Pest Megyei Hírlap, 1988. augusztus (32. évfolyam, 182-208. szám)
1988-08-04 / 185. szám
^^Cí\<vvr7sMEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK» MA a XXXII. ÉVFOLYAM, 185. SZÁM Ár»: |,I5£) Coriist 1988. AUGUSZTUS 4., CSÜTÖRTÖK Grósz Károly az amerikai tárgyalásokról Politikai céljainkat elértük Grósz Károly, a Magyar Szocialista Munkáspárt főtitkára, a Minisztertanács elnöke, szerdán az Országházban találkozott a hazai sajtó képviselőivel; tájékoztatást adott egyesült államokbeli és kanadai útjáról, s válaszolt az újságírók kérdéseire. A tájékoztatón jelen voltak — Házi Vencelnek, hazánk washingtoni nagykövetének kivételével — Grósz Károly kíséretének tagjai: Tatai Ilona, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Magyar Gazdasági Kamara alclnöke, a Taurus Gumiipari Vállalat vezérigazgatója, Bartha Ferenc államtitkár, a Magyar Nemzeti Bank elnöke, Kapolyi László kormánybiztos és Kovács László külügyminiszter-helyettes. Raft Miklós, a Minisztertanács Hivatalának elnöke köszöntötte a jelenlévőket, köztük Bányász Rezsőt — eddigi kormányszóvivőt —, hazánk Kanadában akkreditált nagykövetét. Grósz Károly úgy ítélte meg, hogy a hazánik iránti fokozott érdeklődés egyik oka az a magyarországi szándék, amely a politikai intézményrendszer átalakítására irányul, s amelyet a májusi pártértekezlet is megerősített. Ugyancsak élénk figyelmet vált ki a nyugati országokban — így az Egyesült Államokban is —, hogy a gazdaság jelentős korszerűsítésére, a struktúra átalakítására, az irányítás modernizálására, korszerű érdekeltségi és ösztönzési rendszer kialakítására határoztuk el magunkat. Olyan tartalékok felszabadítására törekszünk, amelyek a hazai felhalmozódó magántőke mellett a külföldi tőke bekapcsolására is lehetőséget nyújtanak. Ez az az elem, amely a többi szocialista országban megfogalmazott programhoz viszonyítva törekvéseinkben nagyobb hangsúlyt kapott, s a várakozásunkat meghaladóan is nagyobb visszhangot váltott ki. A ..miniszterelnök utalt arra, hogy a látogatás mostani megszervezésében szerepet játszott az Egyesült ÁllamoK belpolitikai helyzete is: az ország életében fontos, hogy a jelenlegi adminisztráció a Szovjetunió mellett más szocialista országokkal is keresse a párbeszéd lehetőségeit. Ügy látszik — tette hozzá —: hazánik nyitottsága tűnt a legalkalmasabbnak arra, hogy ezt vállalják. Személyes konzekvenciaként szögezte le: a belpolitikai helyzetben szerepet játszik az is, hogy az amerikai gazdaság nagy verseny- futásban van Japánnal, a nyugat-európai gazdasági tömörüléssel, a fizetőképes, tartós piacokért. Ebben a fizetőképes, hosszú távú piacban előkelő helyen van a szocialista világrendszer, amellyel azonban ma még nem tudnak igazán közlekedni — részben saját tapasztalatlanságuk, részben a szocialista világpiac sajátos belső törvényei, mozgásszokásai miatt. — Utunk eredményes volt, elértük — mindenekelőtt — politikai céljainkat — jelentette ki Grósz Károly. — Alkalmat kaptunk arra, hogy jobban megismerjük az amerikai gondolkodásmódot, az ottani közéletet jellemző szokáAvatás előtt Tárnokon Finiséhez érkezett a tárnoki általános Iskola és tornaterem építése. Pontosabban az utóbbié, hiszen az iskola már jó ideje készen, berendezve várja az augusztus 19-re kitűzött ünnepélyes avatást, majd pedig a szeptemberi évnyitót. A 46 millió forint végösszegű beruházáshoz a Pest Megyei Tanács 27 millió forintos céltámogatást adott. De még így sem futotta volna tornateremre. Csupán tervezték, az évtized végi kezdéssel. A tanács bevételei azonban kedvezően alakultak a múlt esztendőben: a lakosság vállalta a településfejlesztési hozzájárulás további fizetését és házhely-értékesítésre is sor kerülhetett a pedagógus-illetményföldek felparcellázása (amelyről a pedagógusok lemondtak), illetve a Sasad Tsz terület-fclajá'nlása jóvoltából. így vált lehetővé, hogy újabb 7 millió forintért szeptemberre elkészüljön a 24X12 méteres tornaterem is. (Hancsovszki János felvétele) Autobuszaivázak Szingapúrban Aláírták a szerződést Szerdán a Mogürt székházában a Csepel Autógyár, a Mogürt és az amerikai tulajdonban levő Cummins Szingapúr cégvezetői aláírták azt a szerződést, amelynek értelmében a magyar külkereskedelmi vállalat 40 autóbuszalvázat szállít Malaysiába. A Csepel Autógyár új fejlesztésű autóbuszalvázaira a délkeletázsiai országban helyi cégek építenek majd autóbuszkaroszsbkat, az esetenként a fenntartás, az óvatosság, a félelem kontúrjait is jelző politikai témaköröket. Ugyanakkor lehetőségünk nyílt arra — elsősorban az elnökkel, a kongresszus két házának képviselőivel folytatott rendkívül jelentős eszmecsere során —, hogy részletesen ismertessük hazánk törekvéseit, elképzeléseit. háttérinformációval töltsük meg a programjainkról korábban szerzett ismereteket. Grósz Károly emlékeztetett arra, hogy egy magas szintű látogatásnak természetesen nem alapvető célja az üzletkötés, a pénzügyi megállapodások megkötése. Az út mégis alkalmat adott arra, hogy a kíséret három tagja: Tatai Ilona, Bartha Ferenc és Kapolyi László konkrét üzleti megbeszéléseket is folytasson. A sajtótájékoztatót követően bensőséges ünnepségen elbúcsúztatták a szóvivői tisztségből leköszönt Bányász Rezsőt. Szmirnov látogatása az MSZBT-ben Az MSZMP KB meghívására hazánkban tartózkodó Geor- gij Szmirnov, az SZKP KB póttagja, az SZKP KB Marxizmus—Leninizmus Intézetének igazgatója, a Szovjet— Magyar Baráti Társaság elnöke szerdán a Magyar— Szovjet Baráti Társaság székházába látogatott. Apró Antal, az MSZBT elnöke és a politikai tömegmozgalom vezető tisztségviselői fogadták a testvérszervezet elnökét, és megbeszélést folytattak vele. Az eszmecserén hangsúlyozták, hogy az MSZBT, a Szovjet Baráti Társaságok Szövetsége és az SZMBT tovább erősítik tevékenységüket, hogy teljesítsék alapvető feladataikat. Georgij Szmirnovot az MSZBT székházába elkísérte Borisz Sztukalin, a Szovjetunió budapesti nagykövete. Georgij Szmirnov szerdán ellátogatott a MOM-ba is, ahol a helyi MSZBT-tagcsoport életével ismerkedett. A londoni főpolgármester Budapesten Ismerkedés fővárosunkkal Iványi Pálnak, az MSZMP Politikai Bizottsága tagjának, a Fővárosi Tanács elnökének meghívására szerdán hivatalos látogatásra Budapestre érkezett Sir Greville Spratt, London City főpolgármestere és felesége. Kíséretében van London város két rendőrfőnöke, Richard. Saunders és Brian Jenkins. A főpolgármestert a Ferihegyi repülőtéren Nagy Richárd, a Fővárosi Tanács elnökhelyettese fogadta. Megjelent Leonard Vincent Appleyard, Nagy-Britannia és Észak-lr- ország Egyesült Királysága budapesti nagykövete. Sir Greville Spratt megérkezése után adott rövid nyilatkozatában hangsúlyozta: — London City és az Egyesült Királyság bizonyos abban, hogy kölcsönös előnyök származhatnak a jó szándék egyre fokozódó megnyilvánulásából. Remélem, hogy mostani látogatásom bővíti a mozgás kereteit. A főpolgármester és kísérete budapesti programja rövid városnézéssel kezdődött: a küldöttség a Várba hajtatott, s a Halászbástyáról gyönyörködött a Duna két partjának panorámájában. A küldöttség este a Bartók Béla emlékházat kereste fel, ahol rövid hangversenyt adtak tiszteletére. WeA«szomszédságban élíISmf dett, csalódott és bizalmatlan emberrel néztek farkasszemet a tanácsi vezetés, az országgyűlési képviselő és a meghívott katonák. Érzelmi kifakadások, elkeseredett, indulatos közbeszólások és valóban nyugtalanító tények hangzottak el. Hiszen bizonyítható, hogy a községnek a repülőtér felé eső részén található óvodájában több^ a hallássérült kisgyermek, mint a többi gyermekintéz-. ményben.” <3- OLDAL) BfltmmBririrgntlfr Ss „Egy feljegyzés szerint a UnOKmmt múlt században Tessedik m&S&BZSS ffoggstn Ferenc régész, a Magyar Tudományos Akadémia tagja, kikérte három építészszakértő véleményét az ócsai templommal kapcsolatban. Egybehangzó véleményük szerint a templom a X. században épült.” OLDAL) Mt*ecvtP‘nd®láéÍik ”E naP°kban azonban nem * csak a távoIabbi jövő fog' CS lalkoztatja a tápiószeleieket, hanem a megtisztelő közeli feladat is: Néhány napon belül ugyanis hozzálátnak azoknak az olimpiai jelvényeknek a készítéséhez, amelyeket a Magyar Olimpiai Bizottság megrendelésére gyártanak.” (8. OLDAL) Közlekedésünk helyzetéről Miniszteri tájékoztató Urbán Lajos közlekedési miniszter szerdán baráti találkozón fogadta a közlekedési szakújságírókat Mogyoródon. Kérdésekre válaszolva elmondta egyebek között, hogy végre elhárultak az akadályok a tervezett nyugati repülőgépbérlés útjából. A Malév három Boeing 737-es gépet bérel, amelyek várhatóan még ez év októberében megérkeznek Magyarországra, s a következő menetrendi periódusban már forgalomba is állnak. Tárgyalásokat folytat a magyar légitársaság a Pan- Am-mal is Magyarország és az Egyesült Államok közötti járatok közös üzemeltetéséről, s egy másik, ma még meg nem nevezhető nyugati céggel közös légi áruszállítási vállalat létrehozásáról. A miniszter hangsúlyozta, hogy nyugati gépek vásárlására nincs pénz, de a tárca vezetése támogat minden olyan kezdeményezést, amely a kiselejtezendő légi járművek pótlását szolgálja. A vasúttal kapcsolatban a miniszter elmondta, hogy megkezdődtek a Ganz-MÁ- VAG által gyártott villamos motorvonat üzemi próbái. A kissé drága, de korszerűnek mondható szerelvényekből a MÁV első lépésben hatvanat, a későbbiekben további mintegy kétszázat szándékozik vásárolni. A motorvonatok a fővároskörnyéki forgalomban közlekednek majd, a HÉV-hez hasonló gyorsasággal, sűrűséggel. Urbán Lajos rámutatott: a magyar vasúti járműgyártást meg kell menteni. Ehhez — véleménye szerint — szükségesnek látszik létrehozni egy olyan részvénytársaságot, amelyet a gyártásban és az üzemeltetésben érdekelt vállalatok alkotnának. A hajózás kapcsán szóba került, hogy a közeli s a távolabbi jövőben nincs mód, illetve pénz kikötők építésére sőt az igen rossz állapotban lévő csepeli szabad kikötő rekonstrukciójára sem. Ez egyúttal azt is jelenti: reális a veszélye annak, hogy a most épülő pozsonyi dunai kikötő „elszívja" a magyarországi forgalmat, s az ezzel együttjáró nem kevés hasznot. A közúti közlekedés helyzete is sok kérdésre adott alkalmat. így például arra, miért nem épülnek gyorsabb ütemben autópályák. A miniszter utalt a már jól Ismert tényre, hogy a rendelkezésre álló szerény pénzügyi keretből csak „tűzoltásra" futja. Emiatt egyre romlik a közlekedési hálózat, így az utak állapota. Ez a helyzet már sokáig nem tartható. Mindenesetre — az elfogadható helyzet eléréséhez — az utak fenntartására a jelenleginél évente legalább 30 százalékkal több pénzt kellene fordítani, s fejlesztésükre pedig évi 2—3 milliárd forintot. Ez lehetővé tenné, hogy évente húsz kilométernyi autópálya épüljön. Arra a kérdésre, hogy vajon lesz-e autópályadíj, a miniszter válasza: egyelőre nincs döntés, de a jelek arra utalnak, hogy erre a közeljövőben nem kerül sor. szériát. A mostani megállapodás mintegy 600 ezer dollár értékű eladást jelent, s lényegében folytatása annak a tavaly év végén aláírt megállapodásnak, amely szerint közel egymillió dollár értékben 100 magyar autóbuszalvázat adott el a Mogürt ugyancsak a szingapúri Cummins irodának Thaiföldre. Ezekből ötvenet már leszállítottak. EGYEZSÉGEK T arthatjuk éppen a ma divatos tegnap-min- den-rossz-volt gondolatmenet alapján egy korábbi, elavult gyakorlat teremtményeinek azokat az együttműködési megállapodásokat, amelyeket a megyei tanács végrehajtó bizottsága kötött a nyolcvanas évek elején — és újított meg azóta — a KISZ, a szakszervezetek, a népfrontmozgalom megyei irányító szervezeteivel, testületéivel. Ítélhetünk tehát így (is), csak éppen tévednénk. Ezek az együttműködési megállapodások valójában — és ez tagadhatatlanul ritkán említett, talán eléggé fel sem fedezett jellemzőjük — annak tanúsítói voltak, hogy a hivatali, jogszabályi érintkezések, munkakapcsolatok nem elegendőek a tanács és az említett szervezetek között. Nem elegendőek azért, mert a változó valóság kérdések sokaságát állította új megvilágításba, mert egyszerre mutatkoztak a feszültségek a köz- gondolkodásban és a gazdálkodásban. Az új, ugyan csak csírában mutatkozó tartalmak új formát követeltek; a mag cserepet, hogy kibontakozhasson a növény. Ma, amikor már eléggé gazdagok a tapasztalatok a megállapodások gyakorlatáról — a Szakszervezetek Pest Megyei Tanácsa elnökségével 1982-ben, a Hazafias Népfront Pest Megyei Bizottsága elnökségével 1983-ban jött létre az egyezség, az ifjúsági szervezettel még korábban —, a visszatekintés igazolja a feltételezést, a korábban említett szűk mozgásterek tágításának szinte ösztönös kezdetét. Voltak, vannak bírálói ezeknek az egyezségeknek. Nem alaptalanul! Csak éppen a szokványos fordulatok, a tiszteletkörök, a formális elemek mellett fel kell(ene) fedezni azt is, ami — mai kifejezéssel élve és a ki- átkoztatást ma már nem kockáztatva érte — a politikai intézményrendszer korszerűsítése irányába mutatott és mutat ezekben az egyezségekben. Az ifjúsági szervezettel kötött együttműködési megállapodás volt az alapja a többi között azoknak az akcióknak, amelyek keretében a helyi tanácsok kedvezményes telkekkel segítették az otthont teremtő fiatal házasokat, ezen az alapon vett lendületet a számítástechnikai, az idegen nyelvi képzés. A szak- szervezetek és a tanácsok esetében a településfejlesztést segítő társadalmi munkaakciók közös szervezése, a tanácsi és a vállalati szociális tervek egyeztetése, a munkaidőalap védelme, a művelődési intézmények célszerűbb hasznosítása, mint kiragadott elem, érzékelteti, mi mindenben hatott az egyezség rejtette erőkoncentráciő. S hasonló a helyzet a népfrontmozgalom és a tanács kapcsolatrendszerében is. Ott például az iskolatanácsok létrehozása, a fogyasztói érdekek védelme, a környezetromlás további fokozódásának megállítása alkotott (sok más mellett) olyan csomópontokat, amelyekhez kötődve új tartalmak és formák jöttek létre a mozgalom és a hatalom, a politizálás és az igazgatás együttműködésében. Rámondhatjuk persze az egyezségekre, valójában mindenki azt teszi, ami a feladata, a dolga. így igaz! Csak éppen nem külön- külön, szétforgácsolt erőkkel, egyeztetés nélküli akciókkal, hanem utat nyitva a koncentrációnak, az ún. társadalmi ellenőrzésnek. S történt ez akkor, amikor valójában még csak szűk szakmai körökben és folyóiratokban esett szó (ha egyáltalán szó esett) a társadalmi ellenőrzés fogalmáról, szükségességéről és (majdani) elkerülhetetlenségéről. Némileg nyersebben fogalmazva: a merev hivatalosság kerülőútjai épültek ki ezekkel az egyezségekkel, s mára sok tapasztalat halmozódott fel arra vonatkozóan, milyen irányokban lehetséges és szükséges keresni a haladás útját. Ami vitathatatlan: az együttműködési megállapodások teret nyitottak sok tekintetben a társadalmi önszerveződésnek és önigazgatásnak. Amibe az iskolatanácsokat éppúgy beleértjük, mint az egyesületeknek, a kluboknak a megye minden táján erősödő hálózatát, azt a társadalmi ellenőrzést, amely egyre több településen kap markáns arculatot a kommunista műszakok stb. teremtette anyagi források helyes fel- használását nyomon követve, s a példák sorolhatók tovább. S okféle formális elemtől sikerült megtisztítani az egyezséget kötött felek kapcsolatrendszerét, amint az is friss eredmény, hogy éppen a társadalmi szervezetek kezdeményezésére próbálkoznak városi, községi tanácsok (például Cegléden) a tanácstagi beszámolók új rendszerével, a választókerületi. munkának a mai feltételekhez való igazításával. A hagyományos kereteknek a feszegetése azt mutatja, hogy a hagyományos tartalmak átalakulóban vannak, azaz új kifejeződési formát keresnek. S talán merészen nagy a lépés, de nem nehéz felfedezni a kapcsolatokat az említett egyezségek elindította változások és az új alkotmány kidolgozásának napirendre kerülése között. Mészáros Ottó
