanem a ruhatár szinte minden kellékére, a sportcipőkre, csizmákra, táskákra, csukló- és fejpántokra, napszemüvegre. Színben a kék, a fekete, a fehér és árnyalataik, anyagban az elasztikus farmeranyag, a könnyű pamut, pamutlen, és ez utóbbiból a legújabb gyűrt hatású változat lesz a menő, a formák között pedig minden szabásvonal és életfilozófia kedvelői válogathatnak: lesz szűk, hátul slicceit miniszoknya, bő, sportos zakó, kényelmes szabadidőruha, szafari-öltözék, belvárosi punkoknak való motorosszerkó, könv- nyű, nyár délutáni kompié korzózáshoz, testre simuló nadrág címkés pólóval a diszkóba. Lehet, hogy egyszer egységesek leszünk itt Európában, de ha Cooperékon múlik, az nem fog rajtunk látszani. J. A. Motoros fiataloknak, farmeregyüttesek a bemutatón Atlantisz nyomában A Gibraltártól néhány száz mérföldnyire levő elsüllyedt Ampere-szigetcsoport — a feltételezések szerint — a legendás Atlantisz maradványa. A mélyben elhelyezkedő, jobbára azonos szélességű kőtömbökről készült fényképfelvételek régészeti elemzése arra vall, hogy ezek mesterséges eredetűek — állítj£j Andrej Munyin neves szovjet óceánkutató, a Kurcsatov Akadémikus kutatóhajó fedélzetén tevékenykedő szovjet expedíció vezetője. Először teljesen véletlenül kéJ szítettek fényképfelvételeket az óceánmélyi különös szerkezetekről az Ampere-szigetcsoport lankáinak térségében. A felvételeket elemezve a régészek feltételezték, hogy a különös szerkezetek valamilyen ősi falazat maradványai. Ezt a feltevést ellenőrizte a Kurcsatov Akadémikus kutatóhajó a fedélzetén elhelyezett mérőberendezéssei, amely 1979 decemberében százméteres mélységbe ereszkedett, de semmit sem talált. A múlt évben azonban rámosolygott a szerencse a kutatókra. A többszáz- nyi fényképfelvételen különös négyszögletes szerkezetekre bukkantak a hegység északkeleti oldalán. Az egyik felvételen 40 centiméteres tömbökből összeállított fal maradványai láthatók, másokon szabályos formájú és egymáshoz csatlakozó kőtömbök. A falak és a kőtömbök világosan lát hatók a mélyben készült fénykép- és videofelvételeken. Az Ampere-rejtély megfejtéséhez további kutatások szükségesek. fisftOS'S! fsilsstök Kényelmes, sportos viselet a póló és a többszínű kordbársony nadrág (Hancsovszki János felvételei) ZÖLDSÉGES MARHA Hozzávalók (1. személynél*;): fél kiló levesjpsoot, 1») deka 25pHer*? 2 sárgarépa (10 dkg), 1 fehérrépa, 1 csomag snidling, fél hagyma, l babérlevél, 2 szegfűbors, néhány borsszem, só, fél kiló marhahús csont nélkül, fél kiló burgonya, valamint 3 deka vaj, 3 fej hagyma. A csontot bő vízben, fedő alatt főzzük. A képződő habot leszedjük. A megtisztított zöldségeket a hússal, a fűszerekkel együtt lefedve másfél óra hosszat főzzük. A burgonyát megmossuk, meghámozzuk, és apró kockákra vág juk. A husiét leszűrjük. A burgonyát sós vízben körülbelül 20 nercig főzzük. Közben a főtt marhahúst kis kockákra vágjuk. A vajat felíor- rósítjuk, és a felkarikázott hagymát aranybarnára sütjük. A hús- darabokat. a burgonyát és a zöldségeket tálra tesszük, és a húslevessel leöntjük. ZÖLDSÉGES KOLBÁSZ Hozzávalók (4 személy részére): ’ . kiló kolbász, 12 deka hagyma, 35 dkg csemege uborka, 1 csomag (30 dkg) mélyhűtött zöldborsó, 20 deka paradicsompaprika, 45 deka gomba (üveges). A marinadhoz: 5-8 evőkanál olaj. 6 evőkanál almaecet, 2 kávéskanál mustár, só, bors, 2 csomag petrezselyem, kapor. A kolbászt felkarikázzuk, a hagymát és az uborkát is feldaraboljuk, és összekeverjük a felengedett zöldborsóval, paprikával és gombával. A hozzávalókból marinádot készítünk és ráöntjük. TÉLI ZÖLDSÉGES KOLBÁSZ Hozzávalók (4 személynek): 40 deka felvágott (szalámi, főzökol- bász, véreshurka, lángolt kolbász), fél kiló főtt burgonya, 4 savanyú uborka, 2 fej hagyma, 5 deka margarin, só, bors, köménymag, 1 pohár tejfel, majoránna, 4 tojás. A kolbászféléket, burgonyát, uborkát és hagymát kockára vágjuk. Tűzálló tálban aranybarnára sütjük. Fűszerezzük. A tejfelt és a tojásokat összekeverjük, fűszerezzük, és ráöntjük az alapra. Sütőben 10 percig sütjük. Hozzá fejessalátát kínálunk. PUDING NYOLC SZEMÉLYRE Hozzávalók: 2 deciliter rizsliszt, 2 deciliter víz, 4 deciliter aludttej, 2 deciliter tejszín, másfél deciliter cukor, 2 evőkanál kókuszreszelék és 1 evőkanál mazsola. A rizslisztet hideg vízben kell elkeverni, gyenge lángon főzni, közben belekeverni az aludttejet, majd 15-20 perc főzés után a cukrot, kókuszt, mazsolát, tejszínt. Hidegen és melegen egyaránt fogyasztható. I PEST MEGYEI $ ÉTÁK I Tinnye T yune, így szerepel Tiny- nye az első ismert oklevélben, amely 1274-ből származik. 111. Béla uralkodása idején (1173—1196) a Dél- Franciaországból bevándorolt Aynard nemzetség adományként kapta a területet. Tinnye 1367-től az óbudai apácák, majd 1477-itől részben a Nyulak-szigeti apácák birtoka lesz. Mígnem Mátyás király török verő vezére, Magyar Balázs kapja meg. A XVII. század végén az egész környéket is birtokló Miskey família itt a hűbérúr. Miskey István a zsámbeki vár parancsnoka volt. Tinnyét feltehetően nem tartotta fontos birtokrészének, hiszen az 1261- ből származó Szt. Jakab egyházat 16ü3-ban — a monda szerint — egy pár vadászcsizmáért eladta a református egyháznak. Á Miskey família után gyakran változnak a tulajdonosok. Tíz család fordul meg itt — Simonits, Hyrozs, Cse- falvay, Balogh, Koltay, Hegedűs, Üjfalussy, Setét, Sántha és Huszár — váltják egymást. Tinnye 1715-ben nemes község lesz, ekkor 23. öt esztendő múlva már 44 adóháztartás vnn a faluban. A római katolikus plébánia 1783-ban jött létre, a templomot Szent Anna tiszteletére szentelték fel. Tinnye legkiemelkedőbb nevezetessége, hogy innen indult Kossuth Lajos politikai pályafutása. Kossuth Lajos a Pesti Hírlap szerkesztője volt, amikor úgy döntött, hogy feltétlen jogot kell szereznie arra, hogy mint nemes ember Fest vármegye ülésein felszólalhasson. Ezért Pest megyében birtokkal kellett rendelkeznie. Megvásárolta hát 1842 tavaszán Somogyi Antal tiny- nvei birtokostól a házat és birtokát. 1843-ban kiköltözött Tiny- nyére, s három évig itt is lakott. Amikor megkérdezték tőle, miért cselekedett így, hiszen a tinnyei birtokvásárlás anyagilag komolyan megviselte, azt felelte: „Állásom múlhatatlanul megkívánta, hogy Pest megyében birtokom legyen". Ez időtől kezdve a haladó magyar hazafiak gyakran fordultak meg a tinnyei Kossuth-házban. Az ipar támogatására alakult Védegylet és a Magyar Kereskedelmi Társaság azonban időközben megingott, s így Kossuth adósságai nemhogy csökkentek, hanem pénzügyi gondjai keletkeztek olyannyira, hogy a tinnyei birtokot el kellett adnia. Egykori háza ma is áll. Előtte emlékoszlop hirdeti, hogy itt élt Kossuth Lajos 1843 és 1846 között. 1846-ban új földesúr került Tinnyére, a Vásárhelyi család, s felépítették kastélyukat. A kastélyépítő fia, Géza hatalmas, vagyont érő gyűjteményt teremtett. Benne faragott kő, bronz, római és Árpád-kori leleteket őrzött. Nagy könyvtárában Kossuth kiadatlan levelei is megtalálhatóak voltak. A II. világháború harcai során a kastély erősen megsérült, s mivel huzamosabb ideig senki sem állította helyre,' az enyészet vette birtokába, s ahogy oly sok más műemléknek szerte az országban, ennek is széthordták a köveit. Néhány emléket a tanácsháza kis múzeumában őriznek: népvándorlás és honfoglalás kori leleteket, vaskori urnatemetőből származó ereklyét. Tinnyét kétszer is tűzvész pusztította: 1849-ben és 1865- ben. A század elején, a húszas években Tinnyén rendkívül élénk volt a műkedvelő színjátszás. Ekkor alakították meg a Tinnyei Műkedvelő Társaságot. A feljegyzések szerint mindent maguk csináltak, akadt vállalkozó rendező, díszletfestő is. Kezdetben hordók tetejére rakott deszkák alkották a színpadot, s a nézők abrakos ládákon ültek. S ahogy a közönség szaporodott, úgy nőtt a lelkesedés is. Olyannyira sikeres vállalkozás volt-ez, hogy 1930- ban már telket vásároltak és így épült fel a tinnyei Műkedvelők Népháza. A Piliscsabával közös tanácsú község lélekszáma ma megközelíti az ezerháromszázat. A termelőszövetkezet biztosít ugyan munka- alkalmat, de ez nem elegendő. Így sokan ingáznak. Az autóbusszal mintegy 5 kilométerre lévő Piliscsaba vasútja a fővároshoz is közel hozza őket. Wolf Lajos EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINFORM JELENTI Az M7-es autópályán tart még a főváros felé vezető pálya burkolatának felújítása. A 73—SÍ. km, valamiut a 85—88. km-ek között, emiatt teljes szélességében lezárták a Budapest felé vezető oldalt. A Balaton felé vezető pályán így kétirányú a forgalom. Az M'J-as autópálya 42-es ism-ben fekvő híd festése miatt mindkét oldal belső előzési sávja van lezárva. A forgalomkorlátozás éjszakára is érvényben marad, amit a sárga villogó fények is jeleznek. A. 4. sz. főúton tovább folytatják a 85—90. km közötti szakaszának burkolatmeserösítési munkáit. Az említett szakaszon a fél autópályát lezárták, a járművek a szabadon maradt egy sávon jelzöörök irányítása mellett közlekedhetnek. A 11. sz. főúton ugyancsak a burkolat megerősítésén dolgoznak a 89-_M>-es km között. Ctszúkületre és sebességkorlátozásra keli számítaniuk az erre autózóknak. A 3. sz. főúton a 48-as km-nél levő híd felújítását végzik. Esetenként sávlezárásra is sor kerül. Ilyenkor a forgalmat jelzőlámpával szabályozzák. Kemenesy Judit MENEKÜLT TRABANTOK Nagy munka vár a nyugatnémet autójavítókra, a környezetvédőket meg alighanem a guta fogja ütögetni, amint antik keletnémet Trabantok és Wartburgok árasztják el az országot. A keletnémet menekültek egész konvojokra való környezetszennyező muzeális darabokkal pöfögnek végig az NSZK-n. De minthogy ezek a kocsik a másik német államból menekülőket hozzák a BMW-k ás Mercedesek országába, a nyugatnémet autóklubok és biztosítási szervezetek azonnal ugrottak, hogy minél simább utat biztosítsanak nekik. Alig lépte át az osztrák—nyugatnémet határt az első NDK-beli konvoj, máris kivonultak a rendkívüli szervizkocsik az első NDK-s autókhoz, amelyek néhány kilométerrel a határtól romlottak el. A legfőbb nyugatnémet autóklub, az ADAC már hajnali háromkor felállította posztját a határon, hogy a jövevényeknek térképeket adjanak, meg egy listát arról, hogy hol találnak új hazájukban alkatrészt a Trabantjukhoz meg a Wartburgjukhoz. A nyugatnémet baleset- és gépkocsi-biztosító társaságok szövetsége egy meg nem határozott átmeneti időszakra ingyen biztosítja az NDK-ból jövőket. Megszervezik a Trabantokhoz és Wartburgokhoz szükséges benzinkeverék árusítását is. Problémát jelenthetnek a nagyon szigorú nyugatnémet környezetvédelmi előírások. A kétütemű motorokat normális körülmények között már nem is engedélyezik. A műszaki ellenőrzést végző szervezetek arra is fel vannak készülve lelkileg, hogy az NDK-beli alkatrészhiány miatt a menekülők autóiban sok a bütykölés. Nyilván alig akadna olyan, amelyik átmenne a nyugatnémet műszaki vizsgán. TOYOTA KILENCVEN DOLLÁRÉR1 — Képes ezektől a kapitalistáiktól autót venni? — A válasz: Da Több tucat szovjet tengerésznek telte fel ugyanezt a kérdést a Aszalii Simbun című japán lap riportere, és a válasz minden eset ben egyértelmű igen volt. Több mint 70 szovjet teherszállító hajó köt ki évente Onahamá ban, az ibaraki pfrefektúrához tartozó csendes-óceáni kikötőváros ban. A partraszállás után a tengerészek nemrég még valamelyik kö zeli vegyeskereskedésbe siettek, hogy karórákat, harisnyanadrágoi rúzst és egyéb apróságot vásároljanak, múlt év ősze óta azonbai inkább autót vesznek. Egy élelmes kereskedő ugyanis felhívta a fi gyclmüket arra, hogy maximum négyszáz dollárért, de az esetei többségében már 150 dollárért is hozzájuthatnak egy négyajtós hasz nált kocsihoz. A legutóbb potom 90 dollárért tett szert egy tízéve Toyota Mart II típusra egy szerencsés matróz. Japánban ugyanis tíz évnél régebbi kocsi tulajdonosának büntetőadót kell fizetnie bármilyen jó állapotban is van járműve. Ezért többségük inkább bezúzás mellett dönt. Ezeket a „halálra ítélt” kocsikat roncstelepekei tárolják, s a szovjet tengerészeknek köszönhetően egy ilyen telepei virágzott fel a kereskedelem. Az idén, az első félévben 120 japái kocsi talált tulajdonosra az onahamai telepen. A szovjet távol-keleti partvidéken élő tengerészeket az termé szetesen nem zavarja, hogy a japán kocsik jobbkormányosak. A ha lóságok meg ilyen apróságokra nem adnak. FINN KATALIZÁTOR Wartburg, Trabant és Barkas gépkocsinál hamarosan mái a közúton is kipróbálják az Észt-And magyar mérnöki irodc közreműködésével a hazai gépkocsikhoz adaptált finn katali zátorokat. A mérnöki iroda jövőre — több más résztvevőve együtt — vegyes vállalatot kíván létrehozni a finn Kemirt részvénytársasággal a katalizátorok gyártására, felszerelésére. Az Eszt-And már több mint 1 millió forintot költött a fejlesztésre, és sikefes próbaüzem esetén további 4 milliót for dit a gyártás előkészítésére. Több katalizátortípust tesztelnek a Közlekedéstudomány Intézet szakemberei. A vizsgálatok eredménye alapján dön majd a Környezetvédelmi és Vízgazdálkodási Minisztérium hogy melyik változat hazai alkalmazását részesítse előnyben A kormányzat feltehetően jövő év elején határoz arról, mi lyen módon támogassa a költségvetés a katalizátort vásárit gépkocsi-tulajdonosokat. Az Eszt-And tervei szerint minden esetre jövőre megkezdik a gyártást. Magyarországon a külsi köpenyt készítik majd el, s ebbe szerelik be a Finnorzágbó érkező fémvázas katalizátorrészt. Az elektronikus szabályozói nélküli Kemira-berendezések felszerelése a kalkulációk sze rint 6—10 ezer forintba kerül majd. A kétütemű motoroknál végzett próbamérések azt bízó nyitották. hogy a készülék az egészségre leginkább veszélye, szénhidrogéneket 80 százalékban semlegesíti, a távozó szén-mo noxidból minimálisan 60. a nitrogén-oxidból 55 százaléko semmisít meg. A katalizátorok sajátossága, hogy nem filter rel szűrik ki a szennyezőket, hanem ártalmatlan anyagokká oxidálják, illetve redukálják a szén-monoxidot, a szénhidrogé neket és a nitrogén-oxidokat. Mivel a katalizátorokat tönkreteszi az ólom, éleve csal ólommentes benzinnel közlekedő gépkocsiknál használhatói Ezzel közvetve hozzájárulnak az ólomszennyezés csökkentésé hez is. A finn berendezés már eddig is jól vizsgázott a két ütemű gépkocsiknál. Ez azért fontos, mert Magyarországo: sok az ilyen jármű, s a szénhidrogén-kibocsátásuk 8-10-sze rese a négyüteműekének. Ugyanakkor a kétütemű jármüvei a megfigyelések szerint egyáltalán nem igénylik az ólmot vagy más oktánszámjavitó adalékokat, így a katalizátor hasz nálatának nem feltétele az ólom helyett más anyagok alkal mazásával elvégzett költséges oktánszámnövelés. NE KERESGÉLJÜNK Helyes vezetéstechnikai módszerrel lehetetlenné tehetjük hogy balra kanyarodás közben a hátulról szabálytalanul elő zővcl összeütközzünk. Ne akkor keresgéljük az 1-cs sebesség fokozatot, amikor a szemből érkező már elhaladt mellettünk Sebességi fokozatba kapcsolva, indulásra készen várjuk amíg a szemből jövő mellénk ér! Ekkor — ha ez egvébken veszélytelen — nyomban kezdjük meg a bekany áradást 1 Balesetmentes közlekedést, jó utat kíván: M. Nagy Péter > \ *
