Pest Megyei Hírlap, 1989. július (33. évfolyam, 153-178. szám)

1989-07-14 / 164. szám

e

1989. JÜLIUS 14.. PÉNTEK

B^a'SiABAP ipő - Hobby

Előnyösen átváltozni

Pesti divat — Pesti sport

A magazinban latnat.juK a neves osziran cég — az ustermann — néhány szép modelljét Is. Különösen tetszett a bordó aprómintás blúz, melyhez fekete szoknyát és azonos színű kiegészítőket, valamint fehér övét viselt a maneken. A kép felső sarkában egyenes vonalú fehér selyemkosztüm

Mint már hírül . adtuk la-' púnkban, új magazin jelent meg: Pesti divat—Pesti sport címen. Érdekes párosítás, mellyel eddig a hazad sajtóban nem találkoztunk. És tegyük hozzá rögtön azt is, hogy az egyetlen olyan divatlap, amely nemcsak az újságoldalakon, hanem a gyakorlatban is foglalkozik az olvasók küllemével karakterük, egyéniségük kialakításával. Egyebek között úgy, hogy a hasábokon található jelentkezési lappal soron kívül juthat be bárki az Átváltoztatjuk Szalonba.

S hogy ott mit kap a látogató? Tanulmányozzák az arcát, a bőre színét, de még a szeme állását is, és megtanítják arra, hogyan tegye szebbé, h.armonikusabbá a megjelenését. Segítséget ajánlanak azoknak is, akik eddig egyedül próbáltak megszabadulni felesleges kilóiktól.

A Zsigmondi Márta által szerkesztett, nagyon szép kivitelű színes magazinban képeket láthatunk a Kg-klub' rekordereiről, akik 40 kilót, vagy annál is többet adtak le a kezelések eredményeként. De persze már az is nagyon szép dolog, ha valaki 10—12 kilót lefogy három-négy hét alatt. íme a kezelés lényege: A fogyni szándékozók a fülükbe kapnak négy-négy hajszálvékony kínai tűt (a szur- kálás nem fáj). A tűk a biológiailag aktív pontokat veszik célba, amelyek közvetlen idegpályákon keresztül az éhségközponttal vannak kapcsolatban, és csökkentik annak aktivitását.

De persze szórakoztatóbb, kellemesebb módja a szép vonalak megszerzésének, vagy megtartásának a rendszeres sportolás. A magazinban erről is olvashatunk. Megcsodálhatjuk a bodybajnoknőt, ujjatlan trikóban. Az is kiderül róla,' hogy egy évtizeddel ezelőtt még beteges, túlsúlyos kislány volt. A rendszeres edzések eredményeként nyerte el irigylésre méltóan szép alakját.

Szóval érdemes megnézegetni ezt a magazint, amely ötleteket ad ahhoz, hogy szépen öltözködjünk (ehhez szabásmintát is mellékelnek) és jól álljon rajtunk a ruha.

ZÖLDPAPRIKÁBÓL

%

Finom

falatok

LEVES

Két megmosott, kicsumá- zott, vastag húsú zöldpaprikát apró kockákra vágunk, illetve egy kis fej hagymával együtt le is darálhatjuk. Háromdekányi füstölt szalonnát ugyancsak összemetélünk, serpenyőben kiolvasztjuk, és zsírján — fedő alatt — meglankasztjuk a hagymát, zöldpaprikát. Hozzákaparunk gerezdnyi fokhagymát is. Evőkanálnyi liszttel megszórjuk, késhegynyi pirospaprikát teszünk hozzá és négypohárnyi vízzel felengedjük. Forrás előtt hozzákeverünk fél pohár tejfölt és egy erőleveskockát.

SALÁTA

A megmosott, megtörült és levágott szárú, vastag húsú zöldpaprikát bő, forró olajban barnára sütjük, lapáttal kiemeljük, lecsurgatjuk. Ha már érinthető hőmérsékletű, a megpörkölődött hártyát a húsáról lehántjuk. Enyhén sózott, cukros, ecetes öntetet készítünk, kevés sütőolajat töltünk hozzá, és a megpuhult, lehántolt paprikát beleszeljük. Kevés reszelt vöröshagymával gazdagíthatjuk az ízét. Ha rövid lével, bővebb meny- nviségben készül, akkor akár köret is lehet.

SÜTVE

A jó húsos paprikákat vagy az előre megforrósított sütőben, vagy a tűzhely tetején („plattnin”) lefedett lánggal, körbe-körbe forgatva barnára pörköljük, majd egy percre hideg vízbe dobva, hártyájából kibújtatjuk. Enyhén cukros, sózott ecetes lébe tesszük, s elég időt hagyunk rá, hogy az kellően átjárja. Tekintve, hogy elkészítése babramunka, nem érdemes egyszeri adagnak nekikezdeni, hanem tanácsos egyszerre egy-, másfél kilót megsütni. Üvegbe téve, a hűtőben hosz- szabb ideig is eláll. Természetesen ez a sült paprikasaláta készülhet enyhén olajos páccal is.

PEST MEGYEI SÉTÁK

Leányfalu

Kevesen tudják, hogy Leányfalu csak az 1873-ban egyesített Pest-Buda idején, a polgárosodás korában vált divatos úri üdülőhellyé. A múlt század hetvenes éveiben fedezték fel a jobbmódú tudósok, művészek, írók a Szentendre és Tahi között csendesen folydogáló Duna- szakasz erdőkkel borított partjait, a Pócsmegyerhez tartozó Leányfalva-major környékét.

A század közepén még csak egy kis urasági majorház, és egy korcsma állt itt. Az első „fecskéket” követően mintegy varázsütésre tíz év alatt a három kilométer hosszú part- sávon tekintélyes nyaralók épültek. Az első fecske itt meghazudtolta a közmondást,

mert „nyarat” csinált Leányfalun. Szendrey Ignácról van szó, Petőfi Sándor és Gyulai Pál apósáról. Gyulai nagyon szerette ezt a környéket, sokszor lakott az Ybl Miklós által tervezett Szendrey-villá- ban. Gyakorta járta az erdőt, kedvenc pihenőhelyén ma emlékmű áll, amelyen ott olvashatjuk 1881-ben írt Leányfalván című versének .kiemelt sorait:

„A Duna halk hullám morajjá Kifáradt lelkem hívja, csalja: Odább, odább egy zöld sziget, Egy kis falu, dombos liget..

Később egyre többen látogattak ki Leányfalura. Kijárt ide Tóth Imre, a Nemzeti Színház akkori nagynevű igazgatója, Helvey Laura, a kiváló művésznő, és még számosán az Operaház művészei közül. Ugyancsak gyakran tanyázott kint Feszty Árpád, az ismert festő, aki több rajzot is készített a nyaralófaluról.

Később a századforduló új lendületet adott Leányfalu fejlődésének. Itt találjuk Kálmán bácsit, teljes nevén Rózsahegyi Kálmánt, a híres színészt. Itt üt nyári tanyát Al- szeghy Kálmán, az Operaház főrendezője is. 1911-ben Móricz Zsigmond már nem tud ellenállni Rózsahegyinek, aki régóta csalogatta öt Leányfalura. Móricz az első pillanatban beleszeretett a vidékbe. Telkén hamarosan felépült a ház Kós Károly és Wigand Ede tervei szerint. Ezekben az években vált a település kulturális központtá is. Itt alakult meg a Dunakanyar első területvédő és szépítő egyesülete, a Leányfalui Társadalmi Egyesület.

Itt nőtt fel aztán a második, Móricz utáni nemzedék. Gyakran megfordultak itt a Móricz lányok, Karinthy Ferenc. Fábián Zoltán, Szentiványi Kálmán, Szeberényi Lehel.

1912-ben derült ki, hogy másfél ezer évvel ezelőtt római strázsa őrizte itt a birodalmat. Ekkor találták meg az I. Valentinus császár uralkodásakor kialakított és épített limes vonalának egyik őrtoronymaradványát.

Leányfalu ma is népszerű üdülőhely. A Duna-parti strandok mellett van itt meleg vizű strand is, az idősebb fürdőzők nagy örömére. A település ma már teljesen összenőtt Szentendrével, de az egyesítés tervei szerencsére a múltba merültek. Valóban kár lett volna Leányfalut perem- kerületté nyilvánítani.

Wolff Lajos

AZ ÚTIIMFQRM JELENTI

Pest megye közútjain a következő helyeken kell forgalomkorlátozásra számítani:

Dunaharaszúban, az 51-es főút 17—18. kilométere között csatornáznak, útszűkület, sebességkorlátozás és előzési tilalom lassítja a folyamatos haladást.

A 31-es főút 27—28. kilométerénél — Maglódon — a csomópont átépítése miatt van forgalomkorlátozás.

Ráckevén gázvezeték építése miatt zárták le az 5101. jelű, Sziget- szentmiklóson át Budapest felé veietö utat a 38 39. km között. A forgalmat kijelölt terelőúton vezetik. ..................................

A

lbertirsán vízvezetéket fektetnek, a 46 114. jelű, Mikebuda fele vezető út 1—2. kilométere között útszűkület, sebességkorlátozás és előzési tilalom érvényes.

KELL A KATALIZÁTOR

/ Mivel hazánk is aláírta a nitrogénoxid-kibocsátás korlátozására vonatkozó nemzetközi jegyzőkönyvet, hamarosan gyakorlati intézkedések is szükségesek e környezetszennyezés mérséklésére.

Magyarországon évente a légtérbe kerülő mintegy 30( ezer tonna ilyen anyag * csaknem fele a járműforgalomba származik. A Környezetvédelmi és Vízgazdálkodási Minisztérium szakemberei szerint a nitrogénoxid-kibocsátás csökkentése a gépkocsikra szerelt katalizátorokkal oldható meg legeredményesebben. A fejlett ipari országokban korszerű elektronikával a motor üzeméhez igazított, szabályozott, háromutas katalizátorokat használnak, amelyek igen jó hatásfokkal, mintegy 90 százalékban közömbösítik a füstgázokkal távozó szén-monoxidot, szén-hidrogént és nit.rogén-oxidot. A KGST-gépkocsigyártók csak a következő évtized közepére- végére ígérik a szabályozott katalizátorokkal működő gépkocsik kifejlesztését. Mivel a Nyugaton alkalmazott katalizáto rok bizonyos mértékig elektronikus szabályozás nélkül i; használhatók az említett három környezetszennyező anyai közömbösítésére, célszerűnek látszik az egyszerűsített változatú berendezések felszerelése a szocialista gyártmányú ú. gépkocsikra, valamint a használt járművek egy részére.

Elektronikus szabályozás nélkül az 1000 DM helyett jóval olcsóbban. 100-200 DM-ért megvásárolható a katalizátorok aktív része. Egy-egy gépkocsinál az itthon elvégzendc munkákkal együtt mintegy 10 ezer forintos költséget jelentene felszerelésük. Az új és a használt gépkocsik egy részének ellátása katalizátorral összességében több mint 14 milliárc forintba kerülne. Az még kérdéses, hogy ezeket a költségekei ki viselje.

FELSZÁLL AZ AUTC

Az autók értékének legfontosabb jellemzői közé akár még másfél évtizeddel ezelőtt is a gyorsulás, a teljesítmeny, a végso.bessés tartozott, de ma már az autósok szemében az igazi érték, ha eg> kocsinak minél kisebb a motorja, és minél kevesebb a fogyasztása A konstruktőrök a fogyasztás mérséklésének egyik útját a kocsiszekrény alakjának optimális kialakításában, vagyis a légellenálláí erőteljes csökkentésében látják. Köztudott ugyanis, hogy a légellen- állás a sebesség négyzetével növekszik, és mértékét erősen befolyásolja a kocsi felületének nagysága, érdessége és a jármű alakja, áramvonalassága. A túlzottan áramvonalas kocsi azonban oldalnézetben már hasonlít egy repülögépszárny alul lapos, felül íveit metszetére, ezért a karosszérián nagy sebességnél már felhajtóerő is keletkezik, ami rontja az útfekvést, és akár fel is emelheti a járművet. A karosszériatervezők ezt a jelenséget úgy ellensúlyozzák, hog^ olyan szerkezeti elemeket erősítenek a kocsiszekrényre, amelyek r légáramlás hatására ellenkező irányú erőket mozgósítanak, és azoh a kocsiszekrényt az úttestre nyomják.

A légellenállás csökkentésének előnyei egyébként csak számottevő sebességnél mutatkoznak még, s akkor néhány százalék erejéis befolyásolják az üzemanyag-fogyasztást. A jó úthálózattal, autópályákkal rendelkező országokban tehát nagyobb jelentősége van aa optimális légellenállással való benzinmegtakarításnak.

Képünkön egy jóformán ideális formakialakítású konstrukciói láthatunk, az új Matra M 25 típusú francia gépkocsit. Ez év tavaszár mutatták be a .5.47 méter hosszú, 675 kg súlyú gépkocsit, amelynek mindössze 1764 köbcentiméteres, de 200 lóerős Renault motorja 651 méteren 230 km óra sebességre gyorsítja a járművet.

ELSŐSEGÉLYNYÚJTÓ ABC (11.]

Égő gépkocsi észlelésekor első teendő az életmentés. A tűi oltását csak ezután kíséreljük meg, kivéve, ha a lángok miati nem tudunk a sérülthöz hozzáférni.

Ha a gépkocsiban levők eszméletnél vannak, segíteni kel őket a gyors kiszállásban, ha eszméletlenek, a kimentésnél leírtak szerint kell őket kiszabadítani.

Az égett seb súlyossága annak mélységétől és kiterjedésétől függ. Elsőfokú égés: bőrpír, fájdalom, a bőrfelület kisimul Másodfokú égés: az égett területen hólyagok keletkeznek é: bennük víztiszta vagy zavaros folyadék van. Harmadfokú égés a hólyagok nagy kiterjedésűek, egymással összefolynak, nyíl seb keletkezik. Nagyobb kiterjedésű égésnél a különböző fokozatok vegyesen fordulnak elő.

Ellátás: Az égett testfelszínről a ruhát le kell venni, has bőrbe beleégett.

Az égett rész időben végzett hűtése az égési sérülés kiterjedését és mélységét kedvezően befolyásolja. Ha a közelber folyóvíz van, a hűtést azonnal kezdjük meg és 15-20 percig folytassuk. A folyó vízzel végzett hűtés előnye, hogy jobbár vezeti el a hőt, állott vizbe merítés esetén kisebb a hőelvezetés lehetősége. Ráégett ruhán keresztül is kell hűteni. Jéggel hűtést ne végezzünk.

Az égett sebre steril gézlapot kell helyezni. A felhelyezeti gézlapot laza pólyamenettel rögzítsük. Nagyobb kiterjedésé égésnél a sérült szomjúságról panaszkodik, alkoholmentes üdítőitallal vagy vízzel megitatható.

Égett sérülésnél tilos: bármilyen kenőcsöt, port vagy egyéb anyagot az égett területre kenni, szórni.

Balesetmentes közlekedést, jó utat kivan:

M. Nagy Péter